新突破!中国无人驾驶重载列车首试成功(图)
新闻来源: 北青网 于2024-09-26 20:10:31 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
今天(26日),一列无人驾驶万吨重载列车首次在朔黄铁路完成开行试验,这标志着我国重载铁路实现了从自动驾驶到无人驾驶的新突破,对推动重载铁路智能化发展具有重大意义。
上午8:36,试验列车从朔黄铁路黄骅南站出发,经过两个半小时运行,顺利抵达东营西站,全程运行平稳,精准停靠在指定位置。
此次试验的无人驾驶重载列车共108节,全长约1.3公里,总重达10800吨,从关键技术到管控模式都实现了自主可控。
国能朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任 周占松:本次无人驾驶重载列车试验实现了自动驾驶、智能运维、调度集控的“车、地、网”全系统升级,通过远程操控台实时智能监测列车的运行状态,实现列车“动、静、变”全要素管控。
试验过程中,有3项技术填补了相关领域的国内空白,实现了“列车驾驶无人化、车站管控无人化”。无人驾驶技术批量推广应用后,预期列车平均运行时速提高1.7km,平均牵引能耗降低2.9%,将大幅提高我国西煤东运的运输效率。
上午8:36,试验列车从朔黄铁路黄骅南站出发,经过两个半小时运行,顺利抵达东营西站,全程运行平稳,精准停靠在指定位置。
此次试验的无人驾驶重载列车共108节,全长约1.3公里,总重达10800吨,从关键技术到管控模式都实现了自主可控。
国能朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任 周占松:本次无人驾驶重载列车试验实现了自动驾驶、智能运维、调度集控的“车、地、网”全系统升级,通过远程操控台实时智能监测列车的运行状态,实现列车“动、静、变”全要素管控。
试验过程中,有3项技术填补了相关领域的国内空白,实现了“列车驾驶无人化、车站管控无人化”。无人驾驶技术批量推广应用后,预期列车平均运行时速提高1.7km,平均牵引能耗降低2.9%,将大幅提高我国西煤东运的运输效率。
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网编:欢颜 |
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①重载列车无人驾驶的现实意义不是要减人,而是为了提高铁路线的效率。无人驾驶技术成熟之下,可以极大的提高线路发车密度,而在有人驾驶状态下,必须加上人工驾驶的人为失误概率,发车间隔时间比无人驾驶长很多。 ②文中“无人驾驶重载列车共108节,全长约1.3公里,总重达10800吨”的重量数据是包括机车、车厢的总重,车厢重量一般按照30吨计算,每节货车车厢的净载重量是70吨。之所以称之“重载”是因为常规货车车厢的净载重量约50吨。 通过在中国国内对列车无人驾驶技术的迭代,技术成熟后可以应用到一带一路的各条铁路线上,比如现在发车密度已经很高的中欧班列,应用无人驾驶技术之后,中欧班列路线的货运量就会进一步极大的提高。
AI就应该用在这些领域,每提升一点效率带来的收益都是巨大的。而这种事情只有中国有条件做到,因为 规模小了不行,基建差了不行,技术低了不行,
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