综合凤凰网、观察者网等媒体援引美联社消息，当地时间11月10日，美国空军下一代隐身战略轰炸机B-21“突袭者”，在加利福尼亚州帕姆代尔的美国空军第42航空工厂本场完成首飞。

有现场蹲守的美国军迷、航空爱好者等拍摄下了B-21型轰炸机首飞的画面，从视频中可见，B-21型轰炸机在起飞后，得到了一架F-16型战斗机的全程伴飞。根据首飞惯例，飞机在起飞后未收起落架，也未返回帕姆代尔本场，而是直飞附近的美国空军爱德华兹空军基地。


毫无疑问，这是B-21型战略轰炸机01号原型机在2022年12月2日正式下线后，在其研发过程中实现的又一个重要工程节点，且得益于美国爬墙党们的长枪短炮，大家对于B-21型战略轰炸机的了解又多了一层。

此次B-21首飞的亮点从美国军迷们拍摄到的B-21型战略轰炸机外形来看，B-21型战略轰炸机相比它的前型B-2战略轰炸机，其最大的外形特征就是取消了B-2的锯齿状海狸尾设计，整架飞机的外形，类似于一个近似菱形的嫩牛五方加上两个机翼。B-2标志性的锯齿状海狸尾



由于缺乏海狸尾，B-21的外形显得单薄了一些，机翼也显得有些突兀，其外形似乎更类似于同样是诺-格公司研制的RQ-180型高空无人战略侦察机。当然，取消海狸尾、改为简单的矩形尾，也意味着B-21型战略轰炸机一改B-2轰炸机强调低空突防操纵性的设计，而是主打高空隐身突防，这和美国空军之前对B-21型战略轰炸机的性能定义和任务要求一致。少见的白色涂装



而从美国军迷们拍摄到的B-21型战略轰炸机的外观来看，B-21的01号原型机外观相当光滑，相比B-2型轰炸机，改为使用了某种乳白色的涂装，不清楚这种涂装是否具备RAM（雷达吸波材料）性能。美军隐身战机常见的涂装



毕竟目前无论是美国空军的B-2，还是F-22/F-35，都在使用的是银灰色或者深灰色的RAM涂装，在一些试验性的机型上则使用了亮银色涂装。目前没有发现类似的乳白色涂装，倒是X-32和X-35这两款技术验证机使用过乳白色涂装。乳白色涂装有两个好处：



其一是可以带来比较高的反射率，在夕阳的照耀下，更好地勾勒出了B-21的机身轮廓。可以看到B-21无论是机身还是机翼，似乎都比较饱满，尤其机身部位，这也让B-21看起来更像是一个飞在天上的嫩牛五方。当然无论是机身还是机翼，比较饱满的话可以提高机身容积，容纳更多的武器，机翼饱满的话可以携带更多的燃油，提高飞机的燃油系数。

其二则是可以更好地凸显出飞机的细节，有这样几个细节值得一提——首先是B-21的尾喷管设计，其实在上个月月底，Warzone网站的爬墙党们就曾经在帕姆代尔机场拍摄到了正在进行滑行测试的B-21，当时B-21的尾部可以看到两个相当狭窄的发动机尾喷口。



此次B-21首飞，军迷们在底下则更是看得真切，可以发现B-21的尾喷口似乎呈现出缝隙状。毫无疑问，这一设计将极大地提高B-21轰炸机的机体后半球低可探测性能。B-2的两个大型弹舱可以各放置一个CSRL旋转式挂弹架

其次是B-21的弹舱设计，我们都知道B-2型轰炸机采用的是双大型弹舱设计，两个弹舱总宽度在5米左右，弹舱长度约为6.35米。这导致B-2轰炸机主要携带的是重型核航弹或者AGM-158型空射巡航导弹，无法携带战略级的AGM-86或者AGM-129等巡航导弹，这成为了B-2轰炸机的性能缺陷。

相比之下，B-21型轰炸机的照片很快就被人勾勒出了弹舱的轮廓。目前美国的军迷们认为，B-21型轰炸机可能采用了两种弹舱构型，其一是单个中央大弹舱设计，其二是中央大弹舱加上两侧两个小弹舱的设计。如果是后者的话，两个小弹舱长度可能有个3到4米，这个弹舱长度估计可以各携带一枚B61系列核航弹。



还有些军迷认为，可以用于携带AIM-120D或者AIM-260这种空对空导弹。毕竟B-21一开始的性能定义，就是具备一定的空战能力，可以作为空中武器库发射空对空导弹，作为打击对方大型空中平台的机型使用，两个可以携带空对空导弹的小弹舱正体现了这一设计。



