据新华社消息，美国国家运输安全委员会的初步信息显示，当地时间上午 8点28分，一架塞斯纳172S型飞机和一架兰斯360 MK II型飞机在图森市西北方向的马拉纳地区机场附近相撞。

马拉纳警察局证实，这起事件造成两人死亡。马拉纳镇在一份新闻稿中称，每架飞机上有两人，但没有透露他们的情况。新闻稿称，在调查进行期间，该机场已关闭。





美国国家运输安全委员会表示，这两架固定翼单引擎飞机 “在12号跑道的逆风方向相撞”，12号跑道是该机场两条跑道中的一条。塞斯纳飞机 “平安” 降落，而兰斯飞机则撞上了另一条跑道附近的地面，“撞击后起火”。

美国联邦航空管理局称该机场为 “非管制机场”，即没有运行中的空中交通管制塔。飞行员通常会使用通用交通咨询频率，向在机场附近的其他飞行员通报自己的位置。在非管制机场飞行的飞行员仍需遵守所有联邦航空法规。

据央视新闻统计，美国今年以来连续发生多起飞机事故，屡屡造成伤亡和各种损失。

1月2日，一架单引擎小飞机在加利福尼亚州南部富勒顿市坠毁，造成至少2人死亡和18人受伤。

1月31日，一架小型飞机在宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6人全部遇难，地面1人遇难。

2月6日，一架美国白令航空公司的飞机在从阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆的途中失联，后被确认坠毁，机上10人全部遇难。

2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑道上相撞，造成1人死亡、4人受伤。

21世纪经济报道记者就为何美国频繁发生航空事故询问资深机长陈建国，他表示这或许与疫情后成熟机长短缺有关。

“美国在疫情期间，有大量的老飞行员选择了提前退休，或正常退休，刚好这个年龄段的人也较多。所以疫情后半段的22-23年，美国的大型航空公司曾经面临严重的机长短缺。曾经有航空公司开出10万美金以上的加入奖金。而这些大型航空公司的新加入的机长中，相当一部分是在支线航空公司锻炼多年而来的。这也导致，支线航空在这两年补充了很多新机长，而现在发生空难的主要就是集中在这些支线航空公司里。也许这就是唯一一个可能解释为什么美国这样的航空大国，这么多年安全记录一直很好，但是为何最近航空空难频发的原因之一。”

同样的，人员短缺也发生在飞机制造链条中，使得波音和空客去年以来飞机交付量不及预期。

据民航业内人士李瀚明表示，“（飞机制造）供应链中几乎每个环节都出了问题。无论是飞机整机还是发动机等零部件，航空制造行业高度依赖于熟练技术工匠，但疫情带来的飞机需求下降，使很多熟练技术工匠放弃了职业生涯，在疫情之后带来了青黄不接的现象。”

问题的解决还需要一定时间。“这个问题不大可能一时半会儿得到解决，只能靠熬”，他说。

在特朗普政府领导下，美航空业面临的形势更加严峻。为“提高政府效率”，特朗普还在持续裁撤航空安全领域关键人物。

民主党众议员亚历山德里娅·奥卡西奥—科尔特斯在社交媒体发文称，特朗普于二月初裁撤了航空安全委员会。空中交通管制员本已人手不足，在本周还收到特朗普“要求主动辞职”的通知，而且要求一周内作出决定。亚历山德里娅认为，造成一系列撞机事故的原因不是民主党的多元化政策，而是特朗普和马斯克的裁员政策。