近日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布一份关于特斯拉Semi Truck火灾事故的调查报告，提到电池燃烧时温度高达1000华氏度（约537摄氏度），消防员使用了50000加仑灭火，不仅如此，消防局还出动的飞机喷洒阻燃剂。



报告显示，此次车祸发生在8月19日凌晨3点13分，当时一辆特斯拉半挂车从加州利弗莫尔（Livermore）出发，正前往内华达州斯帕克斯（Sparks）的特斯拉工厂。事故发生时，这辆由特斯拉员工驾驶的半挂车行至80号高速的埃米格兰特峡（Emigrant Gap）附近，在右转弯时偏离道路，冲出路面并撞上几棵树，导致卡车滑下斜坡。幸运的是，司机未受伤，但车上配备的大型锂离子电池在撞击后起火，给救援工作带来了重大挑战。

据报告，电池在燃烧时产生了高达1000华氏度的极端温度，这使得扑灭火灾的工作极为困难。当地消防部门随即出动，并迅速采取了冷却电池的措施。由于电池火灾的顽固性，消防员不得不反复使用大量水来降低电池温度，整个过程中耗费了约50,000加仑水。此外，消防员还使用飞机向电动卡车附近区域投放阻燃剂，以防止火灾进一步蔓延或复燃。

美国国家运输安全委员会表示，这次车祸突显了锂离子电池火灾带来的潜在风险。电动半挂卡车的电池起火后，救援人员不得不封锁80号州际公路约15小时，以确保现场安全、并避免火势复燃。经过紧急冷却处理后，消防人员将卡车移送至露天设施，并对其进行了24小时不间断监控，以确保电池没有再次着火。

美国国家运输安全委员会在初步报告中表示，车祸发生时，这辆特斯拉半挂卡车并未使用其全自动驾驶系统（FSD）。报告指出，该系统在事故发生时未启动，且“无法启动”。目前，NTSB正就事故的各个方面展开调查，以确定最终原因，并计划发布相关安全建议，以避免类似事故的再次发生。



这次事故凸显了高压电动汽车电池火灾对急救人员的危险性。NTSB此前在2021年发布的一份报告中已经指出，电动汽车制造商为急救人员提供的应对电池火灾的指导方针存在不足，急需加强和改进。这次特斯拉半挂车的电池起火事故，再次表明了当前的电池火灾应对策略存在巨大挑战。

NTSB虽然没有执法权，但它呼吁电动汽车制造商制定更详细的应对方案，以扑灭电池火灾，并有效应对化学热失控和电池重燃等问题。该机构还建议，制造商应该提供详细的指导，说明在事故后如何安全存放损坏的锂离子电池车辆，以降低事故后复燃的风险。

特斯拉在2022年12月开始交付电动半挂卡车，标志着该公司在重型电动汽车领域迈出了重要一步。据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，这款电动半挂车在满载82,000磅货物的情况下，每次充电可行驶约500英里。然而，这次事故的发生，也为这类电动重型卡车的安全性提出了新的挑战。