俄罗斯出租车司机对中国车不满?这个消息不简单(组图)
新闻来源: 正解局 于2024-11-09 3:51:01 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
昨天,看到一条消息,很不起眼,但是却很值得琢磨琢磨。
这个消息的出处是俄罗斯的《生意人报》。
它是俄罗斯全国三大商业报纸之一,读者主要是商业人士和白领。
想必大家也能看出来,它很有影响力。
回到这个消息,报道的标题叫《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》,篇幅也不长。
文章核心内容是说,在出租车行业里,中国汽车不耐用:中国汽车在使用15万公里后就要报废,而欧洲或者韩国的汽车通常被认为能跑25万-30万公里。
文章还说,有出租车公司指出,在短时间里,70%的中国汽车会有变速器故障。
而且,中国汽车维修也不方便,还有假零配件的问题。
其中,还引用俄罗斯从业人员的话:
它们(中国汽车)的行驶里程要少得多,但价格非常高,不值这些钱。
原报道
当然,报道里也说,不是所有的中国车都这样。
其中举了一个例子,一个司机说, 自己开车JAECOO J7跑了5万公里,很满意,连刹车片都没换过。
我一查,这个JAECOO J7是奇瑞的品牌。
当然,其中还举了另外一个中国品牌汽车的例子,说换个消音器,但不得不花4倍的价钱。
这个品牌名字我就不说了,有兴趣的朋友可以去查。
总的来说,这个报道不是正面的。
整个报道不长,但在我看来这个事儿不简单。
首先,大家都知道,这几年,俄罗斯已经成为中国汽车出海的重要目的地。
前段时间,甚至有媒体用了个标题说:莫斯科,跑满了中国汽车。
原因大家也知道,因为俄乌战争,俄罗斯受到制裁,西方包括日韩车企退出了俄罗斯市场。
可俄罗斯自己的民用汽车又拿不出手。
所以,这几年,中国汽车在俄罗斯卖得很火。
有数据说,2023年俄罗斯汽车市场,中国品牌市场份额是49%,本土品牌是33%,而韩国、日本、欧洲的品牌只有4%左右,美国更是只有1%。
今年的势头更猛。
前段时间,俄罗斯卫星通讯社有个报道说,今年8月,俄罗斯从中国进口汽车总金额打破纪录,达到16亿美元,俄罗斯市场在中国汽车出口结构中的份额增上升到19.1%。
简单来说:俄罗斯需要中国汽车,在另一个方面,俄罗斯对中国汽车出海也是极为重要的市场。
可是,这个时候,在俄罗斯很有影响力的媒体上,为什么会出现这样一篇报道呢?
有网友就很愤怒:西方都不卖给你们(俄罗斯)汽车,中国汽车你们爱用不用,有本事就去用你们自己的拉达(俄罗斯本土汽车品牌)。
还有网友补刀:拉达也是用中国零配件组装的。
不过我倒认为,大可不必动怒,这个事可以从两个方面来分析。
一个就是,有网友担心的,有人在别有用心地抹黑中国汽车。
这个没有实锤证据,我们就不展开。
如果真是这样,就必须格外注意,毕竟拿下一个市场不容易。
中国汽车刚刚在俄罗斯建立起来优势,不能放任抹黑,再丢掉市场。
第二个就是提升我们汽车的品质。
就像有熟悉俄罗斯的网友反馈的,俄罗斯人用车习惯比较粗,驾驶习惯不好。
还有就是俄罗斯毕竟纬度高,自然环境更恶劣。
而国产车开发、测试大部分都基于中国市场的使用习惯和环境,所以,出现不适应俄罗斯的,也不奇怪。
只是,中国车企如果想成为世界级车企,不能忙着赚一时的钱,必须做得更多、更长远:把产品做得更好,把售后做得更周到,把中国制造的形象维护好。
俄罗斯的这个消息,给我们提了个醒。
这个消息的出处是俄罗斯的《生意人报》。
它是俄罗斯全国三大商业报纸之一,读者主要是商业人士和白领。
想必大家也能看出来,它很有影响力。
回到这个消息,报道的标题叫《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》,篇幅也不长。
