7天长假马上就结束了，回程高铁上全是死气沉沉的打工人，比釜山行还视死如归。

如此低气压的氛围里，任何响声都会变得尤为明显，更何况是咱们嗓音洪亮、清晰有力的售货员们。



@新闻晨报

他们的精神状态堪比9月30号晚上刚下班的打工人，是每列车上最能整活的那一个。

排行第二的则是返校大学生，又回学校过按时领俸禄、可以不用早起不用干家务的躺平日子了。

每次围观售货员和社牛大学生的互动，都让人一边蹙起眉头一边啧啧称奇，人怎么可以有种成这样。

当售货员走过来的时候，i人在蜷缩脚趾，心中默念：当我是空气，不要看我。

超e大学生伸出一只手，敞亮表示自己没钱买不了但想尝尝。

嘴甜到哪儿都是硬通货，此起彼伏的“主播生意兴隆”“哥发大财”硬控全场。

售货员揣着好几大袋开封的零食像掉进盘丝洞被算计的唐僧，到终点站一毛钱没到账，货全做福利了。



@麻烦多加醋

“手心朝上的日子”不好过，但踏足高铁之后，这条箴言要被改写。

不仅要瞅准机会伸手要吃的，有时候还得翻面，因为有卖雪花膏的。



e人多了，i人也就无路可走了。

即使闭眼假装睡得正香，也有被当场拆穿的风险。



售货员和社牛年轻人，就是最好的逗哏和捧哏。

售货员说要送三句吉祥话，气势像是要送全车三千万——千万要幸福、千万要快乐、千万要健康。

乘客说“冲你这三句话，买了！”，化身最懂烘托气氛的助播。

并且提醒售货员不要瞧不上贫穷大学生，麻辣味手撕牛肉咬咬牙也是能全款拿下的。

开了单的王牌销售表示要赠送下车VIP最高礼仪：直接扑过去躺倒在地给顾客当地毯，让顾客从身上踩过去。

比频翻车的带货男主播会说话，比喜欢贩卖焦虑的商家更懂情绪价值，效果拉满，逗得全车厢哈哈笑。



@王福锦

这位社交悍匪型销冠自称云南吴彦祖，在多个乘客的视频中展现着销售实力。

现在已经是高铁上被人争相“打卡”的小网红，跟大学生有了默契，碰上就是一出情景剧。

当大学生的眼神往他这边看，“要支持一下哥哥的带货事业吗”的“催氪”话术开始往外冒。

除了事业宣言还有情感牌，“这包牛肉干是我们友谊建设的桥梁，姐妹”。

姐妹如果还不为所动，云南吴彦祖将启用跪式服务，手捧手撕牛肉蹲在身旁推荐产品。

“ 男儿膝下有黄金，现在正是该我提现的时候。”

