1月14日开始的春节假期旅游高峰，数亿中国人涌向全国各地。春运旅游高峰通常被视为中国经济健康状况的晴雨表和庞大交通系统的压力测试。但对经济前景的担忧削弱中国民众农历新年庆祝活动的热情。



路透社周四（1 月 23 日）在北京火车站采访的返乡过年民众表示，他们期待与亲人一起庆祝农历新年，准备乘火车返回家乡，但他们对来年的就业前景和就业机会表示担忧。

今年农历新年的旅游旺季将持续40天，于2月22日结束。中国 的官方春节假期，即新年庆祝活动，将从1月28日持续到2月4日。

法新社1月17号发自北京的报道称，根据政府数据，中国官方记录的2024年国内生产总值 (GDP) 增长率为 5%，为疫情时期以外三十年来最慢的增长速度。这一数字与中国领导人反复强调的“5％左右”的政治目标相符，但一些分析人士敦促，鉴于世界第二大经济体的结构性困难，应谨慎考虑这一数字。

尽管官方评论主要强调这些成果的“成功”和国民经济的“显著复苏”，但当局也承认，形势仍然充满“障碍和挑战”。

在北京冰冷的街道上，看不到乐观的情绪，也没有胜利主义的气氛：消费者冷淡、商店冷清、人们普遍认为经济没有复苏。

报道称，多年来国内消费一直是推动消费的主要力量，但消费水平低下已成为当局关注的一大问题。 零售额增长明显放缓，去年仅增长3.5%，而2023年的增幅超过7%，原因是担忧的家庭推迟了购物，尤其是在劳动力市场变得暗淡的情况下。

法新社称，尽管中国经济的增长速度足以让大多数年增长率停滞在1%左右的富裕国家汗颜。 但它与本世纪初推动这个亚洲巨人成为世界第二大经济体的两位数增长率相比仍相差甚远。 虽然当局周三保证经济将在2025年恢复增长势头，但分析师们仍然认为，新一轮的经济放缓即将到来。

消费疲软仍对价格造成压力，中国12月份再度濒临通货紧缩。 一位杨姓茶叶销售商表示，国内人心仍然低落：“大多数人的感觉是没有钱。”

资金紧张的中国人乘坐慢车回家过春节



2025 年 1 月 22 日，乘客抵达中国四川省成都市成都西站。 （尹丽琴/中国新闻社/VCG via Getty Images）农历新年旅游旺季，普通中国人选择乘坐火车、飞机和汽车，数亿人将回家迎接蛇年的到来。然而，经济衰退的影响十分深远，许多人因此陷入困境。

社交媒体用户在春节前互相交流省钱秘诀，许多人选择乘坐较旧、速度较慢的“绿皮火车”，而不是乘坐该国强大的高铁网络。

居民在最近接受自由亚洲电台普通话采访时表示，许多高铁明显空无一人，人们纷纷挤上速度较慢的火车，寻找更便宜的车票。



2025 年 1 月 21 日，乘客在中国河南省信阳市潢川火车站下车。（尹丽琴/中国新闻社/VCG via Getty Images）“这是今年春运期间的车厢，”用户@Guangzhou_photographer 在社交媒体上发布视频片段说道。“大家都在哪里？”

中国官方媒体将这次出行热潮描述为“全球规模最大的年度人类迁徙”，当局预计在为期 40 天的出行期内，将有约 90 亿人次出行，其中包括 1 月 29 日的农历新年和 2 月 22 日结束的随后的公共假期。

“预计将有更多电动汽车车主和外国游客加入一年一度的出行热潮，传统上，数百万农民工和其他远离家乡的人将回家与家人团聚，庆祝中国最重要的节日，”国家通讯社新华社 1 月 14 日报道。

“今年人们不回家……还是大家都步行或慢跑回家？”他们用官方的农历新年名称问道。



2025 年 1 月 20 日，人们在北京火车站买票回家乡过年。（Adek Berry/法新社）一位因害怕报复而只透露姓胡的南方城市广州居民说，他和很多朋友今年都坚持乘坐较旧、较慢的“绿皮火车”网络，因为高铁票价是普通火车的几倍。

“从广州到长沙坐绿皮火车要九个小时，票价只有100元（13美元）或稍多一点，”胡说。“高铁票价将近400元（55美元），是绿皮火车票价的三到四倍。”

“今年乘坐绿皮火车的人比往年多得多，过道和车门边的空间里挤满了人和行李，很多人在上厕所，”他说。

他说，尽管经济不景气导致许多人陷入经济困境，但政府近年来大幅削减了绿皮火车的数量，使火车更加拥挤。

“你必须勒紧裤腰带”尽管中国官方媒体继续大肆报道经济复苏的积极消息，但中国许多普通民众仍在艰难度日，那些敢于直言的人很快就被噤声了。

上个月，审查人员删除了经济学家董善文的一篇广为流传的演讲，董善文警告称，青年失业问题正在拖累经济，而官方的增长数据大大低估了这一问题。