近日，央视军事栏目发布了一段我军战机驱离外军飞机的真实录像。官宣是这样介绍的：



当时外机是低空飞过来的，不是特别守规矩，近乎垂直90度冲闯我们的领海线。”空军航空兵某旅张占方说：“那个时候没有任何想法，只有一个念头，就是要把他赶出去。狭路相逢勇者胜，必须逢敌亮剑！”

“低空飞过来”，外机显然是想利用地球曲率形成的陆基雷达探测盲区，隐蔽接近我领海线，但事实表明，外机的企图没有得逞。



先来看看敌我双方的飞机型号，我方战机型号比较好辨认，是双发重型战斗轰炸机“歼-16”，企图逼近我方领海线的外军飞机是一款客机外形的双发飞机，基本可以确认就是以波音737-800为基础研制的P-8A侦察机。

官宣真实录像向我们展示了比较完整的驱离过程：

第一次驱离：我方歼-16战机平行卡位，飞到P-8A正侧方或稍靠前位置，然后逐渐向外机压坡度，缩小间隔，逼其远离我领海线；

第二次驱离：经第一次驱离后，P-8A改变了飞行方向，但它紧接着做了一个盘旋动作，再次试图逼近我领海线，我方歼-16战机根据操作规程，升级驱离手段，采用“红外弹驱离”方案。

红外弹驱离

红外弹驱离之后，紧接着我方歼-16再次升级为“箔条弹驱离”。

从画面中可以看到，我方飞行员的动作相当泼辣，歼-16是在P-8A侧前方抛洒箔条干扰弹，同时横向切过P-8A的机头前方。





歼-16使用箔条干扰弹驱离P-8A

在遭遇干扰弹驱离动作时，首先歼-16的近距离尾流会使P-8A飞行稳定性急剧下降，机体会产生剧烈颠簸，此时外军机组乘员将经受强大的心理压力，同时还有亮着火光的干扰弹，情急之下，他们甚至可能会误以为是航炮，心理压力进一步骤然升高。



最终，这架P-8A经受不住压力，改变飞行方向远离了我领海线。

虽然根据官宣公开的真实影像显示，这架外机的型号是P-8A侦察机，但并没有公开其所属国。

据公开报道，吃过我军干扰弹的外国飞机大致有P-8A侦察机、RC-135侦察机、CP-148舰载直升机、NC-212i运输机等型号，而装备有P-8A，且有据可查与我军飞机“斗过法”的国家只有两个，一个是美国，另一个就是澳大利亚。

与美国P-8A侦察机斗法时比较经典，是直接做了周身缠绕式的滚筒动作，最为经典的还是拦截澳大利亚那次，根据拦截情节判断，此次公开的视频大概率就是拦截澳大利亚的P-8A。



澳大利亚空军装备的P-8A侦察机

这件事发生于两年前，当时澳大利亚防务部门是这样介绍的：

2022年5月26日，一架澳大利亚皇家空军 P-8A 海上监视机在南海地区进行例行海上监视活动期间被一架歼-16 战斗机拦截。此次拦截导致了危险动作，对P-8飞机及其机组人员的安全构成了威胁。



对于澳大利亚倒打一耙的说辞我们自然是嗤之以鼻的，不过，倒是可以看看他们P-8A飞机和机组人员究竟遭遇了何种程度的所谓“威胁”，这是我们喜闻乐见的。

两年前，时任澳大利亚防长马勒斯介绍了更为详细的情形，他说，歼-16战斗机曾飞至澳大利亚的P-8A侦察机旁，两架军机之间距离非常接近。歼-16之后加速，切入P-8A前方空域。随即，歼-16在澳大利亚飞机前面非常近的距离释放了一捆装有小铝片的箔条干扰弹，而这些小铝片被吸入澳大利亚飞机的发动机内。

对澳大利亚P-8A侦察机进行物理损伤的同时，其机组人员也遭遇着巨大的心理压力，毕竟这事对于他们而言只是一份工作，为了这份工作付出生命是极端不值得的。事后，澳大利亚空军司令达伦·戈尔迪披露，飞行员在遭遇中国战机后，接受了心理援助，因为他们在紧张的遭遇战中控制力较弱……