更加重要的则是它的大弹舱设计，毫无疑问，B-21型战略轰炸机的大弹舱宽度要大大小于B-2战略轰炸机，毕竟一个是双弹舱一个是单弹舱，估计其大弹舱宽度不会超过4米，相比B-2少了一米多。但从其长度来看，B-21型战略轰炸机的主弹舱长度似乎要更长，几乎从前起落架舱后部贯穿了大半个机身，考虑到B-21的机身长度在20米左右，这个弹舱的长度很有可能在7米以上。美军试验多年的空射高超音速导弹



这意味着B-21轰炸机的弹舱应该是为了携带大型载荷而设计的，并不仅仅是类似于AGM-158这种空射巡航导弹，也不仅仅是AGM-109空射战斧。估计B-21的弹舱可以做到携带美军新一代空射高超音速巡航导弹HACM和战略级空射巡航导弹LRSO，但其内部结构目前不得而知，预计和B-2一样，里面可能会有旋转式挂弹架。



其三是B-21型战略轰炸机的起落架设计，我们都知道B-2轰炸机使用的起落架是两轮前起落架和两个四轮小车式主起落架，起落架轮胎尺寸据说和波音767使用的46×18 R20轮胎类似。


而B-21则使用了两轮前起落架和两个双轮主起落架，起落架尺寸不详，但是主起落架轮胎数量减少了一半，一般意味着B-21的MTOW（最大起飞重量）和MLW（最大落地重量）比B-2要小。考虑到胎压因素，B-21的相应数据比B-2减少了40%左右是可信的，这也就意味着B-21确实如一开始披露的那样，最大起飞重量在100吨左右。



相比B-2这种重型战略轰炸机，B-21的这个数据其实比图-16大一些，又比图-22M3要小一些，属于中型轰炸机范畴。而这种牺牲起飞重量，换取造价和适用性，以装备更多数量，同时提高遂行多种任务能力的设计考量，也体现出了美军在新一代战略轰炸机的研制上，其研发思路相比之前有了较大的变化。
 

其四是01号B-21型战略轰炸机的一些值得注意的细节，比如它的前起落架舱门上喷涂了这架飞机的批次和生产序列号——0001，前两个00应该是批次，01应该是00批次的01号原型机。这架飞机还有名称，起落架舱盖上喷涂了“Cerberus”的字样，这个意思是古希腊神话中的冥府看门狗刻耳柏诺斯。在希腊神话中，这是一只三个头、带有龙尾巴的猛犬，负责把守冥府大门避免亡灵离开。在机头部位的一侧，安装有一个红色的试飞空速管，而在机身尾部还安装了对空速管进行精确校准的拖锥。当然，这些都是常规的细节了，目前最值得注意的B-21型战略轰炸机的细节，大伊万认为还是它的弹舱设计和发动机进气、喷管设计等。如何看待B-21首飞总之，随着B-21型战略轰炸机的01号原型机正式完成工作试飞，转场飞往爱德华兹空军基地，估计接下来会在这一基地完成首飞仪式，然后转入定型试飞。根据美军的说法，目前已经有数架B-21型战略轰炸机在帕姆代尔的制造厂开始了制造，估计未来一年左右的时间里，还会有数架原型机分别投入试飞，承担不同的试飞任务。未来数年时间里，爱德华兹空军基地应该会非常繁忙，美国的爬墙党军迷们前往这一基地刺探情报的活动应该也会比较多。我们大可以坐等着这些美国军迷拿着手机相机，拍摄更多的B-21型轰炸机的照片就行了，估计接下来拍摄的照片，会让我们对B-21型轰炸机有更加直观、更加深刻的了解。俄罗斯PAK-DA想象图除了B-21型战略轰炸机，前段时间连俄航技都发布公告，他们准备在2024年2月份正式亮相自己的新一代战略轰炸机PAK-DA，也就是所谓的新一代远程航空兵联合体。如果俄航的这一消息属实的话，那么，美国和俄罗斯将在2023年到2024年集体亮相自己的新一代战略轰炸机，尤其是美国还把自己的B-21工作试飞时间给放在了11月10日（咱们的空军节前一天）这样一个敏感的节点上。所以接下来，咱们都知道了，美国的B-21已经首飞了，俄罗斯的PAK-DA箭在弦上，五常里除了英法两国不需要战略轰炸机，上三常在战略轰炸机领域的研发压力已经给到我们这一边来了。我们的新一代战略轰炸机究竟什么时候能够亮相，我们的战略轰炸机相比美军的B-21型轰炸机究竟又有怎样的区别，这些东西目前都是谜团。当然，也需要结合我国空军的战术体系建设，结合我国的空军军事战略，乃至在装备研发上的决策部署，才能最终确定，在美军B-21完成首飞之际，我们的新一代战略轰炸机究竟在何方，大伊万只能说，把一切交给历史去验证吧。