买车20万,换电池10万,新能源车买得起、修不起?(组图)
新闻来源: 三言科技 于2024-11-05 18:17:44 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
今日,#动力电池采购价6万维修却要12万#话题登上微博热搜。
据第一财经报道,近日,在上海某新能源汽车官方授权服务门店,一位由于事故需要更换动力电池的车主表示,其买车落地花了25万,更换电池居然要12万,差不多是半台车的价格了。
报道还指出,一家新能源车企指定的维修中心负责人透露,一块容量为60度的三元铁锂电池包(含电芯及相关配件),车企的采购价在5万~6万元左右,但消费者在更换时需要支付12万元。
某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人也表达了相似的观点:目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系,几乎“垄断”了新能源汽车的维修。
事实上,新能源汽车电池的维修、更换费用高昂早已不是新鲜事。
近年来,相关新闻报道也是络绎不绝。
早在2018年,就有消息称,某品牌新能源车主买车才花了七万,结果换个电池居然要花8万。
今年8月,曾有一位某品牌新能源车主在短视频平台上向汽车博主求助。
据该车主所述,其驾驶自己的新能源车时不小心磕碰到底盘,但被4S店告知需要更换整个电池包,费用为12万元,而新车购入价为17万元。
前不久,浙江义乌一位新能源车主在社交平台上晒出了一张高达22.6万元的电池更换报价单,引发网友热议。
还有某品牌新能源车主分享的换电清单显示,该品牌一款车型100kWh电池价格约199747元,86kWh电池价格约149214元。
此前,还有多地公交车由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等制约因素,而换回了燃油车。
有机构统计了部分新能源车更换电池的费用及相关信息,如下图:
三言也咨询了两家新势力车企的客服,关于电池的寿命,以及多少年必须更换电池,两家客服均表示没有相关信息,如果要换要到服务中心先做检测。
而关于更换电池的价格,一家客服表示,没有具体的电池的价格,要到售后检测。另一家客服则表示,要看具体车型。三言随意问了一款车型,对方给出三个价位,一个7.9万多,一个8.8万多,一个13.8万多。
三言还发现,特斯拉在“易损耗零部件有限质量保证”中写有,蓄电池的质保期为48个月或8万公里。
如果电池或驱动单元需要修理,特斯拉有权自行决定修理该单元,还是用新的(包括再制造的)零部件进行更换。
小鹏官网显示,有一个“电池终身质保服务”,2999元起。
不过,服务条款中写明:甲方车辆的动力电池,因设计、原材料、制造工艺、零部件质量等原因引起的故障,或当动力电池出现由质量问题引起的故障,经小鹏汽车检测核定后,小鹏汽车将为甲方车辆提供免费的服务,包括电池的维护、修理、更换零部件。
甲方个人或第三方原因/行为所致零部件的维修,更换,该零部件将不再享受首任电池终身质保服务,更换后的零部件仅享有自费更换零部件的质保期。
并且,因外力或事故引起的,因人为故意、恶意、过失、或不当行为,因不可抗力或第三方因素,由任何种类的动物等造成的电池故障,均无法享受相关服务产品。
其实,新能源汽车不只电池的维修、更换昂贵。
今年10月,曾有媒体报道称,重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV,近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV,在4S店更换机油机滤,也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。
此外,也时常有新闻报道,一些新能源车主在给汽车第二年或第三年续保时,价格出现了显著上涨,并且有的保险公司甚至“拒保”。
新能源汽车的维修费用高昂可能与成本、技术、市场等多种因素相关。
随着新能源汽车技术的不断发展、市场的逐步成熟以及售后维修体系的不断完善,维修费用有望逐渐降低。
但在当前阶段,车主在购买新能源汽车时,需要充分考虑到维修成本这一因素,并关注车辆的质量、可靠性以及厂家的售后服务政策等。
据第一财经报道,近日,在上海某新能源汽车官方授权服务门店,一位由于事故需要更换动力电池的车主表示,其买车落地花了25万,更换电池居然要12万,差不多是半台车的价格了。
报道还指出,一家新能源车企指定的维修中心负责人透露,一块容量为60度的三元铁锂电池包(含电芯及相关配件),车企的采购价在5万~6万元左右,但消费者在更换时需要支付12万元。
某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人也表达了相似的观点:目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系,几乎“垄断”了新能源汽车的维修。
事实上,新能源汽车电池的维修、更换费用高昂早已不是新鲜事。
