美国总统特朗普在2月14日宣布征收“对等关税”后，并表示或将从4月2日对进口汽车开始执行，分析指出这会让包括德国在内的欧洲汽车工业受到挫折，特别是该行业已经受到来自中国制造的便宜电动汽车的激烈竞争。

美国总统的关税威胁

在特朗普从1月20日上任以来，美国政府已经对所有从中国进口的商品在原有的基础上加征10%的关税，对来自墨西哥和加拿大非能源商品征收25%的关税，不过推迟一个月执行。另外美国政府确定从3月12日对所有进口钢铁和铝产品征收25%的关税。随后在2月14日表示对所有进口美国商品的国家征收“对等关税”，来恢复美国与世界其他国家之间贸易关系的 “公平”。

特朗普政府的这些一连串的关税措施让企业困扰，虽然目前美国对征收如“对等关税”等还没有具体措施，不过这首先让中国，墨西哥和加拿大的一些行业受到冲击，而且这些美国的关税措施对于已经陷入困境的欧洲汽车行业威胁尤其严重，预计如德国的汽车工业将受到严重打击。

在2024年美国是德国汽车的最主要的出口市场，约为236亿欧元。特朗普曾经表示过：“德国人不购买美国的商品，却把把奔驰、宝马、大众，数以百万计的这些汽车送到美国。”

当地生产

对此宝马集团法国首席执行官萨利蒙（ Vincent Salimon）表示 说："我们不能惊慌失措。现在特朗普有很多公告、短期决定和法规，因此对于一个生产周期较长的汽车行业来说，管理起来并不容易。

这位首席执行官仍然充满信心，他认为“以当地生产换当地销售”，对宝马而言，与其他欧洲制造商一样，长期的战略措施是明确，就是在汽车销售地区进行生产。

这位宝马集团法国首席执行官补充：“我们最大的生产基地在欧洲，但我们全球最大的工厂在美国。按价值计算，我们甚至是出口美国汽车的最大盈利商"。

分析指出美国和欧洲的这场汽车生产的夺战是欧洲汽车品牌发展中遇到的一个挑战，在欧洲类似德国汽车生产模式正在遭受重创。

欧洲汽车行业裁员

如保时捷在2 月 13 日宣布了一项 “裁员计划”，从现在到 2030 年将在斯图加特附近的两家工厂裁员 1900 人，占其全球员工总数的 4.5%。保时捷人力资源总监安德烈亚斯-哈夫纳（Andreas Haffner）告诉当地日报《斯图加特日报》说："有许多挑战需要克服，例如德国生产的电动汽车发展的延迟以及地缘政治和经济的困境等”。

实际上，这些 “挑战 ”正在影响整个德国汽车模式，保时捷所属的大众集团在去年12月表示要裁员 35000 人，并关闭其同名品牌在德国的两家甚至三家工厂。

大众汽车集团的另一品牌奥迪将在本月底关闭其布鲁塞尔工厂的3000 个工作岗位，并削减数千个研发人员。

在中国市场销售锐减

另外欧洲汽车在中国市场销量下降，如保时捷去年在全球几乎所有地区的销量都有所增长，如在德国增长 11%，欧洲其他地区增长 8%，北美增长 1%。但是由于中国市场的下降28%，该公司的销售额在年底出现了3%的亏损。

根据墨卡托中国研究所的数据显示，在中国销售的新车中，外国品牌所占的比例已从 2020 年的 62% 降至 2024 年前三季度的 36%。

在中国，四分之一的汽车是 100% 电动汽车，这主要得力于清洁能源的技术变革，北京正在大力推进电气化，无论是在使用方面还是在工业生产方面，就是中国政府加大太阳能发电、风力发电、同时推出汽车电池、电动汽车组装等，然而欧洲的品牌在这一技术领域却难以以同等价格与有国家补助的中国同行进行竞争。

欧盟的回应

为了防止中国电动汽车涌入欧盟，欧盟从 10 月底开始对从中国进口的电动汽车征收高达 35.3% 的附加税。

为了应对美国关税，欧盟表示将对自由和公平贸易的不合理障碍做出坚决和立即的反应，并将始终保护欧洲企业、工人和消费者免受不合理关税措施的影响。