直播间的主播们喜欢声称全网最低价、买到就是赚到，而高铁主播擅长用最朴实无华的方式，饱满的干劲向外传递，掏出二维码让你买下他的商品。



最懂得入乡随俗的大学生，已经把每次坐高铁都视为试吃之旅。

堪比八点半之后的盒马、揽客的烘焙店和能尝尝鲜的水果摊。

比omakase更显人性化的是，在个人经验和诸多短视频信息的加持下，在上车之前大学生就对自己能免费品尝到的小零食心中有数。

一般来说，大西梅、风干牛肉粒、酸奶粒，这三样是供大家试吃的标配三巨头。

一次一小袋，吃不过瘾还可以脸皮厚点再要一包。

有时候还会有奶片、葡萄干、糖，全是来者不拒年轻人爱吃的。



不少人其实觉得小零食的口味还不错，100块3包的价位也合适，路上闲着无聊买点解解闷。

勇敢的人先享受下单，“ 其实我想买但是不好意思开口”的i人，跟着社牛乘客的节奏走，也能为每一个列车销冠的梦想助力。



而热情好客、能说会道只是顶尖售货员的基操，杀手锏是他们会自己支起台子唱大戏。

他们可以轻松调动起 自导自演的技能，无需依赖大学生完成整场表演，而是把大学生当道具。

卖牛肉干和奶酪讲到一半，突然像是被打断，说一句“好的您稍等，等下送来”，接着传来窸窸窣窣打包的声音。

把塑料袋往大学生面前小桌板一放，大功告成。

大学生还以为自己被讹上了，根本不敢抬头看，害怕和销冠对上眼。

结果不一会好吃的就被原封不动收走了，原来是当了一回不知情的托。

《假装有人要买》这门学问，脱胎于古老的推销场景，如今在时速300+km/h的高铁上实现了升华，并配置了提前录好的微信付款声音 。

大学生已经能够融会贯通，汲取精华为己所用。坐一趟高铁，就能学会什么叫无实物表演，拿下教资考试不在话下。



售货员的妙处，就在于他们多凭自主发挥，每个人都有自己的鲜明特色。

遇上什么样的，跟抽盲盒一样精彩刺激。

要走上销冠之路，关键在于立好人设、懂得拿捏人性。

有售货员把海蓝之谜说成海澜之家，迪奥说成奥迪。人设是憨憨直男不会说话，每个车厢都说错，每个车厢都有乘客纠正。

正经介绍产品时，大家可能不会留意说了什么。突然卡壳了、错词了，反而勾起好奇，让人竖起耳朵听接下来会说什么。

广告词就这样水灵灵进了大脑，教会大学生什么叫“以退为进”。



至于“体恤顾客”人设，跟直播间称呼消费者为家人们的主播有异曲同工之妙。

前几天辽宁一售货员推销化妆品，看到价格瞬间变脸，“这么贵，这个算了， 想给你们整点实惠的”。

之后再推荐其他产品，对比之下显得划算很多，乘客的购买欲就被提上来了。

视频火了之后，不少网友说之前遇到过这位演技派，小把戏百试不爽，已经变成了常规工作流程。

有人像自愿上岗，有人像大冒险输了，词还没背熟就赶鸭子上架了。

叽里呱啦一大通，乘客们像在做中文四六级听力题：西梅到底是哪里产的？高加索辽宁呼和浩特这些地区是什么关系？



@你怎么还不睡觉

话说不利索，介绍产品疯狂卡壳，乘客内心： “憋说了，咱买”。



售货员抱着推广产品的信仰，积极营业，配合乘客拍摄。 ‍

虽然做的是线下生意，但获得的是线上曝光。

像是云南吴彦祖那样已经变成列车吉祥物，带货业绩想必会漂亮许多。



地嘉人善

高铁售货员这个工种，这两年成了坐车时的一道风景线。碰上超e大学生，就是社牛的巅峰对决。

对于年纪稍长的人来说，看到网上的热门互动视频有种文艺复兴感。

在绿皮火车时代，火车售货员便已是流传于互联网的传说。

如果说现如今的售货员们的主要技能是现场交互型脱口秀，那老派售货员的看家本领更偏向于亲身上阵的杂技表演。

为显示丝袜的防撕扯性能，大出蛮力进行拔河比赛。

为力证皮带的结实，来一套空中360°转体。

洗发水、洗脸盆、牙刷、蔬果削皮器，进行现场示范，堪称当代直播间的雏形。



售货员个个身怀绝招，在每个车厢进行“巡演”，碰上有趣好玩的让人印象深刻。

要是放在现在的网络环境，不知道要捧出多少个隐身于火车上的带货大神。

