回复54楼:促进本地就业=慈善？
呵呵
我叫不醒装睡的人
你自己开心就好

 回复53楼::
到底谁装睡你心里没个逼数？合着淡马锡投资是为了挣钱，合肥投资就是为了慈善？蔚来建厂不就是合肥要获取的利益，合肥为啥投资的是蔚来而不是你呢？还融资投资不同，你是要跟我聊金融呢还是要跟我聊哲学？幼稚的话术真鸡巴可笑。你是不是以为你在这引导话题走向呢，可大伙看到的是你在这扮小丑造乐子。

 回复52楼:淡马锡是为了赚钱，合肥说为了促进本地就业
淡马锡投资meta，是为了meta在新加坡设厂？nio没有在合肥设厂生产，会拿到合肥投资？
融资和投资也不同
算了，我叫不醒装睡的人

 回复51楼::
合肥政府投资=补贴，新加坡政府投资=主权基金。笑你妈隔壁呀。哈哈哈哈哈

 回复47楼:…….主权基金=政府补贴？
哈哈哈哈
你还真是来搞笑的

 回复42楼:这不就是中国车企现在这么干的嘛，泰国新能源车市占率第一，南美新能源车市占率也在暴涨，哦还有澳大利亚、中东。至于非洲嘛，那是全球二手车市场，等其它地方先占满。至于欧美，中国一万五美元成本的成加关税100%，卖到3万似乎还有竞争力呢。

 回复46楼:别说汽车，说新能源车。全球粮食总产量够全球人吃，但也改变不了全球几亿人饿肚子的事实。中国新能源车产量再高，既满足不了中国当下，也满足不了全球未来的需求。那些落后的燃油车产能，该淘汰就淘汰。当初你欧美流行汽车的时候，考虑过马场的产能过剩？

 回复43楼:你说沙特是美国小弟，沙特同意吗？沙特买东风5、买整装合成旅、沙特阿美大力投资中国，这都是美国授意咯？沙特在土耳其肢解华邮记者也是美国同意的咯？再说，你这话不就是明说符合欧美利益的就不叫产能过剩，不符合欧美利益点就乱扣帽子嘛。你骂你主子双标会被扣工资吗？

 回复44楼::
在一个全国范围的市场，甚至是全球市场，讨论你一个市政府的投资行为造成的影响，你不觉得可笑吗？来，我们来讨论下新加坡主权基金、挪威主权基金的投资行为对全球经济影响多大，特别是伤害了多少私营企业的利益。难不成因为合肥市政府投资了蔚来，所以造成比亚迪小鹏理想零跑们的爆发？

 回复32楼:还有个区别，沙特的剩余产能占全世界石油需求的3%
中国汽车剩余产能占全世界需求的20%

 回复36楼:我在说习近平都开始自己打自己的脸，低下头来印钱刺激需求刺激消费，你还在这里不承认中国政府错误政策导致供应过剩？

 回复35楼:“ 一个地方政府的投资算个鸟”
那就没啥好说的了
你连啥叫市场经济都不懂，政府投资，补贴企业和私募基金一样？
呵呵，你自己开心就好

 回复32楼:中美区别在于沙特是美国小弟，安全上依赖美国
欧盟美国可不是中国小弟

 回复39楼:欧美关上大门，但是可以往俄国，东南亚，非洲等倾销。路还是有的，但是也要面临其他汽车大国的竞争（俄国除外，只能买中国车）。

 回复38楼:大家都在等这个，汽车这种中高端制造业不可能容纳太多制造商，每个主要汽车制造国家最后都只能剩下3到5个，这已经算多的了。

搞价格战是最LOW的，这也是西方为啥壁垒你的原因

 回复37楼:问题是外国都把大门对中国电动车关上了，中国电动车只能自产自销。而且过去十多年的刺激政策，导致中国电动车产量远超中国市场的需求，而中国又没有军事实力去打开外国的大门。那结果就只能是这些电动车烂在自己锅里变废铁。

吉利老板说目前没有一家卖纯电的厂家是盈利的，包括比亚迪。在当下电车保有量这么大的情况下，企业还是亏损。说明眼下的这个价格就是为了占领市场的倾销价格，是不可持续的。车企就是在拼消耗，看哪个厂家最早退场。销售价低于成本价的假象是无法维持长久的。

肉烂在锅里，没什么大不了的，要一致对外，不要窝里斗，不要学日杂轮

 回复24楼:你逼逼这些，和新能源车有什么关系？中国新能源车市场不是一直在高速增长吗？中国新能源车出口不也在高速增长吗？怎么就产能过剩了？

 回复30楼:人家蔚来毕竟还在创新，虽说现在没盈利，但销量还在上升，创业多年不盈利的企业多了去了，股东愿意继续投资就继续投资，不愿意止损也行。合肥政府可能给蔚来投了钱，但绝不是蔚来唯一的投资人。在蔚来继续融资的时候，合肥政府要么选择继续投，要么就被稀释股权逐渐淡出，要么就看着蔚来死血本无归。在全中国这个市场，一个地方政府的投资算个鸟？一汽二汽上汽在新能源车领域都没话语权，你却使劲说合肥政府的投资造成了产能过剩，这笑话是个中国人都觉得好笑。

