近日，武汉一辆“卖菜公交”引起网友关注，据央视报道，为了方便菜农进城卖菜，武汉公交线路H85每天凌晨发车，特意缩减站点。开通仅短短几个月，就口口相传，受到当地菜农朋友们的欢迎。

H85公交车上堆满了菜农们的货物。图/受访者提供12月5日，H85车队站长胡海涛在接受九派新闻记者采访时表示，东西湖区属于近郊区域，有不少村镇的菜农每天乘坐公交车前往市区菜场卖菜。以往，他们和上班族、学生等一同乘坐H85线路，沿途需经过50余个公交站点。

为了让菜农更早到达菜市场，7月21日，在已有的线路基础上，武汉公交二公司开通了一条H85惠农专线，每天凌晨5点发车，比常规线路提前半小时。沿途也仅停留4个站点，均为菜农聚集的上车点或菜市场。

惠农专线开通后，菜农们每天6点前就能到达菜市场，比常规线路快了一个多小时。以前，由于7点多才能到达菜场，菜农们常常因占不到摊位、蔬菜卖不完而烦恼。现在，他们不仅可以更早把菜卖掉，收入也有所增长。


菜农提前等惠农公交车。图/受访者提供

H85惠农专线的主班司机宋程告诉九派新闻，在得知公司计划开通惠农专线时，他主动请缨，希望担任该专车的司机。东西湖区有很多农田，他自己家里就有三亩地，父母也是农民。他从小在这个地方土生土长，能亲眼看见并感受到这些菜农的不容易，希望能为他们做一些事情。

“我奶奶也是菜农，以前还没有这辆专车，她和这些菜农们一样，每天起早贪黑，无论刮风下雨，每天天还没亮就去等公交车，现在奶奶已经离开了，我每天开车带着这些菜农进城，就好像她一直在我身边。”他说。


宋程帮乘客搬运货品。图/受访者提供

每天早上，宋程3点半起床，洗漱后从家里骑电动车到停车场，车程约20分钟。随后，他在停车场对车辆进行常规检查，再驾车前往菜农上车点—新沟镇荷新市场街，需花费近30分钟。到达站点后，5点准时开班，这是宋程每天早上的工作安排。

跑完第一趟惠农专线后，他将调整到常规运营模式继续工作。中午，他会休息3小时，下午继续跑车，晚上7点左右可以到家，8点前上床睡觉。现在，32岁的宋程已经慢慢习惯了这样的作息。


宋程。图/受访者提供

宋程告诉记者，以前，H85是一条城乡结合路线，每天乘坐这辆车上学上班的乘客很多，沿途下车的人很少。以前挤不上车的乘客，会埋怨菜农们装载的菜太多。“菜农们都买了货票，但是车辆装载空间有限，他们也很委屈。”他回忆。

开通惠农专线之后，省去了很多停靠的站点，不仅能帮助菜农们快速到达菜市场，增加他们的收入，还能减轻常规公交车的压力。

他解释，菜农如果早一点到达市场，也许能赶上一些小商贩采购早菜，时间越早，价格会略高。“时间越晚，价格会慢慢往下跌，菜就没那么好卖了。”

在帮助菜农搬运货物时，宋程也总是不遗余力。“因为他们年纪都比较大，行动不便，东西也多，作为司机我都会帮忙搭把手。”他说，最多的时候，车里全部坐满了菜农，还站了20多人，车上的农产品堆得满满当当。


宋程帮乘客搬运货品。图/受访者提供

现在，宋程驾驶惠农专线已经四个多月了，沿途越来越多菜农知道了这条专线，根据他们的需求，H85从原来的4个停靠站点增加到了8个，以方便更多菜农能乘坐这趟公交。

他说，虽然驾驶这条专线会比较辛苦，但他觉得做这件事情很有意义。“能帮到他们很幸福，我自己心里也非常有成就感。”

九派新闻记者 曾怡婷 通讯员 黄丽俊