突然被重视的骑手:除了五险一金,最希望的是被尊重(图)
新闻来源: 凤凰财经/红星新闻 于2025-02-20 16:53:44 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
2月19日，京东与美团相继投下"社保炸弹"——前者宣布3月起为全职骑手缴纳五险一金，后者承诺二季度覆盖全职及稳定兼职骑手社保。对于流动性大的骑手群体，社保要求的稳定性，是否将为企业减少不断招新带来的成本？当福利大门为全职、稳定骑手打开，那些仍在算法夹缝中挣扎的“散兵游勇”，有何感受？
多位骑手向极速财讯表达了对于五险一金的渴望，理由非常现实——“有了社保，哪怕每月要从自己的工资里扣五六百，至少生病敢去医院，老了有退休金，有公积金打底，买房能少付点利息。”
对于目前还没有被京东美团新政策完全覆盖的兼职骑手来说，也希望自己能够和全职骑手一样享受到新政策的惠顾。这种希望除了利益上的考量，还有对公平的期待。在送餐过程中遇到的一些歧视，让他们感受到这个职业既没有保障又不被尊重，有做了3年骑手队长的小哥认为，自己的工作和全职员工没区别，但是没有任何一点员工的权益，“企业对待员工就区别对待，别人怎么会看得上你？”
多位骑手也向极速财讯表达了在平台政策之外的需求：除了社保账户里的数字，外卖员更希望得到真正的尊重——长期积累的职业病被人在意，平台判罚申诉通道不再成为摆设，还有最简单的希望——配送费能够再高一些。
无论如何，京东和美团的相继跟进，曾被算法驱赶的外卖员们，终于迎来了主体权益被正视的时刻。
值得一提的是，在京东美团相继公布政策之后，饿了么是否会进行跟进也成为关注的焦点。一位饿了么的骑手对此很乐观，“京东美团都有了，我觉得饿了么也是迟早的事，谁不想要有个保障呢？”
图片来源于网络
01 骑手马闯：发生意外时不想叫天天不应，外卖行业不应该被区别对待
我叫马闯，是一名外卖骑手，也是两个孩子的父亲。2019年，我还是北京一家连锁西餐厅的厨师长，每月领着税后一万二的工资，五险一金齐全。后来和妻子用积蓄开了家披萨店，却撞上疫情，赔光家底还欠了十几万外债。父亲劝我：“送外卖吧，至少能现挣现花。”
在我们家，送外卖像一场接力赛，我爸先跑外卖，接着是我，后来我母亲从河南老家到北京加入骑手行列，妻子等孩子上幼儿园后，每天抽四小时跑众包，连大学毕业的弟弟也来跑外卖过渡。
我们一家五口人都送外卖，两个人都曾发生过意外。我弟弟送单时被别人车碾到脚趾，对方只赔了200块，他不敢跟我说，后来还是我发现了带他去医院，花了一两千块钱。最痛心的是我爸——2023年冬天，他被渣土车追尾，人从摩托车摔下来滚了几圈，摩托车被撞坏了，两部手机也坏了，当时的腰伤到现在都没好。美团外卖虽然给买了每天2.5元的“保险”，但听说这个事情是渣土车全责，就没有人来问过这事了，像没发生过一样，全程都是我们和渣土车方的保险公司扯皮。
这次经历对我爸打击特别大，这个行业真的危险又没保障。当时我还是美团众包乐跑队长，管理70多名骑手。说是“众包”，实则和全职没两样，会有排班，还要开会、每天有订单量要求，而且过年变相让你不能回家，不然来年就不能参加一些跑单计划。没想到在2024年3月，我突然被“裁掉”队长职务，那一刻我彻底明白：没有劳动合同，我们永远只是随时可弃的“耗材”。
有了社保，哪怕每月要从自己的工资里扣五六百，至少生病敢去医院，老了有退休金，有公积金打底，买房能少付点利息。以前很多骑手为凑单量憋出结石，雨天摔伤也不敢休息，这些苦只有我们自己知道。
我觉得其实骑手是一个很好的行业，它不该低人一等，但连企业都在区别对待，别人怎么会看得上你？
尽管听说京东外卖单量还不稳定，但我愿意赌一把。就算跑单时间上没有那么自由，我也想试一试，如果所有平台都像京东这样愿意明确劳动关系，骑手就不用在工伤时叫天天不应了。
京东开了个好头，但美团2月19日官宣也要跟上这一步伐时，只提”社保”不提“五险一金”的说法让我警惕。我们需要的不是文字游戏，是实打实的劳动关系。现在最期待的是政策细则，别让五险一金变成文字游戏。
02 93年外卖骑手滕野：八年落下严重职业病，却得不到医疗保障
最近京东要给外卖员交五险一金的消息刷屏骑手群。虽然知道这暂时只覆盖全职骑手，但就像黑暗里透进的光——至少有人开始正视我们的需求了。不过我知道，外卖员流动性很大，想给外卖员买社保，能做到这件事是挺难的。
