歼-20S双座战斗机模型亮相 对美军优势的开端?(组图)
新闻来源: 军武次位面 于2024-11-11 7:47:21 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
酝酿了几年后,传说中的歼-20S双座战斗机模型亮相珠海。作为全球第一款双座隐身战斗机,歼-20S与30多年前苏联空军发展的苏-30,颇有相似之处,但两者未来又截然不同。
▲歼-20S终于露面了
1987年,美国空军基于空优F-15A发展的双座多用途F-15E问世,苏联空军自然不甘落后,也基于苏-27推出了苏-30,使用理念和F-15E基本一致。不过还没等到苏-30量产,苏联就解体了,俄罗斯后来把苏-30设计资料拿出来和中国、印度共享,成就了苏-30MKK、苏-30MKI两大基础型号,也是后来俄罗斯自用/出口苏-30系列的基础。歼-20S目前具体定位不详,但既然不是双座教练型,那就是强化其他作战能力的多用途升级型号,这与当年F-15E和苏-30的发展思路如出一辙。之所以说和苏-30更像,是因为早期苏-27其实也很不成熟,机体强度问题很大,出了好几起事故,90年代末问世的苏-30才是真正全战力型号。
▲苏-27因为结构寿命问题卖得并不好
歼-20虽然不存在机体强度问题,但一开始不得不使用俄制AL-31F发动机,后面又换用涡扇-10过渡,至今都未成建制搭载涡扇-15,负面影响也很大。歼-20S作为升级版,不管是作为“指挥机”,还是加强对地攻击能力,甚至是引领无人机群、提升电子战水平,都要建立在涡扇-15大规模装备的基础上。解决动力短板,并利用近10年科技迭代进行升级,还拓展应用领域的歼-20S,就如同当年苏-30一样,称得上脱胎换骨。歼-20A则与苏-27S一样,只能算是最开始解决有无的特殊型号。顺带提一句,苏-27S刚服役时,苏联内外都是好评不断,而现在普遍评价不高,歼-20A现在已经完成第一步,第二步估计也避免不了。
▲歼-20A其实也有自己的问题
在苏联时期苏-27名义上是禁止出口武器,但实际上在解体前已经允许对中国出口。苏-30如果由苏联完成,那其实也与苏-27差不多,不然无法与F-15在全球抗衡。但苏联终究还是没能完成苏-30,而俄罗斯只能凭借其他国家资源才能完成苏-30,后续也确实是把苏-30当成主力出口武器。印度装备的苏-30一度远高于俄罗斯自己,这在苏联时代是不可想象的。当然了,中国在得到苏-27SK和苏-20MKK后,发展了庞大的歼-11、歼-15和歼-16家族,现在服役数量依然高于俄罗斯自用“侧卫”。
▲苏-30系列现在是型号众多
歼-20生在这个F-22A早就停产并禁止对外出口的时代,地位相当超然。说得直白点,只要歼-20自己不瞎搞,稳稳发挥重型机体型优势,F-35是完全讨不到好的。歼-20S是国内几经研究拿出的升级方案,也是歼-20挖掘机体潜力的开端。日后大家提起歼-20S,可不是像现在毫无存在感的歼-10S,这只会是黄金时代的起点。不过,歼-35已经表明态度要和F-35打擂台,而F-22A又不可能出口,所以歼-20应该真的是中国空军独享。像苏-30那样卖到全球是不可能的,中航工业的“重型机出口隐形栅栏”,在隐身时代依然存在。
▲歼-20出口的可能性不大
历史总是惊人地相似,上世纪70年代末F-15问世后,轻量级F-16很快亮相并大肆出口。苏联晚了几年攻克三代机难关,然后米格-29很快全球铺开,与F-16分庭抗礼。如今也是美制F-35率先出手,歼-35紧随其后的局面。只不过,当年美国空军大意了一手,放弃F-22A后续改进,以至于出现歼-20一家独大的情况。但理论优势始终只是理论,歼-20S量产服役将是中航工业将理论转变成现实优势的第一步。
▲歼-20S终于露面了