车身晃悠的感觉、轰隆轰隆的行驶白噪音，和“火车段子手”的演绎共同构成了中式梦核的经典场景。

高铁运行之初，绝大多数车次上都没有推销产品的人员。

交通工具属性拉满，点到点高效率完成输送乘客的任务。

最近这几年各车次上的售货员多了起来，也像绿皮火车一样变标配了。

有人觉得热闹，自然也有人觉得吵闹，希望跟静音车厢一样推出无推销车厢。



少数乘客有过不太愉快的经历，发在网上得到了一些人的共鸣。

或者是迫于心理压力硬着头皮买下试吃的产品，或是想试吃被拒绝“反正你也不会买就别吃了”。

全网赏阅的那种其乐融融型售货场景，可能只是少数，需要双方说学逗唱互相配合和成就。

大多数售货员和乘客都是疲惫打工人，心照不宣地完成固定流程。

前者没有炫目的个人技，很难把每天要重复的话术变成相声表演；

后者没有精力和心情去回应，心里正为第二天的班而犯愁。



列车售货员们不属于列车乘务员体系， 通常情况下不是铁路正式员工。

火车上的销售是铁路部客运段外包出去的业务，售货员一般是由外包公司招聘而来的，并不是拿着“铁饭碗”在车上卖货、赚多赚少与自己无关。

根据媒体“上流”的报道，售货员或所在外包公司要交一定数目的乘务费（一般750元左右），才能获得在火车上推销的权限。

一种雇佣形式是公司给售货员提供货物，售货员赚取卖货的提成。

另一种是售货员自掏腰包买进指定渠道的商品，赚到的钱取决于销售额和进货成本的差值。公司相当于纯中介，个人自负盈亏。



火车带货这个岗位，看似简单实则刁钻。

既要克服胆怯沮丧等情绪、心理素质优异；又需要口条清晰大大方方、介绍产品优点头头是道；还得身体素质不掉链子、久站依旧生猛有力。

推着小车在狭窄的过道走来走去，能不能让昏昏欲睡的乘客吃下安利，是门考验个人魅力的学问。

毕竟大家卖的货都差不多，价格相对透明，卖不卖得出去全看车厢这个小小空间里的销售功底。



产品一般都是没啥知名度的牌子，介于白牌和大品牌之间。多数在购物平台上可以搜索到，不是铁路渠道特售，售价通常是高铁上售价的5-9折。

这种程度的溢价基本在接受范围内，一些觉得好吃的网友之后还会网购同款。



不过高铁上卖的其他东西口碑不一， 争议最多的是大牌化妆品。

海蓝之谜、雅诗兰黛、迪奥的香水、粉底、护肤精华，比专柜价格便宜一些，带有中欧班列特色产品的title，看起来很正规。

在流传于网上的一些介绍中，高铁中欧班列特色商品项目是中欧班列效能的延伸，货物从原产地到岸再到消费者手中，受全流程监管。

一些冲着 “铁路官方出品信得过”而入手的乘客，拆封之后发现跟正品的质感不太一样，上网发帖求证，得到的答案一般都是“这是外包的”“是真是假没有保障”。

高铁上售卖的产品实际上并没有任何官方的严格背书，有产品问题也很难找到靠谱的反馈渠道。



铁路这一特通封闭渠道，能让大量乘客的注意力短时间内集中到售货员上，产生更多销售机会，维护成本低，竞争对手少，被不少企业盯上。

除了纯粹的商业性质售卖，现在部分列车上还有扶贫助农产品。

比如贵州客运段一些车次上会销售红薯干、猕猴桃汁、刺梨果等地方特产，助力“黔货出山”。

业内人士看来，“多铺特产、路途中必备的生活用品”是目前的销售主流。

像是内蒙古奶片、新疆西梅等，已经站稳了脚跟成为标配，与其说是特产，不如说是全国通用的零食。

而在绿皮火车时代，顶流是德州扒鸡、北京烤鸭等硬菜型特产。这些特产靠着四通八达的铁路网传遍了全国。

进入高铁时代后，各地间的物理区隔变小，特产开始祛魅，铁路推销也从提供“稀罕物”变成售卖日常产品。

德州扒鸡总监就曾说过，高铁销售已经无法跟绿皮车时代相提并论了，高铁上的德州扒鸡基本变成了一种宣传和营销渠道。



如今高铁售货的走红，离不开售货员和社牛乘客的逗哏捧哏，借着社交网络向外大范围传播。

见识过绿皮车带货的人们，像是亲历着老记忆的翻红。

返程高铁属实令人绝望，吃点东西能让自己好受的话，不妨大胆点要个试吃的奶酪粒，觉得好吃就来一包。