陆媒:歧视国人国语?国泰航空到底是什么背景?(组图)
新闻来源: 无相财经 于2023-05-24 7:00:44 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
香港人是不是中国人?是。香港的飞机,是不是应该优先服务中国人?
几个国泰航空的空姐说:NO。
事情的起因,源自一名大陆乘客对国泰航空空姐的举报。
这位乘客本来想要一个毛毯,但因为不会说“毛毯”的英语,把毛毯(blanket)说成了地毯(carpet),就遭到了空姐们的嘲笑。
说
“Carpet is on the floor.”(地毯是在地上。)
并得到了空乘的一句:“If
you can not say blanket,you
can not have it.”(如果你不会说毛毯,那就不能得到毛毯。)
之后的两个半小时内,国泰航空的空乘团队们,都在最后一排不停地用英语、粤语轮番吐槽、羞辱大陆乘客,说“他们听不懂人话啦”。
什么是人话?
在这些空乘眼里,一等话是洋话,二等话是粤语,三等话就是国语。
他们会说国语,但就是不说国语,偏要用英文来显示自己的高人一等。
这是孤例吗?
不是。
这个帖子曝光后,很多网友都反馈了自己在国泰航空遭受的“三等公民”对待。
“一会辱骂乘客听不懂人话,一会朝着乘客翻白眼。”
“一看我是中国人,连发餐食都直接跳过我。”
“国泰空姐的笑脸只留给白男。”
就连国内背景不凡的知名意见领袖“兔主席”都曾发文批判。
他说国泰的乘务员可以通过丰富的经验,把人分为三六九等,其中,国人是末等。
这个末等还要分。
英语口音越标准越纯正的,获得的待遇越好;如果口音较重、表达不清的话,那就很差。
而且判断出你是内地人后,他们还刻意地主动说英语,设立语言壁垒,减少需要提供服务的频度和质量。
这已经是一种习惯性的刁难和歧视,哪怕你是什么马可·波罗会员、商务舱都是没有用的。
如果你说英文:Can
you put this suitcase on the luggage rack please?
答:Sure。
粤语版:唔该可唔可以帮我将个手提箱放喺上边行李架度啊?
答:冇问题。我翻转头过来帮你!
国语版:可以帮我把手提箱放到上面的行李架么?
答:不好意思呀!我们公司有规定的,我们是不能碰乘客行李的!(浓重港式口音国语)
由此可见,国泰之歧视,由来已久!
哪怕是现在国泰密集道歉,且开除了涉事的三位空姐外,我们都能看到,疑似当事空乘之一在小红书叫嚣:“一堆玻璃心韭菜。”
中国从来不缺少这类故事,这种现象,其实源自一种群体自卑心理。
有些人觉得历史上,别人欺辱过自己,强过自己,就要不停地讨好对方。
同时,也源自一种嫌贫爱富,欺软怕硬的人性劣根。
觉得别人看着有钱,就要舔上一口。
觉得自己会说英文了,就要飙两句英文,以此显得自己有文化,层次和你不一样。
但国泰毕竟是一家大公司,在培训员工上,应该首先剔除、纠正这些扭曲的心理。
可现在看来,国泰没有纠正,一味纵容,直到乘客和市场不再容忍。
那么是什么勇气支持国泰一直保持自己的趾高气扬呢?
