波音公司的民航客机因多起事故而订单低迷，但是国防航太问题频出。 (图/美联社)



波音公司近几年的表现非常低迷，国防和航太业务也一直陷入困境，为了改革与整顿，该部门的首席执行长科伯特(Theodore “Ted” Colbert)遭到开除，由首席营运长帕克(Steve Parker)暂时接替。

美联社报导，科伯特擅长的是资料库分析，于2009年进入波音公司工作，如今已经 15 年。在管理国防部门之前，担任波音首席资讯长，在 IT 部门工作期间，他为波音公司开发了网路、运算、伺服器、储存、协作和基础设施解决方案。

上个月，新任波音集团执行长奥特伯格(Kelly Ortberg)在宣布科伯特离职的备忘录中表示，「在这个关键时刻，我们的首要任务是恢复客户的信任，满足他们对我们的高标准期望，以完成他们要求的关键工作。」

「我们要共同合作以提高我们的绩效，以唤回客户对波音的信心。」



KC-46是美军新一代的加油机，却因开发时间延宕、视觉系统技术不成熟、油箱里有不明的塑胶碎片，遭到美国空军的控告违约，也使得这笔大订单非但没有获利，反而亏损。 (图/美国空军)



美国总统新一代的专机VC25B，由波音747-800型客机改装，预计要改装2架，但是改装费用与技术难度超过预期，又成为波音的赤字。 (图/波音)



波音的星际客机太空船，研发比竞争对手缓慢，在实际载人飞行，又遇到推进剂问题。 (图/NASA)波音与五角大厦、美国太空总署的几个合约都因开发的延宕而遭到降价与罚款，已变得无利可图，包括新的空军一号VC-25B美国总统专机，和KC-46加油机都是类似的情况。



自2022年初以来，波音国防和航太部门已经亏损60亿美元，还略高于波音的民用客机业务。

波音最近的麻烦就是为美国太空总署建造的「星际客机」(Starliner)载人太空船，在首次前往国际太空站的载人飞行任务中，遭遇了推进器问题。 NASA 本月决定，两名太空人乘坐星际客机太空舱飞回家的风险太大，因此他们将在太空中停留到2 月，然后乘坐对手公司，也就是SpaceX 的「乘龙」太空舱返回地球。