事实上，中国电动汽车崛起的真正原因在于掌握了20多年技术积累形成的核心竞争力，而不是靠政府补贴。众所周知，在燃油车时代，中国市场对美欧日韩车企是开放的，外国品牌在中国市场占比曾一度达到100%，中国本土品牌汽车长期被压制，难有生存空间。可中方从未指责过外资品牌的垄断地位，也未批评相关国家“产能过剩”“倾销”，而是“反求诸己”，奋起直追，最终在电动汽车赛道上抢得先机。
中国在上世纪九十年代后期开始研发电动汽车和动力电池时，欧美国家还躺在燃油车的舒适窝里睡大觉呢。一觉醒来发现自己落后了，就怪中国跑得早了、大量补贴、“不公平竞争”。说到补贴，实际上从2016年起，中国电动汽车补贴政策就在逐渐退坡，2022年底，新能源车购置补贴政策已经彻底退场。倒是美国和欧盟，一边指责中国，一边在持续向电动汽车产业特别是生产和消费环节提供巨额补贴。仅美国《通胀削减法案》就为相关产业提供了4300亿美元补贴，几乎是中国2009年至2019年电动汽车产业补贴总额的7倍。法国政府给予本土产电动汽车的购车补贴每辆达5000至7000欧元，对动力电池超级工厂补贴动辄几亿、十几亿欧元。欧盟企图通过加征关税削弱中国电动车优势，这本身就是不公平竞争。

20多年技术积累形成的核心竞争力，哈哈哈，20年前这些车企还在玩互联网