我两辆特斯拉， 基本在家充电。
21年Model 3是特斯拉自己的三元锂电池，6万公里，损失不到2%。
23年model y是宁德时代磷酸铁锂电池， 开了4万公里， 损失不到1%。
我估计电机先坏， 电池不会坏。
就是轮胎比油车磨损快。车重，加速快。

30万公里！！！电池锁了是为安全着想吧！万一爆燃连命都没了，到时又说产家责任了！

 回复13楼:傻逼连中文都看不懂，就在逼逼。锁电和锁车是两回事，锁电是电池有一部分电容量不能使用。白痴什么都不懂，哪里来的狗胆。

 回复3楼::
换电或者换车，跟手机一样

 回复13楼:呵呵。。。你真是脑残，人家吐槽是他的车无法充电被锁定导致无法开。🤣

31万公里啊.就算油车也应该要强制报废了.

 回复10楼:奥地利？澳大利亚？傻逼

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东风风行雷霆630 Pro。今年4月25号在充电桩充电的时候，突然下电了，当时车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁定。
分析一下就知道狗粮媒体故意找茬。这款车满电是57度，按正常使用逻辑剩余电量20%充电，充电三十多度（60%），已经是满电的80%。在已经行驶30万公里的情况下，80%电池电量显示充满是完全合格的。
特斯拉是16万公里，电池剩余70%电量一下才换电池。驶30万公里的情况下，还有80%电池电量已经是吊打特斯拉质量要求了。

毫无根据就是30万锁车，还原厂客服说的，共产党治治这些有意无意造谣的是好事。只要电池自检有问题都会自屏蔽，所有电车都必须有的。

 回复1楼:你是5毛。根本没开过车。

如果不是生活在中美加奥的人，可能都理解不了私家车两年怎么跑出来的30万公里。

真是勤奋。买电车做生意。31万千米，估计赚到了四十万了。

我也不喜欢电车 我以前在澳洲美国开的的都是皮卡，我现在日本开的几辆都是车牌1打头的左舵皮卡。别说电车 我连日本混合动力都看不起！
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但是国家层面，电车市场是抢份额 弯道超车！
中国汽车制造业 多卖出一辆，西方工业就少卖出一辆。就是敲一次西方工业的丧钟！
这敲美国丧钟 铛铛铛铛的敲啊！
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汽车订单，在美国畜生眼里本来都应该是西方人的哎，中国就是做点衬衫、牛仔裤、袜子就OK了！怎么可以和美国人争抢高端市场？
高端消费商品份额就这么一点点，华为一起来，苹果就等着破产哎！
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知识点：中国制造产业升级！
这个就叫抢份额 抢蛋糕市场！
这个就叫中国制造业 产业升级！
中国制造业升级！
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买电车好比买软件订阅，
买油车好比买软件光盘；
自己掂量。
反正我不喜欢电车！

 回复4楼:所以这车不换电池开了31万公里，真是赚了，估计要频繁充电才行。

 回复1楼:呵呵。。。底层五毛在合计买二手车是什么概念。🤣

 回复2楼:换电池恐怕得10万起吧？还有保险费呢，很贵吧？

有网友表示，“买车的时候都说车开到报废电池都能用，现在2年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，完美闭环”。
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特斯拉电池包8年或者12万迈，也就是不到20万公里。这个电池已经过保了，不过不应该给彻底锁住。

看来经常开车还是买电车划算，
电车每1万公里，油费/电费差额一般在4,800元~5,650元之间，
按5000元算，
不换电池开31万公里省31x0.5=15.5万

狗粮正在合计30万公里是什么概念。