欧盟刚宣布，对中国进口电动汽车最高加征38.1%的关税，波兰总统杜达就访华了。来干嘛呢？来谈引入中国电动汽车生产线。杜达亲自去参观了吉利工厂，想邀请吉利去波兰建厂。为什么是吉利？主要有两个原因：一是，比亚迪、奇瑞，已经被匈牙利、西班牙抢走了。比亚迪落户匈牙利，奇瑞则落户西班牙。尤其是奇瑞，它的西班牙工厂都已经开始量产了，比亚迪预计2025年才能建成匈牙利工厂。上汽名爵则有印度工厂、泰国工厂，对欧出口可以抵御欧盟关税。

二是，吉利在欧洲的根基也不浅，既有沃尔沃，也在白俄罗斯打造了合资品牌BelGee。波兰不想再等了，再等下去，错过了，就没有了。而且，欧盟对中国汽车加征关税，主要目的就是想让中国车企去欧盟建厂。法国总统马克龙也说了，欢迎比亚迪前往法国建厂。



对波兰而言，它与匈牙利高度类似，自身没有强大的整车集团，但作为德法汽车产业的配套，构建了完善的零部件工业。也就是说，匈牙利、波兰，他们要保持供应链优势，就必须跟着整车厂走。比如，在燃油车时代，德系、法系车十分强悍，那波兰就专门给他们供应零部件，就可以了。

可如今，新能源时代了。要是波兰不转型，继续给德系、法系燃油车供应零部件。到时，德系、法系燃油车完蛋了，波兰就也跟着完蛋了。最好的选择就是，鸡蛋不要放在一个篮子里。作为零部件供应商，谁给供不是供？引入吉利电动汽车生产线，就能帮助波兰打造一批全新的新能源汽车供应链。



在燃油车向电动车过渡之时，提前布局，既能吃到燃油车产业最后的红利，也能为电动汽车产业的拉开，抢占一个比较好的身位。为什么率先拥抱中国电动汽车的不是德国、法国，而是匈牙利、波兰？这是因为他们俩船小好掉头，无非就是换个大哥。可德国、法国都是想要自己做大哥的。燃油车领域，德法既要面临百万漕工，衣食所系，又要加速转型，抢占电动汽车的风口。

可难点在于，德系车确实做出了不少电动车型，如宝马i3、奔驰EQ系列、保时捷也有电动Taycan，大众ID系列等。但这些电动汽车主要都是基于亚洲的供应链。比如，保时捷电动Taycan搭载的就是韩国LG的电池，大众ID系列、宝马i3，奔驰EQ系列，则大多选择了中国的宁德时代电池。



这就意味着，德系汽车把最核心的电池产业都交了出去。至于智驾技术、芯片技术、激光雷达技术等，都不是德国汽车工业的强处。在核心供应链上，德系车都对中国形成了严重的依赖。法系车更是直接躺平了，选择收购零跑汽车的股权，成为零跑第一大股东。拿下零跑以后，斯特兰蒂斯来了个反向输出，借助零跑的电动车技术，设立零跑国际，把中国电动汽车卖到海外去。

同时，斯特兰蒂斯也能吸收零跑的电动技术，快速赶上国际潮流。现在最焦虑的，不是波兰、匈牙利这些欧盟汽车工业的中下游产业国，他们跟谁混都行，只要能抱上大腿，赚到钱。可唯独德国不行，德国8300万人口，能跻身欧洲第一阵营的发达国家，超过10%的GDP都是来自于汽车工业，贡献了上百万的就业岗位，还创造了12%的税收。可以说，汽车工业是德国的命根子。



可欧盟存在一个致命的弱点。它采取的是全体一致原则，只要有一票反对，很多政策就推行不了。这就让中国抓住了机会。大家会发现，引入中国汽车厂的，都是欧盟内部的中等国家，如西班牙、匈牙利、波兰。他们不是欧盟第一阵营，却都拥有扎实的工业基础，比如钢铁、机械、电子制造等。

在争抢奇瑞工厂时，意大利就吃了个大亏。意大利犹豫不决，奇瑞转身就投身西班牙了。意大利错失奇瑞工厂，未来十年内都不一定有第二家中国汽车公司去意大利建厂了。可西班牙就凭借更果断的决心，成了第一个吃螃蟹的欧盟成员国。



有了西班牙、匈牙利、波兰这三个哥们，欧盟未来想要限制中国汽车，只会变得更难。队长向来是支持中国汽车去海外建厂的。原因很简单：

一是，你不去，人家抬高关税，关闭市场，你一辆车都卖不过去。没有海外订单，中国车企就只能在国内卷，根本卷不到海外去。

二是，欧洲是比肩美国的发达市场，不拿下欧洲，中国汽车的高端化、国际化就很难走通。平价车，我们卖到亚非拉，俄罗斯，他们还买得起。可高端车，这些国家的购买力就相当有限了。



想要成为全球性的顶尖汽车工业强国，既要拿下亚非拉，也要搞定欧美澳。不要觉得，中国车企去海外建厂，就是把国内的就业转移出去了。你不去海外建厂，人家不让你卖，你照样没订单，没订单，就照样没就业。出海外建厂，还能为国内创造一些高薪的管理岗、技术岗。就像苹果公司，最高薪的研发部门、设计部门，主要都放在美国，只有低薪的代工厂才放在海外。

