日前，网传东风本田将裁员2000人，且裁员补偿方案为“N+2+1”。其中“N”代表员工在职年数，每一年对应一个月的工资作为补偿，且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励。甚至有传言称由于补偿方案较好，东风本田还出现员工排队抢裁员名额的情况。

对此消息的真实性，观察者网从知情人士处获悉，目前因工厂优化，东风本田第二工厂将被全新的新能源汽车工厂替代。由于新工厂自动化水平较高，对人力的需求也随之降低，因此确有员工经协商离职。至于具体补偿方案则按照国家法规与公司规定执行。



即将关停的东风本田第二工厂视觉中国

根据本田中国此前披露的数据，今年1—8月，本田中国销售汽车52.54万辆，同比下降27.2%，距离2020年本田中国160万辆以上的年销量巅峰仅过去4年。

此外，本田中国并未公布广汽本田和东风本田的具体销量情况；东风汽车集团也尚未公布东风本田的数据。而根据广汽集团披露的数据，广汽本田1—8月销售汽车27.4万辆，由此计算东风本田同期销量当在25万辆左右，比去年同期减少了四分之一以上。

面对激烈的市场竞争，本田中国曾于今年7月宣布实行产能优化，加速电动化转型——在经过调整后，本田在华的总产能将由149万辆降至120万辆。

具体来看，年产能为5万辆的广汽本田第四工厂生产线将于今年10月关闭；年产能为24万辆的东风本田第二工厂生产线将于11月关闭。与此同时，为推进电动化转型，用于生产电动汽车的东风本田新能源汽车工厂将于9月投产；广汽本田新能源汽车工厂也将于11月投产。

东风本田e:NS1东风本田

而进入8月以后，又有市场传言称本田在华将进一步削减20万辆的年产能，不过这一消息并未得到官方的证实。

根据本田中国去年披露的电动化规划，2025年前电动化车型的比例将达到一半以上，2027年后不再投放燃油新车，到2030年前将累计推出10款以上纯电车型。

目前，本田在中国市场投放有e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等纯电动车型，但在消费者间反馈不佳，单一车型最高月销量也仅为300辆左右，于市场几无存在感。



本田全新电动品牌“烨”本田中国

为改变局势，今年4月，本田中国又发布全新电动品牌 " 烨 "，计划到2027年累计推出6款新车。目前，该品牌已推出烨S7和烨P7两款车型，将在今年年内分别由东风本田和广汽本田量产。此外，基于东风汽车电动平台的合资自主品牌——灵悉，也将于9月上市首款车型灵悉L。但以上车型能否推动本田电动车绝地反击，还有待时间验证。