回复8楼::
所以土澳没落了，说不定过些年就被中国占领了，变成了殖民地！

 回复26楼::
额。其实你说的，我觉着也对。很多人表示开电车不舒服。我之前也是试驾过电车，然后就放弃了。但现在的说法是比亚迪的电车已经做的比较好了。下次回去可以再试试。当时欧盟提出不烧油的事情，可能他们也没想到中国居然是反应最快的那个。你去看看比亚迪的集装箱船，那一船的车过去，欧洲电车怕是直接打懵了。所以之后就开始扯环境破坏，电池问题。这些问题不是应该解决吗，可欧盟就直接把这个话题屏蔽了。

 回复31楼:你是片多的老司机，上下摇晃，你在床上开的车吧。

几十年了，最成功的发动机还是4G63，车型只有小改款，肯定要倒闭啊。

三菱汽车在日本，欧美早就处于退缩的形式了。

倭垃圾

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 回复35楼:应该要有企业配合专业去做无人机的运用，改装，使用开发。就像苹果app一样应用一样，这样可以迅速发展起来。。。

 回复33楼:我理解，你们想赢和自豪感的需求。。。但是应该避免第二个疫苗事件。。。。我比较看好大疆，大疆未来可期

解决了充电问题后所有家庭油车都会停止
三菱是北美唯一发动机质保10年的
汽车制造业是日本最赖以生存的
中国肯定会在某个领域代替日本汽车制造

 回复32楼:中国大力推进新能源，首先是能源消耗，其次是宁德时代，最后是国产车性能驾控做不过别人，想再新的赛道超越别人。。。。我理解。。。。

 回复31楼:不论byd，或者小米yu7，su7，都是年轻人和滴滴司机买的多，他们压根不考虑驾车体验和汽车稳定安全性，屁股和车身上下摇晃，坐久了容易晕车。。。我这种几十年的老司机，是完全看不上。。。。

 回复29楼:如果你有经常跑远程高速就知道，电车在高速上的出镜率是非常低的，充电费用高就不说了，开了空调暖气，大多续航特别差。。。。

 回复20楼:三菱的发动机曾经很牛逼，但是这几十年几乎没啥进步，现在国内长城，吉利，奇瑞发动机技术已经相当好了

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 回复26楼:中国和欧洲一样，原油依赖进口，发展电车，我觉得无可厚非。。。。我心里还希望，大家多买电车，帮我压低油价，而我自己目前不会考虑电车，不是不会考虑byd，而是不考虑特斯拉。。。。

 回复7楼:很庆幸我不在北美，澳洲这里东西虽然贵，但至少什么都有。

三菱在日本也卖不动

 回复15楼:我想参与一下这个话题。。。不是为了做空什么，而是我觉得这里面有政治问题。。。。你说的欧洲口号，我也看过，时间线刚好在俄乌战争阶段，俄欧油管切断，全球油价暴涨，欧美各国提倡环保，政府大量补贴电车。。。在这之后是：电池不环保，换电池成本极高，电车保养维修成本高，电车不如油车耐用，油价下跌，西方各国政府取消电车补贴，各国也不再提环保话题。。。。让我想起当年，美国拉抬油价，bc投资液化天然气出口亚洲的戏码。。。我去试驾过byd的电车，包括了解过所有低价的合资车型，性价比不高，大多数都是降低配置，摆臂底盘用料泡沫，提高电子技术用于忽悠年轻人的，质量差的一b。。。。