 回复31楼::
你是买了他家股票吗？那我只能替你惋惜了。人家技术路线不亲民，亏损那不是应该的嘛。

 回复30楼:所以，你所谓的中国车辆产能过剩，不是月销几十万辆的比亚迪造成的，而是月销一万多辆的蔚来造成的是吧？蔚来亏损是因为产能太大，是因为价格太低？都卖出路虎的价格了还不赚钱却怪市场饱和，哈哈。对哦路虎也亏损，看来路虎也是造多了。

 回复21楼::
所以，美国当初提高页岩油产量的时候，考虑过全球市场石油产能饱和了吗？为什么中国新能源车产量一起来，就要考虑全球产能？把新能源车跟燃油车区分开，哪门子的产能饱和？明明就是欧美燃油车快卖不出去了，却怪新能源车产太多，搞笑哦。美国还是先解决车企劳资纠纷问题吧，就他们那产能，潜力无限，可惜挖不出来。

 回复29楼:NIO YTD亏损28.5亿美金
最新一个季度亏损7.0783亿美金

 回复29楼:"中国汽车市场现在处于一种自由竞争状态"
没有合肥市投资蔚来NIO，蔚来早倒闭了
我没记错还投了两次,靠政府补贴才活到今天
所以NIO如今一年亏损100亿,还继续活着
你告诉我这是市场公平竞争的结果????
这是政府扭曲市场经济的结果

 回复23楼::
看你发言，你这是某车企代言人吗？中国汽车市场现在处于一种自由竞争状态，正是这种自由竞争才造就了现在的繁荣。按你意思，你是要建立企业价格联盟，还是想让政府插手实行生产配额？亏损企业去死就是了，像你说的几百个品牌，我消费者需要关心某个品牌死活？难道中国消费者只配买20万一辆的桑塔纳？还政府投资生产，政府咋这么好呢做慈善呢？

没价格战也卖不出去这么多车，损失夸大了

 回复26楼:中国政府如今鼓励新能源汽车6年报废,对比美国汽车的平均车龄是12.2年,老掉牙的车到处都是
你花15万买辆车,只能用几年,还不够倒霉的?
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。"

最近几年的大批量卖出的新能源汽车还没到换代的时候，过几年更新换代就才知道到底怎么样。一台汽油车保养得好开个10多年没问题，新能源车就不知道了。就现在行情来看，新能源车贬值得太厉害了。

 回复2楼:你跟狗粮讲道理？那不是开玩笑呢吗？狗粮难道不懂其中道理吗？中国商品卖的好就叫“产能过剩”？狗粮只不过站在美国立场而已！美国让咬谁？就咬谁！美国人能不讲道理？绝对不讲道理。

 回复18楼:经济好不好,是看谁赚的多,不是看谁造得多,明白?
今年第二季度,沪深300归母利润同比-6.20%,增速低于上一个季度的-5.02%，降幅扩大。而美国标普500第二季度盈利增长是10.8%
这还是中国上市的最大的300个公司,盈利都在下降,那中小企业的困难,个体户的困难,可想而知.
不光中国私营部门赚钱越来越难,中央政府收税都收不上来了
今年前8个月，中央一般公共预算收入65361亿元，同比下降6.2%
2024年前三季度狭义货币(M1)余额62.82万亿元,同比下降7.4%
企业没有融资需求,中央政府税都收不上来了,所以中央才终于在刺激需求
之前说啥房住不炒,三条红线,结果恒大倒闭,烂尾楼一堆
之前说啥福利是养懒人,中国不搞西方那一套,如今又在给老百姓直接发钱,刺激消费
如今又在降息,开放限购,用纳税人的钱救市买房,降低首付比例,取消限购,自己踩自己的红线
习近平都意识到中国经济需要刺激需求了,你还在这里喊中国没有产能过剩?

 回复19楼:经济是有买有卖的,你这总明白吧?
政府只投资生产,需求还是那么多,供过于求的结果只能是价格下跌
跌过成本价之后全行业亏损,这是好事?

美债的利息收入，恰好。

 回复19楼:沙特如今有300万"过剩产能",自己选择不生产,因为他们生产就会带来油价下跌
而且美国从18年开始就是全球第一大产油国了,明年预计美国石油产量会超过沙特和俄罗斯之和,而美国不是OPEC成员,但沙特只能管欧佩克内部产能,所以一直在牺牲自己的市场份额保障石油价格
中国汽车1500万过剩产能,不也没有生产?
中国政府只会刺激生产,完全不顾消费,才带来中国经济现在的问题