这就要从这家航空公司的老底说起了。
国泰航空公司是1946年由美国籍企业家罗伊·C·法瑞尔及澳大利亚籍飞机师悉尼迪根联合成立。
最初的名字,叫“澳华”。
1946年1月,“澳华”从澳大利亚空运货物往中国,并赚取相当可观的利润,到了9月就搬到了香港,改名“国泰”。
注意,这个国可不是服务中国的意思。
创始人法瑞尔认为,“国”字可让外国人想起种种关于中国古代的事迹,包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等等,并希望有朝一日,他们建立的航空王国可以越过太平洋彼岸的美国。
后来,国泰航空得到了英国太古集团及其附属公司太古轮船公司的入股。
1958年,国泰收购香港航空,雄霸香港航空业,并进军东南亚市场。
其悬挂旗帜并非英属香港旗,而是英国国旗。
1978年,国泰的最大股东为太古集团,持有60%股权,而余下的25%及15%分别由汇丰及英国航空持有。
在英国政府的支持下,国泰基本上横行香港航空界,一直稳坐头把交椅,构成了实质垄断。
其大股东英国太古集团也一直占据着绝对优势的控股地位。
所以说,这家公司的主导权,管控权,都掌握在英国的手上,很多高管、飞行员,也都是外国人。
谁出钱,谁就是老大。
国泰空乘长期歧视国人,长期舔洋人,和背后的资本运作,是不无关系的。
当然,在过去长期被殖民,以及现实等多种因素的共同作用下,不少港人的一直有着“舔洋贬中”的深层心理。
纠正这种心理,其实是最难的。
在《文明视野中的新边疆》一书中,作者介绍道,当年港英殖民统治的核心,就是用英文教育取代中文教育,形成香港中心、英语中心的固有思想。
一直以来,香港都习惯对标欧美,将欧美看作各方面的榜样和灯塔。
当地不少人对于内地发展模式处于一知半解,片面认知的状态。
2014年,北大教授陈平原写道:
时过境迁,还有多少大陆民众关心香港的历史与现状、政治与法律、学术与文化,以及香港人的前世今生、喜怒哀乐?说起来,不外是国际金融中心、购物天堂、美食圣地;电影业曾经很辉煌,流行音乐也不错;至于人物嘛,商业有李嘉诚,学术有饶宗颐,作家有金庸;演艺明星可就多了,萝卜白菜各有所爱,比如死去的张国荣、梅艳芳,活着的周润发、梁朝伟,还有那擅长搞笑的喜剧天才周星驰……如果我没记错,这就是一般大陆民众心目中的香港。
可时过境迁,现在很多香港人都浑然不知,香港的城市面貌,现在已经被不少中国内地的城市超越。
而很多来过大陆,深耕大陆的香港明星,也都选择在大陆置产置业。
但这种交流并不是很充分。
我们很少有人知道,1998年的金融风暴,香港金融被国际炒家牵着鼻子走的时候,是中央政府坚持人民币不贬值,让中资机构全力护盘香港。
我们也很少有人会记得,2008年汶川地震后,香港各界立马就募集了200亿,驰援大陆。
历史的伤疤,需要通过不断地交流去弥合。
那些扭曲的心理,也需要文化的浸润去纠正。
让国泰航空道歉也许很容易,但背后的人心回归,却要付出很长很久的努力。
希望两地人们能够相向而行,先正视历史,再平视彼此,最后深情拥抱。
几个国泰航空的空姐说:NO。
事情的起因,源自一名大陆乘客对国泰航空空姐的举报。
这位乘客本来想要一个毛毯,但因为不会说“毛毯”的英语,把毛毯(blanket)说成了地毯(carpet),就遭到了空姐们的嘲笑。
说
“Carpet is on the floor.”(地毯是在地上。)
并得到了空乘的一句:“If
you can not say blanket,you
can not have it.”(如果你不会说毛毯,那就不能得到毛毯。)
之后的两个半小时内,国泰航空的空乘团队们,都在最后一排不停地用英语、粤语轮番吐槽、羞辱大陆乘客,说“他们听不懂人话啦”。
什么是人话?
在这些空乘眼里,一等话是洋话,二等话是粤语,三等话就是国语。
他们会说国语,但就是不说国语,偏要用英文来显示自己的高人一等。
这是孤例吗?
不是。
这个帖子曝光后,很多网友都反馈了自己在国泰航空遭受的“三等公民”对待。
“一会辱骂乘客听不懂人话,一会朝着乘客翻白眼。”
“一看我是中国人,连发餐食都直接跳过我。”
“国泰空姐的笑脸只留给白男。”
就连国内背景不凡的知名意见领袖“兔主席”都曾发文批判。
他说国泰的乘务员可以通过丰富的经验,把人分为三六九等,其中,国人是末等。
这个末等还要分。
英语口音越标准越纯正的,获得的待遇越好;如果口音较重、表达不清的话,那就很差。
而且判断出你是内地人后,他们还刻意地主动说英语,设立语言壁垒,减少需要提供服务的频度和质量。
这已经是一种习惯性的刁难和歧视,哪怕你是什么马可·波罗会员、商务舱都是没有用的。
如果你说英文:Can
you put this suitcase on the luggage rack please?
答:Sure。
粤语版:唔该可唔可以帮我将个手提箱放喺上边行李架度啊?
答:冇问题。我翻转头过来帮你!
国语版:可以帮我把手提箱放到上面的行李架么?