 回复7楼:这得有多弱智才能说出这话，反思怪厉害

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 回复6楼:三菱造的民用飞机也失败了，三菱没戏了。

 回复10楼:因为比特斯拉便宜，不允许中国电车入市

 回复7楼:黄皮狗说：我们西方国家没人跟你玩。没人说三菱倒了。
黄皮狗还说：我们北美也没有一辆。
黄皮狗没看见就等于说没有？

倭车常造假，早走早投胎。

三菱整车不行，发动机还可以嘛。不过现在中国主推电瓶车，这发送机估计也未必能卖个好价。

三菱就算了吧，自己在日本市场都半死不活了

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肯情怀无法持久，活该被淘汰

大浪淘沙去粗取精，力不从心淘汰惋惜。

 回复14楼:福特（Ford）：2016年关闭维州Geelong和Broadmeadows工厂，结束91年制造历史
丰田（Toyota）：2017年关闭阿尔托纳工厂，结束54年生产
霍顿（Holden）：2017年10月20日关闭阿德莱德工厂，标志澳洲最后一家汽车制造厂停产
所以，现在澳洲的车，要么是进口的，要么是关厂前的老车了。

 回复7楼:其实吧，无知这个事情，该怎么说呢。
你说西方没有一辆中国电车，那你知道不知道前几年欧洲的口号是怎么提的，要2035开始禁售燃油车，然后中国就大力搞电车，然后欧洲一看这情况，直接闭口不提之前说的话了，表示电车可以继续卖？西方政府是不是特别牛逼啊？埋汰中国的朋友。看到这里都乐疯了你说是吗。至于北美为啥没有比亚迪，其实是有的，比亚迪的电动巴士一度在美国卖的很好，然后不然卖了。私家车更不让卖。美加找了一大堆借口，不让中国电车登陆北美。你能想象比亚迪登录北美之后，特斯拉的脸还望哪儿搁吗。跟你说这么多，无非希望你长点脑子，不要再闹 建国后就没有百岁老人 这样的低级笑话了

 回复8楼::
你那里那个holden和福特大鲨鱼不是澳洲产的吗

 回复10楼:看看澳洲现在满大街的BYD,再看看那零星几台的KIA电车。喜不喜欢不知道，但大家的钱包看来都很诚实。

烂到没人买的程度。滚吧。

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和韩国现代一样，10万公里后各种问题，尤其是2015-2018的车，什么gdi ,turbo,cvt烂大街了，卖过用过的不会再买了

 回复8楼:Kia的电车卖得贼贵，一辆等于两台BYD的售价，但洋人就是喜欢，很奇怪棒子车有这么好吗？起码他们能卖得起价。

 回复7楼:那就让我们多砸几回自己的脚吧，我们愿意，哈哈哈

刚才看到的新闻，在澳洲进行的安全测试中，中国产的系列车子，包括BYD，长城等等，都远超韩国车KIA。也就是说，这块中国车最短板的地方都已经赶上来了。靠着廉价和超长质保期勉强竞争的韩国工业垃圾，首先就要被中国车碾压了。要不了多久，日本车也要和日本电器一样被中国车干掉了。目前澳洲新车中，中国车已经占比15%，要知道，这只是近年才开始的，只要这个趋势下去，很快日本车就没活路了。澳洲没有自己的汽车工业，所以是最开放的，也最能真实反应消费者对各国汽车的态度，最能体现各国汽车的真实性价比。

中国在搬石头砸自己的脚，只有中国自己在玩电车，我们西方国家没人跟你玩，三菱撤资并没有倒，在国外卖得很好，只是中国工人又更多失业了，我们公司有三辆三菱混动，街头不少三菱，今年去东欧没有见一辆比亚迪及中国品牌电车，我们北美也没有一辆。

三菱汽车属于是日本军工，后被隔离出来，三菱汽车和重工，其实都原属于三菱军工集团。

刚刚去看了三菱的新车，2020年代的外表，1990年代的内装，十分无语

中国市场就是假相，四十年了才看清是他自己的问题。

三菱在美国
也是一泡屎

三菱转型太慢了，发动机技术曾经很牛逼，现在已经是昨日黄花了，多少年了也没啥大进步，我出国以后第一辆车就是三菱戈蓝，手动挡的，开了四年，从大学到毕业载着我上学打工毕业找工作road trip非常丝滑，开了十万miles除了费油没出过问题，工作以后有钱了买了新车这辆车就tradein给车行了，现在看一些过去的照片还能见到它的身影

三菱都衰败的靠数字造假度日了，滚蛋了好