10月3日，香港媒体《南华早报》独家报道称，在乌克兰和中东冲突可能出现转折点的背景下，德国外长贝尔伯克将在“未来几天”访问中国。若成行，这将是贝尔伯克时隔一年半再度访华。

据两名熟悉贝尔伯克访华计划讨论的消息人士透露，其访问行程“基本已得到确认”。

其中一名消息人士表示：“这将在本月内的未来几天发生。”但他拒绝透露具体日期。

另一名消息人士也证实了此次访问，称访问期间将有“很多事情要讨论”，因为中德双方都需要这样的机会就“各种问题”交换意见。但该人士同样拒绝透露更多细节。

《南华早报》提到，贝尔伯克此次访华时机，对俄乌冲突进展至关重要。目前，乌克兰政府正试图让美西方国家相信其提出的“胜利计划”，并请求在11月美国大选和可能的政府更迭之前迅速获得支持。

此次访问也恰逢中东紧张局势迅速升温之际。近日，以色列不顾国际社会反对执意对黎巴嫩发动地面进攻，伊朗则向以色列发动大规模导弹袭击，以色列誓言报复。报道称，在中美竞争日益激烈之际，伊朗加强了与中国的关系，且中国在持续一年的中东冲突中更多地站在了伊斯兰世界一边。



9月24日，王毅在纽约联大期间会见德国外长贝尔伯克 外交部网站

此外，贝尔伯克即将访华的消息传出之际，欧盟计划在当地时间4日进行最终投票表决，决定是否对中国电动汽车加征关税。9月30日，欧盟委员会贸易防御司司长马丁·卢卡斯表示，即使在对中国电动汽车加征关税后，欧委会仍愿继续与中方谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。

值得一提的是，欧盟委员会去年宣布对中国电动汽车“下手”后，德国、西班牙等多国持反对立场，被曝正在最后关头“加紧游说其他成员国投反对票”。据路透社3日消息，在德国工商界的压力下，德国政府将在4日投下反对票。德国汽车制造商担心，对中国电动汽车加税将引发中欧间贸易争端。

据外交部网站消息，当地时间9月24日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在纽约联合国总部参加联大期间，会见了德国外长贝尔伯克。

王毅表示，中方高度重视中德关系，愿同德方一道，增强政治互信，加深利益融合，进一步深化两国全方位战略伙伴关系。明年是中国和欧盟建交50周年，中欧关系半个世纪的历程充分说明，加强中欧合作符合双方利益，也有利于世界的稳定。中欧关系的基础在于互利合作，双方经济高度互补，可以实现一加一大于二。将经贸问题政治化，滥征关税不符合任何一方利益，不利于世界的绿色转型。希望德国和欧盟坚持开放合作，坚持对话协调，妥善处理有关问题，共同维护国际贸易规则和公平竞争环境。

贝尔伯克表示，中国是德国最重要的贸易伙伴，两国合作互利共赢，领域广阔。德国坚持一个中国政策没有任何变化。德方同样认为应坚持自由贸易和公平竞争，通过开放透明的对话协商解决遇到的问题，维护国际贸易规则和秩序。作为世界上最大的单一市场，欧盟应努力保持市场开放。德方重视中国在国际事务中的重要作用，愿同中方加强在联合国等多边机制的协调，积极推动欧盟与中国关系的发展。

双方还就乌克兰危机、中东局势等交换了意见。

事涉欧盟对华电动车关税，“德国将投反对票，西班牙呼吁妥协”

当地时间10月4日，欧盟27个成员国将举行投票，决定是否要对中国电动汽车加征关税。据路透社3日报道，在德国工商界的压力下，德国政府将在当天投票反对加征关税。德国汽车制造商担心，欧盟新的关税政策将引发中欧之间的贸易争端。

报道援引知情人士的消息称，欧盟7月进行的一次不具约束力的投票中，德国投出了弃权票。德国工商界随即向总理朔尔茨施加压力，要求他在正式投票中投出反对票。去年德国汽车制造商约三分之一的销量来自中国，他们担心，加征关税可能导致中方采取反制措施。

德国最大的工会IG Metall和德国汽车制造商员工代表3日在一份声明中说，德国应该投票反对欧盟对中国电动汽车加征关税，“我们明确表示，加征关税是错误的做法，因为此举无法提高欧洲汽车产业的竞争力。”

一名德国政府发言人拒绝对这一消息发表评论。



德国总理朔尔茨 澎湃影像

港媒《南华早报》披露，朔尔茨近期一直在与欧盟其他领导人联系，试图阻止加征关税。德国欧中关系专家诺亚·巴尔金（Noah Barkin）1日披露，朔尔茨甚至一度威胁要撤回对冯德莱恩连任欧盟委员会主席的支持。

朔尔茨2日曾表示，希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害。德国财政部长林德纳也呼吁德国政府投票反对加征关税，称欧盟委员会“以这种方式冒险”提出加征关税的建议是错误的。

德国汽车制造商同样表达了反对的立场。宝马集团董事长奥利弗·齐普策2日指出，德国政府应该采取明确立场，投票反对在欧盟征收额外关税。他警告说，德国经济繁荣在很大程度上取决于开放市场和自由贸易，计划中的欧盟关税可能“引发一场只有输家的贸易冲突”。

除德国之外，西班牙也呼吁欧盟作出让步，寻求通过谈判解决问题。路透社称，西班牙经济、贸易和企业大臣卡洛斯·奎尔波日前致信欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，敦促欧盟不要对中国电动汽车加征关税。

奎尔波在信中指出，西班牙是欧盟第二大汽车生产国，其汽车产业正面临巨大的风险，“我们需要在技术和政治上取得适当的平衡，以确保我们既捍卫自身的产业利益，又避免与中国等大国发生大规模对抗。”

西班牙首相桑切斯上个月在访华期间曾表示，欧盟应该重新考虑关税政策。他表示：“我必须直言不讳地说，我们所有人——不止是欧盟成员国，还有欧盟委员会，都需要重新考虑这一决定。正如我之前说的那样，我们不需要另一场战争，即贸易战。”



西班牙首相桑切斯 澎湃影像

此外，匈牙利外交部长西雅尔多3日在社交媒体上表示，匈牙利也将投票反对欧盟加征关税，因为这一计划是“有害且危险的”。

欧盟目前对所有中国电动汽车征收10%的关税。但在去年10月，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。今年8月，欧盟委员会发布反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。

据了解，只有占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，才能阻止欧盟委员会这一措施。



今年1月，江苏省太仓港码头，一批即将出口的汽车 IC photo

但路透社称，法国、意大利、希腊、波兰等国将投出赞成票，这足以推动欧盟通过新的关税政策。德国驻欧盟代表迈克尔·克劳斯（Michael Clauss）也告诉“政客新闻网”，预计其他欧盟国家多数将选择弃权，这意味着关税政策极有可能获得通过。

克劳斯表示，在欧盟复杂的程序中，弃权不会被视为反对票，一些成员国可以借此表明态度，“你们不想反对这项提议，但通过弃权发出了一个信号，即你们不是推动它通过的人。”

自今年6月以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。9月12日，欧盟委员会新闻发言人声称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。

商务部网站消息，中国商务部部长王文涛19日在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。

中方指出，欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决问题。中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，并根据欧方关注进一步完善，充分展现了最大限度的灵活性和诚意。

中方敦促欧方切实落实中法欧三方领导人关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，采取积极行动相向而行。如果欧方执意实施不合理征税措施，中方将坚定作出必要反应，维护企业正当权益。