一家五口坐加航经历噩梦 索赔$2万+ 法庭这样判(图)
新闻来源: 环球资讯 于2024-07-22 11:54:35 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
加拿大最大的航空公司被勒令向一个五口之家支付赔偿金。这个家庭去年在一次痛苦的飞行中被拆散,因此要求获得全额退款、航班延误赔偿和总计2万加元的损害赔偿。新斯科舍省小额索赔法院上个月裁定,这家人有权从加拿大航空公司获得4199.35加元的赔偿,以补偿他们在印度的延期访问。
![](https://web.popo8.com/202407/22/2/4426d1d98dtype_png_size_845_535_end.jpg)
2023年,这一家人——一对夫妇和三个年幼的女儿(其中一个只有一岁)前往印度进行长时间的访问,并在当地预订了2023年7月8日飞回哈利法克斯的航班,原定次日抵达。
他们在加航网站上预订了从印度南部海得拉巴飞往新德里、从新德里飞往多伦多的AC042航班,以及从多伦多飞往哈利法克斯的航班。根据法院裁决,他们支付了额外费用购买了Latitude舱位,可以享受优先登机、免费行李和全额退票服务。
“这家人抵达海得拉巴机场时收到了加航的短信和电子邮件。首先是通知新德里飞往多伦多的航班延误,然后又通知由于机械问题该航班被取消。随后提供了几条替代行程,"仲裁员Eric K. Slone在裁决中指出。
“最终,加航通知索赔人,他们被安排了从海得拉巴飞往孟买、孟买飞往新泽西州纽瓦克、纽瓦克飞往哈利法克斯的替代行程。虽然最终的抵达时间比原计划晚了不到5个小时,但这次飞行经历非常痛苦和不愉快,甚至可能是创伤性的"。
裁决:机械问题"相对较小"
裁决指出,这家人精心选择了他们的行程,通过从新德里飞往多伦多,完全避开了美国,并且由于购买了Latitude舱位,他们在新德里登机时享受优先登机的福利。
然而,行程改变后,噩梦就开始了。
当他们在孟买降落时,不得不排队两个小时才能拿到登机牌,最后在飞机上被分开了。在纽瓦克降落后,他们不得不把12件行李放在三辆推车上在航站楼之间穿梭。如果按照他们原来从新德里飞多伦多的行程,他们的行李可以直接托运到加拿大。
此外,新的行程意味着他们必须与美国海关和移民局打交道。裁决中提到,父亲描述了在机场带着孩子们排队时的艰难情形。有一次,这家人在连接两个航站楼的火车上被分开了。虽然最后安全回到了家,但过程令人疲惫不堪。
更人气愤的是,这家人事后被告知,所谓的机械问题“并非航班被取消的全部真相。”
裁决中指出,该问题“相对较小”,只需一小时即可解决。然而,当飞机获准起飞时,也就是发现问题约三小时后,加拿大航空却没有任何符合资格的机组人员可以执行这次长途飞行。
“理论上,如果有机组人员可以飞,AC042航班本可以在晚点不到3小时的情况下从多伦多飞往新德里,而不需要完全取消包括AC043航班在内的两段飞行,从而导致索赔人采用完全不同的行程,”裁决中写道。
延误是否在加航的控制范围之内?