答:不好意思呀!我们公司有规定的,我们是不能碰乘客行李的!(浓重港式口音国语)
由此可见,国泰之歧视,由来已久!
哪怕是现在国泰密集道歉,且开除了涉事的三位空姐外,我们都能看到,疑似当事空乘之一在小红书叫嚣:“一堆玻璃心韭菜。”
中国从来不缺少这类故事,这种现象,其实源自一种群体自卑心理。
有些人觉得历史上,别人欺辱过自己,强过自己,就要不停地讨好对方。
同时,也源自一种嫌贫爱富,欺软怕硬的人性劣根。
觉得别人看着有钱,就要舔上一口。
觉得自己会说英文了,就要飙两句英文,以此显得自己有文化,层次和你不一样。
但国泰毕竟是一家大公司,在培训员工上,应该首先剔除、纠正这些扭曲的心理。
可现在看来,国泰没有纠正,一味纵容,直到乘客和市场不再容忍。
那么是什么勇气支持国泰一直保持自己的趾高气扬呢?
这就要从这家航空公司的老底说起了。
国泰航空公司是1946年由美国籍企业家罗伊·C·法瑞尔及澳大利亚籍飞机师悉尼迪根联合成立。
最初的名字,叫“澳华”。
1946年1月,“澳华”从澳大利亚空运货物往中国,并赚取相当可观的利润,到了9月就搬到了香港,改名“国泰”。
注意,这个国可不是服务中国的意思。
创始人法瑞尔认为,“国”字可让外国人想起种种关于中国古代的事迹,包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等等,并希望有朝一日,他们建立的航空王国可以越过太平洋彼岸的美国。
后来,国泰航空得到了英国太古集团及其附属公司太古轮船公司的入股。
1958年,国泰收购香港航空,雄霸香港航空业,并进军东南亚市场。
其悬挂旗帜并非英属香港旗,而是英国国旗。
1978年,国泰的最大股东为太古集团,持有60%股权,而余下的25%及15%分别由汇丰及英国航空持有。
在英国政府的支持下,国泰基本上横行香港航空界,一直稳坐头把交椅,构成了实质垄断。
其大股东英国太古集团也一直占据着绝对优势的控股地位。
所以说,这家公司的主导权,管控权,都掌握在英国的手上,很多高管、飞行员,也都是外国人。
谁出钱,谁就是老大。
国泰空乘长期歧视国人,长期舔洋人,和背后的资本运作,是不无关系的。
当然,在过去长期被殖民,以及现实等多种因素的共同作用下,不少港人的一直有着“舔洋贬中”的深层心理。
纠正这种心理,其实是最难的。
在《文明视野中的新边疆》一书中,作者介绍道,当年港英殖民统治的核心,就是用英文教育取代中文教育,形成香港中心、英语中心的固有思想。
一直以来,香港都习惯对标欧美,将欧美看作各方面的榜样和灯塔。
当地不少人对于内地发展模式处于一知半解,片面认知的状态。
2014年,北大教授陈平原写道:
时过境迁,还有多少大陆民众关心香港的历史与现状、政治与法律、学术与文化,以及香港人的前世今生、喜怒哀乐?说起来,不外是国际金融中心、购物天堂、美食圣地;电影业曾经很辉煌,流行音乐也不错;至于人物嘛,商业有李嘉诚,学术有饶宗颐,作家有金庸;演艺明星可就多了,萝卜白菜各有所爱,比如死去的张国荣、梅艳芳,活着的周润发、梁朝伟,还有那擅长搞笑的喜剧天才周星驰……如果我没记错,这就是一般大陆民众心目中的香港。
可时过境迁,现在很多香港人都浑然不知,香港的城市面貌,现在已经被不少中国内地的城市超越。
而很多来过大陆,深耕大陆的香港明星,也都选择在大陆置产置业。
但这种交流并不是很充分。
我们很少有人知道,1998年的金融风暴,香港金融被国际炒家牵着鼻子走的时候,是中央政府坚持人民币不贬值,让中资机构全力护盘香港。
我们也很少有人会记得,2008年汶川地震后,香港各界立马就募集了200亿,驰援大陆。
历史的伤疤,需要通过不断地交流去弥合。
那些扭曲的心理,也需要文化的浸润去纠正。
让国泰航空道歉也许很容易,但背后的人心回归,却要付出很长很久的努力。
希望两地人们能够相向而行,先正视历史,再平视彼此,最后深情拥抱。
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网编:空问站 |
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