以前常说“某某国被吓坏了”，人们说这是吹牛，而这一次可以算是“实锤被吓坏了”。

看到外军飞机的不断挑衅，一些网友们心里多多少少是有些憋屈的，大家心里也有疑问，为什么不将其击落？

从此次公开的真实影像画面可知，我方多次逐步升级的驱离动作表现出了我们的专业素养，只要外机逐步升级动作，我方也有更为凌厉的对应升级动作。

通常情况下，如果有可疑空情，先是通过陆基远程雷达对可疑目标进行跟踪，确认目标的高度、方向、距离等信息。

当目标持续向我近飞到一定距离时，值班战机升空飞赴可疑目标空域，并对目标进行查证伴飞。





伴飞战机会通过国际频道向目标喊话，让外国飞机通报其所属国与飞行意图。

若外国飞机保持沉默并继续向我领海领空线近飞，则我方战机持续对其伴飞。

在接近领空线之前，我方战机会对外国飞机进行驱离操作，动作可以有，外压驱离、释放干扰弹、横切机头前方、抛洒航油、亮出机腹导弹等。

一般情况下，拦截操作进行到这一步，外国飞机最终都会改变飞行方向，进而远离我领海领空线。

但如果外国飞机突破我领海领空线，甚至飞到陆地空域，此时我方就有权将其击落。



歼-16发射霹雳-10空空导弹

这些都是既定程序动作，就是把你击落了，也是我方飞行员专业素养的体现。而飞行员专业能力提升的背后，是强大国力与敢打必胜信念的双重支撑。

把时间指针拨回到二十三年前，编号为81192高昂着机头的歼-8D战斗机近距离伴飞驱离美国海军EP-3C侦察机的录像画面，大家是记忆犹新的。根据美军披露，驾驶这架战机的飞行员正是王伟，后来被撞的则是编号为81194的战机，飞行员也是王伟。



为什么当时歼-8D要高昂着机头？歼-8D属歼-8Ⅱ系列的衍生型号，该机是按照高空高速截击机理念设计的战斗机，可以实现双二指标，即实用升限超2万米，最大速度超2马赫，这两个指标即便是当下的时代，世界上也没有几款飞机可以达到。但也正因为突出高空高速性能，所以飞机机体显得非常细长，亚音速机动飞行能力就大打折扣了，之所以要高昂着机头，是为了改变飞机夹角，尽可能利用机体产生升力，以实现对慢速飞行目标的伴飞。

此时的歼-8D虽然勉强可以对EP-3C进行低速伴飞，但机动响应能力就很弱了，这一性能缺陷也是最终导致悲剧发生的因素之一。

如今，我们不再需要歼-8Ⅱ去对抗入侵者，歼-11A、歼-11B、歼-16，尤其是具备四代半性能标准的歼-16战轰的大批量生产，这款全面贯彻升力体气动理念的战机，整个机体都犹如巨大的机翼，使其拥有优异的亚音速机动能力，不论入侵目标是何种机型，现在的它都可以游刃有余。





以歼-8Ⅱ为代表的一代机型突出的是高空高速性能，而以歼-16为代表的一代机型则是突出亚跨音速机动性能。

技术的发展往往是螺旋式迭代演进，以歼-20为代表的全新一代战机则是既有良好的亚音速机动能力，又有优异的超音速机动能力，这主要得益于该机创新的鸭翼、边条翼升力体布局，该机展弦比较小，旨在突出高空高速性能，看起来也比较细长，但同时它又是被网友誉为八翼天使的升力体布局，所以亚音速机动能力也相当不错，可以说，歼-20是全能型选手。

歼-20“升叶飘”



从俯视图看，歼-20的小展弦比升力体布局一览无余。

正如美军太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫此前披露的，歼-20与空警-500的组合，在与F-35对峙时，给他留下了深刻印象。

这说明，作为国之重器的歼-20已经不再局限于“撒手锏”的定位，在装备数量不断攀升之后，该机也已经加入一线对峙斗争的装备序列，是全时待战的，我们已经有足够的信心让这款战机正面硬刚强敌。





在强大国力的支持下，换装涡扇-15发动机，各项战技术指标几乎再次跨代的“歼-20完全体”也已经问世，等待强敌的也将会是更为深刻的“印象”。