我送外卖已经8年了。2016年，我在深圳注册成为美团骑手，那时外卖平台刚兴起不久，我每天骑着电动车穿梭在高楼大厦间，现在，我主要在上海跑单。
八年间，我从普通众包骑手变成现在的周签约骑手。相比于以前，现在干的活和全职骑手没有太大差别了，这种模式每周必须干够6天、每天8小时在线，而且一天要跑够29单。一个星期工资能达到2500-3000元，但少干一秒都会被扣掉300-500元奖励。其实，这个工作，我们是当全职来做的，但是没有得到比较好的福利保障。
最让我无奈的是不分青红皂白的超时罚款制度。上周因为前单顾客填错地址，我沟通了一会儿，导致后单超时1分钟就被扣了8元配送费。这样的"系统正义"让我们申诉无门，已经习惯了默默吞下委屈。
像我们这些早早入行的骑手，几乎都落下了严重的职业病。我刚30多岁，但是长期保持骑车姿势让我的肩膀像灌了铅，腰背疼痛让我夜里辗转难眠。平台每天从我们收入里扣2.5元买的意外险，以及健康医疗险，根本覆盖不了这些慢性病痛。为了有更多保障，我自己交了自由职业的医疗保险。
其实对于我们来说，除了五险一金之外，我们更希望的是，日常工作中的一些困境能够得到解决。对我而言，它很具象，就是那些封闭管理的小区，每次进出要花20分钟在小区里步行送单，配送费却很低，平台还强制配送。我们不同模式下的骑手，拒绝这样的配送单，会有不同的处罚措施。
现在，即使有平台给缴纳五险一金，我也不想去做全职骑手了。我打算离开这个行业了，现在哪怕是不骑车，我的肩膀也一直疼，真的坚持不了多久了。
2月19日，美团也紧跟着宣布，要为全职和稳定兼职的骑手缴纳社保。我看到消息时百感交集，果然还是需要有人带头去做这件事，才会有人跟上。八年了，虽然我们骑手流动性很大，但是“专送”模式是很稳定的，为什么美团这么久也不给他们交社保呢？
其实，大部分骑手是欢迎五险一金的，他们还是想有稳定的生活。而对平台来说，稳定的骑手是最被外卖平台喜欢的，因为这样平台就不需要招新了。比如去年我们每拉新一个骑手，在30天内跑到900单，平均一天30单，平台会奖励3000块钱。如果骑手人员稳定的话，企业就不需要花这个钱了。所以我觉得，五险一金对双方来说，都是一个保障。
图说：滕野发布短视频讨论外卖员社保问题，评论区AI给出4点总结。
03 女外卖员小雪：送外卖是赚快钱，几年转行后五险一金容易断缴
我在美团外卖平台做了7年众包骑手，听说京东给外卖员缴纳五险一金的消息，一时间有些欣喜，但是转念权衡了自己的现状之后，只能无奈地想：“如果众包也能给缴五险一金就好了”。
当初选择做众包这种形式，是因为作为宝妈，这是份难得既能赚些必要的生活费用，又能兼顾家庭的工作。只是，相比于以前在电子厂里打工来说，这份工作没有那么稳定，更不会奢望五险一金了。
但随着年龄增长，如今的我也有了更多“后顾之忧”，担心以后老了，得了重病，没有相应的保障。虽然只有几千块钱的工资，如果缴社保可能要扣去不少钱，但是这如果能换来更多保障，我也很乐意，毕竟这些钱最后都会用在自己身上。
美团平台对于众包骑手，会提供意外险。一天的收入扣除2.5元，如果工作期间发生磕碰等意外，意外险能够报销一部分医疗费用。但其他福利相对来说就很少了。
不过，虽然我很支持京东给外卖骑手的福利，但限于时间考虑，我还是不准备换工作。而且我也有些担心，平台在缴纳社保以后，未来会不会用各种方法降低配送费。对我来说，更重要的是配送费要高一些。
其实我身边，有不少外卖小哥每天工作十几个小时。这些外卖员更不会选择京东这样的工作。因为送外卖这个行业不是能长期干的，那些身强力壮的外卖小哥，目标都是尽可能赚些快钱，赚几年就要转行，而转行之后，就不一定能找得到缴五险一金的工作了。那么即使京东给缴纳五险一金，后面也会断缴。
04 渴望自由的“散兵游勇”：不想为五险一金卡单量、卡工时
我在北京送外卖已经七年了。骑着小电驴穿梭在大街小巷，风雨无阻。我有音乐梦，没能实现理想，做过很多职业，酒吧驻唱、KTV服务员、保安、销售，最后做骑手的时间最长，答案很简单——自由。
2013年，我在麦当劳做外送管理，每月能挣六七千，公司还给交五险。可天天得和领导对接，哄着下头兄弟，活得像根绷紧的弦。2017年，美团众包刚兴起，我果断辞职转行。众包不用打卡，想干就干，钱第二天就能提现。那会儿单价高，一个月跑八九千不成问题。虽然没了五险，但能随时照顾家里两个孩子，值了。
