近日，美国海军学会（USNI News）发布了一组照片，揭示了“杜鲁门”号航空母舰（USS Harry S. Truman, CVN-75）与商船相撞的事故细节。该事故发生在2月12日，地点位于苏伊士运河入口以北的海域，美军“杜鲁门”号航母与一艘名为“MV Besiktas-M”的散货船相撞。事故虽然未造成严重损坏，但还是引发了网友的热议，特别是对于美国海军舰艇安全和作战准备方面能力的怀疑。



▲模拟此次事故发生时的想象图

根据AIS航迹信息，事发时“杜鲁门”号正等待通过苏伊士运河，而“MV Besiktas-M”号则刚刚从苏伊士运河驶出，驶向罗马尼亚康斯坦察港。两艘船在塞得港北部海域相遇，并发生碰撞。

从物理角度来看，商船“MV Besiktas-M”号排水量53000吨，船长188米，属于大型散货船，而“杜鲁门”号航母长332米，标准排水量约10万吨，理论上拥有更好的机动能力。然而，现实情况是，“杜鲁门”号不仅没能避开商船，反而被对方在右舷尾部狠狠撞了一下，这一情况暴露了美军在舰队护航和航行管理上的巨大漏洞。



▲“杜鲁门”号公布的受损情况

航空母舰作为海上作战核心，一般不会单独行动。通常情况下，一艘航母会配备至少1-2艘驱逐舰、1-2艘巡洋舰以及一艘补给舰，形成完备的航母打击群。这些护航舰艇不仅要承担防空、反潜任务，还需要在关键时刻为航母提供掩护。

然而，在这次事故中，“杜鲁门”号居然被一艘民用商船撞上，且美军官方未提及任何护航舰艇的反应，甚至没有明确回应这些舰艇当时的具体位置。这说明，美军舰队在苏伊士运河附近的航行组织极为松懈，护航舰艇没有及时发现民船逼近，更没有进行有效规避。如此低级的失误，不禁让人质疑美军战备的严谨程度。



▲事发地苏伊士运河的地理位置

美军航母并非首次发生类似的撞船事件。上一次美军航母与商船相撞的记录要追溯到2004年，当时“肯尼迪”号航母（CV-67）在波斯湾与一艘单桅帆船相撞，导致后者沉没。由于当时航母舰长判断失误，未能及时规避，最终酿成事故。事后，美军立即解除了舰长职务，以示问责。

而历史上最“著名”的航母碰撞王当属澳大利亚海军的“墨尔本”号，该舰曾在1957年至1976年间发生7次碰撞事故，其中两次导致友军驱逐舰沉没。因此，尽管航母吨位庞大、结构坚固，但在狭窄水域航行时，如果护航舰艇组织不力或航母指挥失误，依然容易发生事故。



▲在红海执行任务的美军航母

目前，美军面临红海地区胡塞武装袭船战的挑战，正在加强在该区域的军事存在。尽管胡塞武装在哈马斯与以色列停火后曾表示暂停袭击，但近期的言论显示，他们可能会恢复对红海商船的攻击。因此，“杜鲁门”号航母在这一关键时刻受损，势必影响美军在中东的作战部署。

此外，美军近年来事故频发，包括2024年1月18日英国皇家海军扫雷舰相撞事件、2022年日本海军舰艇碰撞事件、2020年俄罗斯军舰相撞事故等，都显示出西方海军在训练和管理上的松懈。对于美军来说，航母是其全球投送力量的关键，若在和平时期就能被商船撞伤，那战时的反应能力恐怕更令人担忧



▲碰撞事故中受损的商船

这次“杜鲁门”号航母的事故，不仅仅是一场普通的海上碰撞，更是美军海上管理和战备状态的缩影。航母如此重要的军舰，在通过狭窄水域时竟然没有受到足够的防护，最终导致与民船相撞，这暴露出美军在日常训练、舰队管理和战术执行上的诸多问题。

目前，美军已宣布“杜鲁门”号将前往希腊苏达湾进行维修。如果损伤评估结果较轻，该舰仍将继续执行任务，否则可能被迫提前结束部署。无论如何，这一事件已成为美军近年来又一次令人尴尬的航母事故，并可能促使美军重新审视其舰队护航体系，以避免类似事件再次发生。

未来，美军是否能够吸取教训，加强海上航行管理，还有待观察。但可以确定的是，这次事故已经给美军的全球部署蒙上了一层阴影。