SkyNews专栏作家Caleb Bond发表题为《“试图强迫大家买”，真实数字揭露电动汽车的失败》的评论文章。

文章称，电动汽车的商业表现如此惨淡，以至于制造商们现在不惜一切代价推销它们。

6月份，电动汽车的交付量下降了10%，仅占澳洲新车销量的8.3%，而去年同期这一比例为8.8%。

上个月，电动汽车的市场份额骤降至5.9%。尽管如此，许多制造商在最近几个月内大打价格战，有些甚至降价超过2万澳元。



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因此，BYD上个月与Uber签署了一项全球协议，以大幅折扣的价格向网约车司机供应至少10万辆汽车。

这项计划将从欧洲和拉丁美洲开始，并扩展到包括澳洲和新西兰在内的西方国家。众所周知，中国企业与中国政府有着密切联系，通常会得到政府的大力补贴。

BYD实际上正在进行一种叫做倾销的行为，即一个国家将产品出口到另一个国家，并以低于国内售价的价格销售，试图通过这种方式涌入市场并挤压竞争对手。

这也是一种有效的方法，可以推销那些供过于求、否则无人购买的产品。而现实是——从下降的销售数据中可以看出——如果没有特别的理由，人们不会购买电动汽车。

在英国，汽车制造商现在正在限制汽油车的销售，因为电动汽车的销量不够，如果他们卖出太多内燃机汽车，将会面临重罚。

英国主要汽车经销商Vertu Motors的老板Robert Forrester上周表示，制造商正在推迟已订购汽车的交付时间，一些已安排到明年，以免超过政府规定的配额。

根据规定，制造商在英国销售的汽车中必须有不少于22%是零排放汽车。这个比例将在2030年增加到80%，2035年达到100%。



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每卖出一辆超出配额的汽油车，汽车公司将被罚款1.5万英镑（约合3万澳元）。由于没有人购买电动汽车，这些公司现在人为地缩小整个新车市场以避免成本。

根据简单的供需法则，这将意味着新车和二手车的价格都会上涨。尽管为推动电动汽车提供了大量补贴和折扣，但人们仍然不买账。

沃尔沃上周宣布，由于市场变化，取消了到2030年只销售电动汽车的计划。丰田——其董事长曾表示电动汽车只会占市场的30%——现在将其2026年的电动汽车目标削减了三分之一。

不要忘记，工党在赢得2022年联邦选举之前曾预测，到2030年电动汽车将占新车销量的89%，而联邦交通部现在预测这一比例将大大降低至27%。

消费者非常愿意购买更环保的汽车——混合动力车的销量正在飙升。但环保狂热分子坚持要强迫所有人购买电动汽车。

对他们来说不幸的是，无论他们多么努力——甚至试图强迫人们购买电动汽车——我们就是不买账。

英国人如此坚决不买电动汽车，以至于他们宁愿等待数月也要买一辆汽油车，而不是购买那些在展厅里积灰的廉价电动汽车。

我们何时才能承认整个事情是一场骗局呢？

*本文作者Caleb Bond是《深夜辩论》（The Late Debate）联合主持人，SkyNews专栏作家。