1987年,美国空军基于空优F-15A发展的双座多用途F-15E问世,苏联空军自然不甘落后,也基于苏-27推出了苏-30,使用理念和F-15E基本一致。不过还没等到苏-30量产,苏联就解体了,俄罗斯后来把苏-30设计资料拿出来和中国、印度共享,成就了苏-30MKK、苏-30MKI两大基础型号,也是后来俄罗斯自用/出口苏-30系列的基础。歼-20S目前具体定位不详,但既然不是双座教练型,那就是强化其他作战能力的多用途升级型号,这与当年F-15E和苏-30的发展思路如出一辙。之所以说和苏-30更像,是因为早期苏-27其实也很不成熟,机体强度问题很大,出了好几起事故,90年代末问世的苏-30才是真正全战力型号。
▲苏-27因为结构寿命问题卖得并不好
歼-20虽然不存在机体强度问题,但一开始不得不使用俄制AL-31F发动机,后面又换用涡扇-10过渡,至今都未成建制搭载涡扇-15,负面影响也很大。歼-20S作为升级版,不管是作为“指挥机”,还是加强对地攻击能力,甚至是引领无人机群、提升电子战水平,都要建立在涡扇-15大规模装备的基础上。解决动力短板,并利用近10年科技迭代进行升级,还拓展应用领域的歼-20S,就如同当年苏-30一样,称得上脱胎换骨。歼-20A则与苏-27S一样,只能算是最开始解决有无的特殊型号。顺带提一句,苏-27S刚服役时,苏联内外都是好评不断,而现在普遍评价不高,歼-20A现在已经完成第一步,第二步估计也避免不了。
▲歼-20A其实也有自己的问题
在苏联时期苏-27名义上是禁止出口武器,但实际上在解体前已经允许对中国出口。苏-30如果由苏联完成,那其实也与苏-27差不多,不然无法与F-15在全球抗衡。但苏联终究还是没能完成苏-30,而俄罗斯只能凭借其他国家资源才能完成苏-30,后续也确实是把苏-30当成主力出口武器。印度装备的苏-30一度远高于俄罗斯自己,这在苏联时代是不可想象的。当然了,中国在得到苏-27SK和苏-20MKK后,发展了庞大的歼-11、歼-15和歼-16家族,现在服役数量依然高于俄罗斯自用“侧卫”。
▲苏-30系列现在是型号众多
歼-20生在这个F-22A早就停产并禁止对外出口的时代,地位相当超然。说得直白点,只要歼-20自己不瞎搞,稳稳发挥重型机体型优势,F-35是完全讨不到好的。歼-20S是国内几经研究拿出的升级方案,也是歼-20挖掘机体潜力的开端。日后大家提起歼-20S,可不是像现在毫无存在感的歼-10S,这只会是黄金时代的起点。不过,歼-35已经表明态度要和F-35打擂台,而F-22A又不可能出口,所以歼-20应该真的是中国空军独享。像苏-30那样卖到全球是不可能的,中航工业的“重型机出口隐形栅栏”,在隐身时代依然存在。
▲歼-20出口的可能性不大
历史总是惊人地相似,上世纪70年代末F-15问世后,轻量级F-16很快亮相并大肆出口。苏联晚了几年攻克三代机难关,然后米格-29很快全球铺开,与F-16分庭抗礼。如今也是美制F-35率先出手,歼-35紧随其后的局面。只不过,当年美国空军大意了一手,放弃F-22A后续改进,以至于出现歼-20一家独大的情况。但理论优势始终只是理论,歼-20S量产服役将是中航工业将理论转变成现实优势的第一步。
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网编:空问站 |
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@jeffinvade这条sb老数据狗
你是不是该更新下数据库,未来战争已经不按你洋爹的思路打了,j20第二个飞行员的任务是啥,你这条老狗继续装瞎卖傻吧。 到底是自动化程度不高,还是太高,呵呵
回复5娄:
哈哈哈。阿Q,气急败坏的写这么多能伤到他一根汗毛么? 我猜他今晚照样吃饭喝酒喝奶茶。哈哈哈。这有个毛用? |
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