中国汽车出海，海外建厂是必不可少的一步。

背景报道：普京刚在中国家门口布局，一向反俄的波兰总统，访华时机很巧妙

波兰总统杜达正在对中国进行国事访问，停留的时间长达五天，中国也为他准备了最高礼遇。波兰与中国建交已经有75年，是最早承认新中国的国家之一，有这层关系在，杜达的待遇就注定不会差。根据外交部发布的消息，杜达这次来，首先是要讨论中波关系的未来发展，围绕双方关系的问题共同交换意见，乌克兰危机可能也在讨论的范围内。

【波兰总统杜达携夫人抵达北京】

另外，杜达这次与中方谈得如何，关系到波兰日后能否在中国与中东欧国家的合作框架下，充分发挥引领作用，让双边关系的内涵更加丰富，所以由不得波兰不重视。

考虑到波兰整体的反俄立场，杜达这次访问中国，难免与俄罗斯总统普京的外交动向放到一起比较。

在西方的视角下，俄罗斯最近分外活跃，外交动向集中在中国周边，先是与朝鲜的双边关系升级，直接把“同盟”挂在嘴边；然后又与越南讨论合作，俄越能源经贸又与南海问题牵扯到了一起；

紧接着，俄罗斯批准了与印度的联合军事部署协议，性质上和美国和菲律宾的军事派遣有异曲同工之妙。



【作为波兰总统，杜达立场是强硬反俄】

这些活动要说对中国一点影响都没有，显然有些不切实际。普京这一连串大动作以后，中国不声不响，突然邀请一贯坚定反俄的波兰总统访华，可能不只是时间上的巧合，背后或许有很多深意。

杜达的反俄立场有多坚定，从他本人发表过的言论就可见一斑。他曾经说过，波兰“被俄罗斯奴役了很多年”，最近又扬言，要把俄罗斯按照民族“分裂成200个国家”。虽然这些话有政治表演的嫌疑在，但也跟波兰与俄罗斯的历史恩怨不无关系。

只是杜达反俄归反俄，在中波关系上，波兰政府从上至下都算是比较清醒的。杜达访华前，波兰外长就说，内阁已经达成一致，总统这次对华国事访问“非常重要”，希望能在政治和经济领域取得成果。

这种务实态度，恰恰是杜达能收到中方元首邀请的关键，“反俄”也只是一个标签而已。



【俄乌冲突就发生在波兰眼皮底下】

而在乌克兰危机这边，中国与波兰都在寻找共同语言。李辉特使之前几次穿梭外交，都要跟波兰高层接触。这是因为波兰在俄乌冲突中地位特殊，既是北约国家，又紧挨着乌克兰。可以说俄乌冲突就发生在波兰眼皮底下。

波兰现在反俄情绪高涨，和这一点有很大关系，主要是担心乌克兰之后，下一个就是自己。俄罗斯究竟有没有这个想法并不重要，关键是波兰并不信任俄罗斯。

然而对于危机解决，波兰又是一个至关重要的第三方。中国此前提出的六点立场，如果能得到波兰的积极响应，那么在政治解决乌克兰危机上，中国又会前进一大步。

只是和其他欧盟国家一样，波兰的局限性在于，很容易受到意识形态偏见的影响，把中俄关系和俄乌冲突相提并论。



【俄罗斯在中国周边布局后，杜达应邀访华】

不过杜达也知道，中方请他过来访问，重点是谈双边合作，而不是俄乌冲突，当务之急是寻找共同语言，淡化分歧。为和谈凝聚共识注定是一个漫长的过程，美国与西欧国家可能比波兰还急，但中方的立场不会因此动摇，所以波兰最好还是放弃那些不切实际的想法，专注于合作领域。

杜达访问期间，两国元首将见证一系列合作协议的签署。在此之后，波兰有可能会在中国与中东欧国家的合作中，扮演一个更重要的角色。

平心而论，在中欧合作中，中东欧国家的地位比较微妙，一方面，他们不像老牌西欧国家，对战略自主有强烈需求，因为自身的体量就摆在那里，只能依附于大国，独立自主的优先级不是特别高。

另一方面，中东欧国家普遍对美国有强烈的心理依赖，甚至为了迎合美国，不惜介入到中美博弈态势中。波罗的海三国就是一个很典型的例子。为了迎合美国炒作台湾问题，逐渐降低了与中国合作的优先级。

换个角度来看，也是因为这些国家体量较小，所以美国开出的价码对它们很有吸引力。



【波兰对乌克兰的支持最为积极】

但中东欧国家并不是铁板一块，在外交政策上有着多样性。波罗的海三国态度消极，并不会影响其他国家与中国深化合作。

除了杜达以外，斯洛伐克总理菲佐也打算在6月访华，要不然突然遭枪击住院，他可能来得比杜达还早。

至于匈牙利与塞尔维亚就更不用说了，这两国始终走在与中国合作的最前沿。

回顾这段时间的中欧互动，4月份朔尔茨访华，5月份中方领导人访欧，6月份杜达也来了。别看波兰体量较小，但在中东欧国家当中，影响力还算比较显著的。

如果杜达访华，能让波兰在中欧互动中发挥更积极的作用，显著提振中国与中东欧国家的合作前景，这对于波兰日后提升话语权大有帮助。