仲裁员指出,如果延误不在航空公司的控制范围内,《航空乘客保护条例》(APPR)规定其主要义务是重新预订下一个可用航班。如果延误在航空公司的控制范围内,则有更繁重的义务,包括赔偿。
在这一案例中,加航没有解释在多伦多这个主要枢纽,或者即使在不是加拿大航空枢纽的新德里,采取了什么努力来调用不同的机组人员或飞机。
“机械或安全问题引起的延误是完全可预见的。航空公司必须相应地制定计划。他们可以控制在可用设备和机组人员库存中留出多少空余。"
“我相信,加航有能力避免取消AC042和AC043航班。”
仲裁员认为,这家人没有理由要求全额退款,因为他们已经安全抵达母目的地。同时根据《蒙特利尔公约》,他们也无法获得一般赔偿和惩罚性赔偿。
然而,鉴于他们没有享受到Latitude舱位的福利,而且他们到达最终目的地的时间晚了3个多小时,仲裁员认为加航有责任向每位家庭成员支付400加元的延误费用、2,000加元用于Latitude舱位费用和199.35加元的家庭额外费用。
来源链接:https://globalnews.ca/news/10630663/air-canada-small-claims-court/
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2023年,这一家人——一对夫妇和三个年幼的女儿(其中一个只有一岁)前往印度进行长时间的访问,并在当地预订了2023年7月8日飞回哈利法克斯的航班,原定次日抵达。
他们在加航网站上预订了从印度南部海得拉巴飞往新德里、从新德里飞往多伦多的AC042航班,以及从多伦多飞往哈利法克斯的航班。根据法院裁决,他们支付了额外费用购买了Latitude舱位,可以享受优先登机、免费行李和全额退票服务。
“这家人抵达海得拉巴机场时收到了加航的短信和电子邮件。首先是通知新德里飞往多伦多的航班延误,然后又通知由于机械问题该航班被取消。随后提供了几条替代行程,"仲裁员Eric K. Slone在裁决中指出。
“最终,加航通知索赔人,他们被安排了从海得拉巴飞往孟买、孟买飞往新泽西州纽瓦克、纽瓦克飞往哈利法克斯的替代行程。虽然最终的抵达时间比原计划晚了不到5个小时,但这次飞行经历非常痛苦和不愉快,甚至可能是创伤性的"。
裁决:机械问题"相对较小"
裁决指出,这家人精心选择了他们的行程,通过从新德里飞往多伦多,完全避开了美国,并且由于购买了Latitude舱位,他们在新德里登机时享受优先登机的福利。
然而,行程改变后,噩梦就开始了。
当他们在孟买降落时,不得不排队两个小时才能拿到登机牌,最后在飞机上被分开了。在纽瓦克降落后,他们不得不把12件行李放在三辆推车上在航站楼之间穿梭。如果按照他们原来从新德里飞多伦多的行程,他们的行李可以直接托运到加拿大。
此外,新的行程意味着他们必须与美国海关和移民局打交道。裁决中提到,父亲描述了在机场带着孩子们排队时的艰难情形。有一次,这家人在连接两个航站楼的火车上被分开了。虽然最后安全回到了家,但过程令人疲惫不堪。
更人气愤的是,这家人事后被告知,所谓的机械问题“并非航班被取消的全部真相。”
裁决中指出,该问题“相对较小”,只需一小时即可解决。然而,当飞机获准起飞时,也就是发现问题约三小时后,加拿大航空却没有任何符合资格的机组人员可以执行这次长途飞行。
“理论上,如果有机组人员可以飞,AC042航班本可以在晚点不到3小时的情况下从多伦多飞往新德里,而不需要完全取消包括AC043航班在内的两段飞行,从而导致索赔人采用完全不同的行程,”裁决中写道。
延误是否在加航的控制范围之内?
仲裁员指出,如果延误不在航空公司的控制范围内,《航空乘客保护条例》(APPR)规定其主要义务是重新预订下一个可用航班。如果延误在航空公司的控制范围内,则有更繁重的义务,包括赔偿。
在这一案例中,加航没有解释在多伦多这个主要枢纽,或者即使在不是加拿大航空枢纽的新德里,采取了什么努力来调用不同的机组人员或飞机。
“机械或安全问题引起的延误是完全可预见的。航空公司必须相应地制定计划。他们可以控制在可用设备和机组人员库存中留出多少空余。"
“我相信,加航有能力避免取消AC042和AC043航班。”
仲裁员认为,这家人没有理由要求全额退款,因为他们已经安全抵达母目的地。同时根据《蒙特利尔公约》,他们也无法获得一般赔偿和惩罚性赔偿。
然而,鉴于他们没有享受到Latitude舱位的福利,而且他们到达最终目的地的时间晚了3个多小时,仲裁员认为加航有责任向每位家庭成员支付400加元的延误费用、2,000加元用于Latitude舱位费用和199.35加元的家庭额外费用。
来源链接:https://globalnews.ca/news/10630663/air-canada-small-claims-court/
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