▲韩国济州航空的波音737-800型飞机在务安机场降落时坠毁当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。发生事故的客机是由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务人员，共181人，除2人获救外，机上其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

据新华社报道，美国国家运输安全委员会在事发当天表示，由美国波音公司和美国航空机构专家组成的团队正前往韩国协助调查务安机场客机坠毁事件。目前失事飞机的2个“黑匣子”已经找到并已开始做数据分析。鉴于黑匣子有部分受损，调查进度恐将被影响。

“问题比答案多得多”

失事飞机到底怎么了？

据此前报道，一开始一些韩国媒体倾向认为是飞机在降落过程中撞上了鸟群，导致降落装置无法正常安放（>>此前报道：除2人外，179人恐全部遇难！韩国客机事故因跑道太短？起落架故障？7人专家小组前往调查）。据《卫报》报道，韩国官员在回答遇难者家属提问时也称，最有可能的情况就是飞机遭到鸟撞击，由此引发一系列后续问题，导致飞行员无法放下起落架。

随着调查的进行，各航空专家和媒体提出的问题也越来越多。曾在意大利空军学院工作的航空专家格雷戈里·阿雷吉总结称，现在可以说是“问题比答案多得多”。

据《卫报》报道，航空媒体编辑杰弗里·托马斯指出：“鸟击飞机不罕见，起落架出现问题也不罕见。但这两个问题通常不会引起飞机坠毁。”澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔也赞同托马斯的观点。“我从未听说过鸟群撞击会导致飞机起落架放不下来，然后导致飞机坠毁。”戴尔还补充称，一般如果有鸟被卷入发动机，发动机也不会立马停止工作，这还是能为飞行员提供反应时间的。

英国新白金汉大学航空专业高级讲师马可·陈指出，一般来说重量不超过1公斤的鸟类可能让飞机零部件受损，但很难给飞机造成灾难性的影响。“此外，失事的波音737-800型飞机配备的发动机，其实可以应对许多鸟撞机的情况。”他说道。不过航空专家萨莉·盖辛在接受英国《天空新闻》采访时则称，鸟击可能导致飞机液压系统故障以及发动机损坏，这可能也能解释飞机为什么会起落架失灵。“这种情况下，飞行员必须要瞬间做出决定。”盖辛说道。



▲飞机在接触到跑道后仍在高速行驶

“猜测是调查最大的敌人”

美专家呼吁韩当局：先别发声明

关于飞机的机腹着陆姿势和速度，托马斯指出现场视频显示，这架飞机在接触到跑道后仍在高速行驶，径直冲出跑道然后爆炸，期间似乎并没有减速的迹象。汉莎航空飞行员克里斯蒂安·贝克特在观看现场视频后指出，这架飞机的大部分刹车系统都没有启动，导致其出现“大问题”。“起落架放不下来的情况极其罕见。因为我们还有备用系统能放下起落架。”他解释道。

关于飞机跑道的问题，航空专家戴维·利尔蒙特认为问题就在那堵墙上，“因为飞机在撞墙之前并没有发生爆炸。”托马斯还质疑“跑道上没有提前铺泡沫垫”。“通常来说，以机腹着陆的飞机会出现剧烈颠簸的情况。失事飞机按理说燃料已经消耗得差不多了，此时若有消防车在场用泡沫铺满跑道，再让飞机从距离跑道最远的一端着陆，一般不会有大问题。”托马斯分析道。戴尔也称，通常出现这种情况时，包括消防部门在内的多个部门都会提前准备，但此次坠机事件发生时现场并未看到消防部门的身影，“这似乎是起意外事故。”

马可·陈补充称，虽然长一点的跑道可能防止事故的发生，但飞机坠毁的原因绝不仅仅只是跑道长度的问题。托马斯总结称，造成空难的因素一般有很多，我们可能需要数月时间才能拼凑出发生空难的具体原因及顺序。

英国《每日邮报》总结称，关于韩客机坠毁的原因引发了一场“口水战”。据CNN报道，美国联邦航空管理局前安全检查员戴维·苏西称，人们不应对失事飞机的坠毁原因作出过多猜测，“猜测是调查人员最大的敌人”。

航空业顾问斯科特·汉密尔顿同意苏西的观点，其还呼吁韩国当局现阶段应停止发表声明。报道称，务安消防局局长李正炫（音译）早些时候向媒体介绍称，事故原因可能是“鸟撞击飞机或恶劣天气”。但视频显示，当天的天气晴朗，飞行条件较好。