 回复15楼:NIO靠政府补贴才活到今天
一年亏损100亿,还继续活着
你告诉我这是市场公平竞争的结果????
这是政府扭曲市场经济的结果

 回复16楼::
对，这人是出了名的反中。叫嚣世界工厂产能过剩就是他妈的世界笑话。怎么没人嫌中东地区石油产能过剩的？

 回复13楼::
合肥的车企都是哪些？都是自建生产线吗？产的车都卖不出去吗？

 回复15楼:我以为只是跟他想法不一样。
想法不一样，有信息偏差可以讨论。
结果发现是立场问题。
立场问题，就没办法讨论了。
中华人民共和国万岁！

 回复11楼::
我以为只是跟他想法不一样。
想法不一样，有信息偏差可以讨论。
结果发现是立场问题。
立场问题，就没办法讨论了。
中华人民共和国万岁！

 回复11楼:中国的新能源汽车补贴，至少补出了外资车的市场崩溃，补出了欧美100%关税保护本土品牌。反倒是美国的几百亿芯片补贴补出啥了？要破产的英特尔吗？

 回复10楼::
我说得是吉利是盈利的。
极客挣钱皆大欢喜，
极客不挣钱，
吉利注资稀释其他股东股份。
如果你歪曲我的意思，那就没必要说下去了。
你举的例子，错误一堆。

 回复12楼:光合肥就有六家车企
果然产能没增加
中国政府往新能源产业里补贴了几千亿人民币，你说产能不增加，那这些钱都打水漂了？

 回复1楼:造车新势力们都没有自己生产线，主要是靠着老车厂代工。哪来的产能增加？

 回复9楼:还说啥市场是公平的
没有合肥市投资蔚来，蔚来早倒闭了
我没记错还投了两次
继续烧钱，烧没了就管政府要，还核心技术，就这还市场公平竞争？我呸
没有补贴政策，中国能有上百个新能源汽车品牌？

 回复9楼::
极客是单独上市的公司，吉利只是股东，财报你找不到的？

盈利了？？？
你第一句话就是在说谎，写那么多根本没必要看来自6parkbbs.com留园手机网页版

 回复5楼::
大哥。
极客是吉利的，吉利一个月能卖20万辆车，你说盈利不？
Nio是蔚来旗下的，蔚来有自己核心技术，目前还在技术爬坡，还需要烧钱。但是因为有自己核心技术，所以有人给他烧钱。蔚来都不慌，你慌什么。
小鹏跟蔚来一样，有自己核心技术，也在技术爬坡。有技术，就有人给他烧钱。 当然小鹏的路不是跟顺利，走了弯路。新企业，总得试错吧。
理想汽车，技术差一点，但人家是懂市场的。大屏幕，大沙发，小冰箱。跟赛力斯对标。 因为技术差一点，烧钱少一点，所以反而实现了盈利。财务状况良好。
零跑汽车的财务我不是很了解，应该是亏损的。但是2017年才成立的公司，现在就要盈利吗？造车的门槛这么低吗？兄弟，你想啥呢？
你举这些例子，其实都不能表达你的观点。因为他们要么盈利，要么是大车企的子品牌，要么就是才成立的公司。
其实我给你举一个例子更能说明你的观点：
高合汽车。
高合汽车，没有自己的核心技术，2019年才成立，烧钱搞技术太晚了，直接搞组合豪华车。 一切放在了销售上。销售好了，啥也没的说。万一不好呢？ 不好卖身都没人要。传统车企不懂豪华配置？ 传统车企只会买蔚来和小鹏这种有核心技术的。所以高合应该说是要垮了，卖身都没人要。
综述：市场是公平的。
要么你能通过成本和质量管控，做出性价比高的车。
要么你又自己核心技术，掌握市场吸引投资 或者 把技术卖身给传统车企。
既不能管控价格和质量，有没有自己的核心技术，那就得卷死。

那美加为啥拒绝让中国损失呢？知道什么叫损失吗？

反正肉都在锅里，管他损失多少

买电车的基本都是脑残，包括特死啦
拉😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

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 回复4楼::
剩下十几个，就能盈利了？
Nio，小鹏，理想，极客，零跑，也算是每个月交付过万的企业，哪个盈利了？

 回复3楼::
大哥，
全世界哪个国家需要几百个车企品牌？
重复研制，重复设计？
几百个品牌吞并剩下几十个就可以了。

 回复2楼::
中国有几百个电动车品牌
赚钱的是百分之几？

 回复1楼:大哥，多少先调查一下再说话。
文中多次提到的比亚迪，
比亚迪从去年开始就是产能制约了销售。
现在产能上来多少，销售就增长多少。
9月份卖了42万量。
另外赛力斯去年全年加班，
员工数钱都数麻了。
这明显也是在增加产能，
供不应求的节奏，
但是宏观上，
汽车市场并没有这么夸张的增长，
他们吃掉了谁的份额呢？
不就是合资车和cc的份额嘛。
自己竞争不过别人，
怪谁呢？

中国政府只知道大力补贴生产和供给，完全不管消费和需求，结果产能5000多万只能卖掉3000万，出口500万，剩下都是过剩产能，只能减价
结果中国汽车市场全面供过于求，大打价格战，行业全面亏损，就一两家企业在盈利。你说中国车企不会偷工减料，牺牲质量来减少亏损，我是不信的。卷到最后倒霉的还是消费者