近年来,相关新闻报道也是络绎不绝。
早在2018年,就有消息称,某品牌新能源车主买车才花了七万,结果换个电池居然要花8万。
今年8月,曾有一位某品牌新能源车主在短视频平台上向汽车博主求助。
据该车主所述,其驾驶自己的新能源车时不小心磕碰到底盘,但被4S店告知需要更换整个电池包,费用为12万元,而新车购入价为17万元。
前不久,浙江义乌一位新能源车主在社交平台上晒出了一张高达22.6万元的电池更换报价单,引发网友热议。
还有某品牌新能源车主分享的换电清单显示,该品牌一款车型100kWh电池价格约199747元,86kWh电池价格约149214元。
此前,还有多地公交车由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等制约因素,而换回了燃油车。
有机构统计了部分新能源车更换电池的费用及相关信息,如下图:
三言也咨询了两家新势力车企的客服,关于电池的寿命,以及多少年必须更换电池,两家客服均表示没有相关信息,如果要换要到服务中心先做检测。
而关于更换电池的价格,一家客服表示,没有具体的电池的价格,要到售后检测。另一家客服则表示,要看具体车型。三言随意问了一款车型,对方给出三个价位,一个7.9万多,一个8.8万多,一个13.8万多。
三言还发现,特斯拉在“易损耗零部件有限质量保证”中写有,蓄电池的质保期为48个月或8万公里。
如果电池或驱动单元需要修理,特斯拉有权自行决定修理该单元,还是用新的(包括再制造的)零部件进行更换。
小鹏官网显示,有一个“电池终身质保服务”,2999元起。
不过,服务条款中写明:甲方车辆的动力电池,因设计、原材料、制造工艺、零部件质量等原因引起的故障,或当动力电池出现由质量问题引起的故障,经小鹏汽车检测核定后,小鹏汽车将为甲方车辆提供免费的服务,包括电池的维护、修理、更换零部件。
甲方个人或第三方原因/行为所致零部件的维修,更换,该零部件将不再享受首任电池终身质保服务,更换后的零部件仅享有自费更换零部件的质保期。
并且,因外力或事故引起的,因人为故意、恶意、过失、或不当行为,因不可抗力或第三方因素,由任何种类的动物等造成的电池故障,均无法享受相关服务产品。
其实,新能源汽车不只电池的维修、更换昂贵。
今年10月,曾有媒体报道称,重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV,近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV,在4S店更换机油机滤,也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。
此外,也时常有新闻报道,一些新能源车主在给汽车第二年或第三年续保时,价格出现了显著上涨,并且有的保险公司甚至“拒保”。
新能源汽车的维修费用高昂可能与成本、技术、市场等多种因素相关。
随着新能源汽车技术的不断发展、市场的逐步成熟以及售后维修体系的不断完善,维修费用有望逐渐降低。
但在当前阶段,车主在购买新能源汽车时,需要充分考虑到维修成本这一因素,并关注车辆的质量、可靠性以及厂家的售后服务政策等。
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网编:睿文 |
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还是要买底盘高的车,不然底盘磕碰一下就惨了。电池全部更换比油车换发动机变速箱还要贵很多。
回复1楼:一般汽车设计是一箱油跑500到600km,那你一个月差不多跑2000km。什么油电混合的车一箱油能跑2000km? 插电混合也要很仔细的跑才行,纯电倒是没问题。算你50L的油箱(标准中型车),一箱油算你45刀(假设在美国),一个月180刀。专门算油钱一年也就2000刀左右。油电和纯电的保险一般比油车贵20%左右(According to the National Association of Insurance Commissioners, insuring an EV can cost up to 20% more than a gas-powered car. )算下来你省下了的油钱应该不到2000刀。电车维护费低些,但是出故障修起来更贵,尤其混动,因为结构更加复杂。综合来看,其实两种车花费不会差很远,这就要看个人选择和需求了,加拿大的话电车更没有优势,天冷雪多。
发展新能源的目的是环保。新能源不只是电池车。电池车最大的问题是安全和回收。目前电池回收率只有5%。剩下的都堆放在一起等以后再说。
20万公里换电池是必须的。 如果购买的是丰田混动,40万公里发动机无大修,正常维护,基本可以开到60万公里以上。 这种车报废就太简单了,小电车拿出来,其他都是金属
狗粮媒体为什么不把换发动机,变速箱要多少钱列上?
既然不想自己掏钱换电池,买国产车三电终身质保不就好了? |
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