据Abc 7网站6月5日报道 每年约有8000万人通过洛杉矶国际机场（LAX）出行，每天还有5万人在此工作，这一庞大而复杂的系统中存在一个长期被忽视的巨大问题。



图：Abc 7x新闻标题截图

“毒品从LAX涌出”

佛罗里达州波尔克县（Polk County）警长格雷迪·贾德（Grady Judd）表示，其管辖范围内的大量毒品是通过LAX入境的。

在一次宣布缉获毒品的新闻发布会上，贾德展示了装满毒品的行李箱，并指出：“这些毒品通过LAX出发的美国境内航班，一次又一次地走私到这里。”贾德透露，通过警方的出色工作，他所在的机构破获了一个特大贩毒团伙，这次破获揭示了一个更大的问题。

贾德说：“有一次，一家航空公司将装有毒品的六个行李箱偷运到奥兰多。他们甚至没有在行李箱里放一条内裤来掩饰毒品。你觉得LAX有毒品走私问题吗？”

这项调查始于四年前，涉及多个地方和联邦机构，最终逮捕了数十人。贾德告诉ABC 7新闻目击者新闻（Eyewitness News），他从这次事件中学到的一个教训是：“不被抓住很容易，我们看到毒品从LAX涌出。毒贩们知道这一点，也是日常事件。他们利用这个价值数十亿美元的旅游业，将毒品运往全美各地。”

贾德指出，其辖区只是一个很小的县，可以假设全美各地都在进行类似的通过LAX的操作。

贾徳说得没错。目击者新闻的调查揭示，全美乃至全球的毒品案件都源自LAX。根据多个执法部门的消息，LAX很可能是世界毒品贩运的中心。

因此，这个问题不仅影响着洛杉矶，还影响着几乎所有人。

谁有责任阻止？

正如贾德警长和其他执法专家所说，这是一个共同的责任。例如，美国运输安全管理局（TSA）负责检查每位登机乘客的行李，但他们并不搜查毒品。TSA LAX安全主管杰森·潘塔奇斯（Jason Pantages）说：“我们搜查武器、燃烧弹和爆炸物，我们的职责是不让这些东西出现在行李中，也不让它们上飞机。”

LAX是世界上最繁忙的机场之一，每天要处理成千上万的行李和人员。潘塔奇斯指出，搜查毒品不应该是TSA的工作。他说：“我们没有能力这样做，因为我们不是执法人员，只是运输安全官员。我们不能搜查犯罪活动，这不在我们的搜查权限内。”

TSA使用X光机对随身携带的行李进行检查，但托运行李只检查爆炸物，不检查毒品。如果爆炸物检测系统没有检测到爆炸物，行李就会继续移动。当TSA工作人员发现毒品时，他们会通知执法部门。

首先是由塞西尔·兰博（Cecil Rhambo）局长领导的洛杉矶国际机场警察局。他指出，警局有许多责任和犯罪要监控，从盗窃袭击到违章停车，当然还有贩毒。但提到安检，兰博说：“不，行李属于TSA。”

缉毒局（DEA）在打击机场毒品走私方面也发挥了作用。负责洛杉矶缉毒局的特工马修·艾伦（Matthew Allen）说：“他们的很多工作都是调查，试图在毒品到达LAX之前就将其拦截下来。”艾伦指出，如果TSA不检查行李，应该由谁来做这件事的问题依然存在。他说：“我们都有自己的职责，筛查不是缉毒局的职责。”

FBI在执行禁毒法方面也发挥作用，但其职责有限：当机场工作人员试图用自己的证件走私毒品通过检查站时，以及当飞机上发现非法毒品时，但前提是机舱门已关闭。机舱门打开时，飞机仍在LAX警方的管辖范围内。

国土安全局也是参与其中的机构之一。“我们每天约有40名特工驻扎在那里，”国土安全调查局的约翰·帕斯丘科（John Pasciucco）说。但他指出，这些特工主要负责国际毒品案件。和缉毒局一样，他们的重点是调查，而不是检查行李。

这似乎留下了谁真正负责阻止毒品通过LAX的灰色地带。

帕斯丘科认为，责任分担机制运行良好，问题不在于管辖权的冲突或重叠，而在于每天通过机场的人员、行李和毒品数量之大。

这就是问题所在。各机构可能都在做好自己的工作，但最终没有人真正去搜查所有这些行李中的毒品。即使你在机场看到训练有素的警犬，其中也只有少数接受过搜查毒品的训练，大多数都是针对爆炸物的。

不再有私人飞机跑道

贩毒集团几年前就发现了这一点，贾德警长指出，这让他们的工作变得更加容易。这就是为什么现在很少看到私人运毒飞机飞入秘密降落点的原因：没有必要。

贾德说：“几十年来，我们从未见过一架飞机、一架小型飞机飞入秘密地带。基础设施已经就位，毒贩不需要创建基础设施。”