在全球汽车产业向电动化转型的背景下，意大利正积极寻求与中国在电动汽车领域的合作。这一趋势反映了意大利政府的战略考虑和欧洲在面对新兴汽车技术时的复杂态度。

众所周知，欧盟对中国电动汽车采取了加税措施，目前临时措施已经开始实施，双方仍在进行谈判，根据欧盟内部的一次调查，明确支持这么做的欧洲国家并不是大多数。

而即便是支持加税的国家，态度也非常复杂。

意大利就支持加税，但同时，意大利还在推动与中国在电动汽车领域的合作，寻求引进一家中国汽车企业，在意大利投资，并帮助意大利造车。

意大利总理梅洛尼此次访华，就是来谈合作，电动汽车自然也包括其中，可以说是求上门了。



意大利品牌汽车

意大利有自己的车企

作为传统欧洲强国，意大利的工业水平和设计水平都非常高超，在汽车领域也是全球名列前茅的存在。

但是进入电动汽车时代之后，意大利的造车优势立马就荡然无存了，别说和中国比了，连德国和法国都比不过。

不过作为G7国家，盟友们一个个都是造车的好手，可以考虑与盟友联合以取得突破。

但意大利现在的选择却是找中国帮忙造车。

实际上，不只是意大利，美英法德日这些国家的车企，也都在通过各种方式与中国车企建立合作。

就像中国有大量合资车企一样，这些传统汽车强国也在通过类似的方式，让中国车企帮忙造车，向中国车企学习先进的电动汽车技术。



中国汽车出海

欧洲的态度很复杂

在对待中国电动汽车的问题上，欧洲的态度很复杂，意大利的表现就很具有代表性。

一方面，它们对本土市场的保护极为严格，希望通过关税和其他贸易壁垒限制中国电动汽车的进入。另一方面，这些国家也意识到，中国在电动汽车技术和市场上处于领先地位。

通过吸引中国企业在本土设厂，欧洲国家不仅可以获取先进的电动车生产技术，还能满足本地市场的需求，推动绿色转型。

现在欧洲制定了一些“绿色目标”，仅靠自己是很难实现的，与中国车企合作，可以说是唯一的出路。

既要合作，又采取措施限制，看似矛盾，实则是精明，欧洲想把中国本土生产的电动汽车挡在门外，这样就能促使中国汽车在欧洲本土投资，只要在欧洲本土生产，关税多少都不会受到影响，这样能够避免欧洲本土出现“去工业化”的情况。



中国国旗和欧盟旗帜

合作才能共赢

当然，这也是有弊端的，因为欧洲本土没有完整的供应链，在欧洲建厂、生产，会增加成本，最终这些成本还会转嫁到欧洲消费者身上。

中欧之间的合作也不是一天两天了，事实证明，合作才能共赢，共赢又能反哺合作，实现双方利益的最大化。

只想着占便宜，只想着好处全部捞到自己口袋里，这样的合作是难以长久的。

现在的时代已经不同了，已经到了西方找中国帮忙造车的时代了，思维也应该有所转变。

不能说当年你领先的时候来中国市场各种捞钱，现在落后了，有求于人了，还想着继续捞钱。