文章核心内容是说,在出租车行业里,中国汽车不耐用:中国汽车在使用15万公里后就要报废,而欧洲或者韩国的汽车通常被认为能跑25万-30万公里。
文章还说,有出租车公司指出,在短时间里,70%的中国汽车会有变速器故障。
而且,中国汽车维修也不方便,还有假零配件的问题。
其中,还引用俄罗斯从业人员的话:
它们(中国汽车)的行驶里程要少得多,但价格非常高,不值这些钱。
原报道
当然,报道里也说,不是所有的中国车都这样。
其中举了一个例子,一个司机说, 自己开车JAECOO J7跑了5万公里,很满意,连刹车片都没换过。
我一查,这个JAECOO J7是奇瑞的品牌。
当然,其中还举了另外一个中国品牌汽车的例子,说换个消音器,但不得不花4倍的价钱。
这个品牌名字我就不说了,有兴趣的朋友可以去查。
总的来说,这个报道不是正面的。
整个报道不长,但在我看来这个事儿不简单。
首先,大家都知道,这几年,俄罗斯已经成为中国汽车出海的重要目的地。
前段时间,甚至有媒体用了个标题说:莫斯科,跑满了中国汽车。
原因大家也知道,因为俄乌战争,俄罗斯受到制裁,西方包括日韩车企退出了俄罗斯市场。
可俄罗斯自己的民用汽车又拿不出手。
所以,这几年,中国汽车在俄罗斯卖得很火。
有数据说,2023年俄罗斯汽车市场,中国品牌市场份额是49%,本土品牌是33%,而韩国、日本、欧洲的品牌只有4%左右,美国更是只有1%。
今年的势头更猛。
前段时间,俄罗斯卫星通讯社有个报道说,今年8月,俄罗斯从中国进口汽车总金额打破纪录,达到16亿美元,俄罗斯市场在中国汽车出口结构中的份额增上升到19.1%。
简单来说:俄罗斯需要中国汽车,在另一个方面,俄罗斯对中国汽车出海也是极为重要的市场。
可是,这个时候,在俄罗斯很有影响力的媒体上,为什么会出现这样一篇报道呢?
有网友就很愤怒:西方都不卖给你们(俄罗斯)汽车,中国汽车你们爱用不用,有本事就去用你们自己的拉达(俄罗斯本土汽车品牌)。
还有网友补刀:拉达也是用中国零配件组装的。
不过我倒认为,大可不必动怒,这个事可以从两个方面来分析。
一个就是,有网友担心的,有人在别有用心地抹黑中国汽车。
这个没有实锤证据,我们就不展开。
如果真是这样,就必须格外注意,毕竟拿下一个市场不容易。
中国汽车刚刚在俄罗斯建立起来优势,不能放任抹黑,再丢掉市场。
第二个就是提升我们汽车的品质。
就像有熟悉俄罗斯的网友反馈的,俄罗斯人用车习惯比较粗,驾驶习惯不好。
还有就是俄罗斯毕竟纬度高,自然环境更恶劣。
而国产车开发、测试大部分都基于中国市场的使用习惯和环境,所以,出现不适应俄罗斯的,也不奇怪。
只是,中国车企如果想成为世界级车企,不能忙着赚一时的钱,必须做得更多、更长远:把产品做得更好,把售后做得更周到,把中国制造的形象维护好。
俄罗斯的这个消息,给我们提了个醒。
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网编:空问站 |
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价格高是俄罗斯关税高
你俄罗斯什么地方 零部件不齐很正常 这才几年布局不到位而已 当然了 世界上很多地区都欢迎中国汽车投资 建厂这事慢慢来 俄罗斯自己都还在被制裁 如果美国说因为你帮了俄罗斯 就制裁你的汽车公司 多不划算的买卖 中国品牌的目标可是世界市场
一个产品,有人喜欢有人不满,这不是很正常的吗?这都能拿来说事?就算奔驰车也不是人人都喜欢?
哈哈哈,商人唯利是图,中国汽车商也不例外。俄罗斯的市场是短暂的,俄乌战争结束在即,出现这些声音在所难免!给中国汽车敲个警钟!
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