极目新闻记者 高东起 郑力强 黎先才通讯员 余懿 阳玲霞摄影记者 宋枕涛

“5、4、3、2、1，起爆！”2024年6月30日8时41分，京港澳高速公路湖北北段成功实施“五桥同爆”，这标志着沿线56座上跨天桥、27座跨线门架拆除工作全面展开。本次拆除行动共投入3000余台机械设备，5400余名施工及管理人员，是湖北省交通建设史上规模最大的一次桥梁拆除行动。







京港澳高速改扩建1标段拆桥现场

京港澳高速公路是全国最繁忙的高速之一，被誉为“黄金大通道”。湖北段已通车运行22年，目前日均车流量达到16万辆，远超设计承载车流量，急需实施改扩建。2023年1月，湖北交投集团投资210.1亿元，开工建设京港澳湖北北段改扩建工程，由现在的双向四车道扩展至双向八车道，这也是湖北首条改扩建的高速公路。

要把路拓宽，上跨天桥便是必须率先啃下的“硬骨头”。据悉，这批桥梁历史均超20年，因当初设计时没预留高速改扩建空间，所以在“四改八”时必须拆除。因部分桥梁结构形式复杂、净空高、地形陡峻，采用机械难以拆除，位于孝感市大悟县的5座天桥采用一次性整体爆破方式拆除。

天桥精细爆破，如同在主动脉上做微创。湖北交投京港澳改扩建公司特邀中国工程院谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位院士领衔指导“京港澳高速公路跨线天桥精细爆破拆除关键技术及应用”课题研究，相较于当前主流的机械拆除法提升效率40%以上。

6月30日8时许，极目新闻记者在京港澳高速改扩建1标段拆桥现场看到，拆桥区域设置了警戒区，仅允许施工机械、项目施工人员入内。距离施工现场250米处，有专人值班，防止车辆误入；每座桥梁拆除现场，设置1组监控设施，随时监控现场施工情况。该标段由联投湖北路桥承建，起点位于大悟县九里关，终点为大悟县城区，共有11座旧桥进行爆破或机械拆除。

旧桥拆除后的废料如何处理？联投湖北路桥项目负责人彭磊介绍，一部分作为路基填料，用于改扩建施工，另一部分将被运走，进行材料加工再利用。

重大拆除工程需提前谋划。湖北交投京港澳改扩建公司联合地方政府、高警、路政、运营等110余家单位，制定“短时封闭局部交通+路网分流”的交通组织方案，湖北段交通管制时间为6月30日6时至21时，河南段交通管制时间为6月30日5时至20时。

为了尽量减少对社会车辆出行的影响，拆桥施工采取单次封路“一步到位”。交通繁忙路段还提前修建了临时桥梁，服务沿线居民出行。

旧桥拆除后，将新建上跨天桥54座，由旧桥4.5米至5米的平均宽度提升到8.5米。

湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋介绍：“今年是京港澳改扩建项目攻坚之年，为保障项目按时建成通车，需要通过拆桥全面打开‘四改八’施工作业面，加快项目建设步伐。”

京港澳高速湖北北段改扩建项目全长157.79公里，当前已全面进入二、三阶段施工，计划2025年建成通车。