对于五险一金，我没有太多执念，我干众包就是因为它自由，如果为了五险一金，我每天得卡单量、卡工时，对我来说就不是我想做的职业了。自由比啥都重要。
当然，我也理解那些当全职做的骑手，他们很需要五险一金。他们每天跑十几小时，单量稳定，就跟正式员工没什么区别，没五险一金，他们病了老了怎么办？如果有选择，谁不想多份保障？
我是因为就把送外卖当过渡，等攒够钱，我想回老家开间音乐工作室。年轻时我搞过原创，发过单曲，虽然被唱片公司坑过，但音乐始终是我的念想。现在，我有手有脚，能养家，还能抽空弹弹吉他，比那些困在格子间里一眼望到头的人强多了。
这几年，外卖行业变了。平台单价一降再降，从前旺季跑七八小时能拿一万，现在只有八千。更糟心的是规矩越来越严，动不动就罚钱。还有那些刁难的顾客，有人下单的外卖就十几块钱，非要我给他带包烟，不带就投诉。高档小区不让骑车进，只能步行送，碰上不讲理的保安，连门都不让进。这些委屈，只能自己吞。
自由无价，但自由也需要尊严。如果有一天，平台能让我们这些“散兵游勇”也感受到尊重，或许这份工作会少些无奈。
05 饿了么骑手：京东美团都有了，我觉得饿了么也是迟早的事
我送外卖有两年时间，一开始招聘我的人就是饿了么的，我就加入了这个平台。平时一天跑得多的话，也能跑七八十单，赚的钱不比在美团少，所以就没想过去其他平台。
现在京东美团都说要交社保，我肯定高兴。虽然饿了么还没有对外宣布要给骑手交社保，但我觉得应该是迟早的事。其他平台都交了，就它一个平台不交说不过去。
钱赚多一点但不稳定，和有五险一金但赚得相对少点，我会选后者，谁不想要有个保障呢。
如果最后饿了么还是没有宣布给稳定的骑手交社保，我对平台的选择暂时还不会有太大变化。因为我原本就是把送外卖当一份过渡的工作。我之前在内蒙古老家县城里开了一个小店，疫情来了生意不好，虽然没有亏钱但不赚钱做起来也没有意义，我就把店关了，来北京就想闯两年。
现在已经跑了两年外卖了，今年再跑半年或者一年，我可能就不送外卖了，虽然还没有想好要做什么，但还是想先存点钱，自己做生意自己干。
“鲶鱼”京东入水，新外卖模式的账要怎么算
京东集团（09618.HK；JD.US）像一只鲶鱼跳入外卖领域。
2月19日，京东方面宣布，自3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金。
在京东官宣大约七个小时后，美团（03690.HK）也宣布称，目前，其正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。
鲶鱼入水，外卖市场即将迎来新变化，但这笔账要怎么算？
“鲶鱼”京东跳入外卖市场
美团和饿了么先后针对骑手社保发声
外卖平台的运转离不开数量庞大的骑手。
或是为了降低运营成本，在过去较长的一段时间中，外卖平台大多会选择层层外包，甚至将骑手批量注册成为个体工商户，这也多次引起了社会舆论关注。
而今年2月，京东入局外卖市场，一来就甩出两个大招：
（1）商家全年免佣金；
（2）为骑手缴纳五险一金。
截图自京东公众号
紧接着，美团方面表示，去年以来，美团就骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，选择了不同区域不同城市进行深入调研，并在有关部门的指导下形成了初步试点方案。
美团还称，目前，其正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。
2月20日，饿了么也发布文章称，从2023年2月起，饿了么就与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为饿了么蓝骑士缴纳社保，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度和范围。
红星资本局注意到，京东和美团都给出了明确的时间节点，京东是从3月1日起逐步推进，美团是预计从今年二季度开始实施，相较来看，饿了么尚停留在试点阶段。
目前，外卖的市场份额主要由美团和饿了么占据，但在京东这条“鲶鱼”进入后，两大平台先后发声，三者的竞争或许会激发外卖行业诞生运营的新模式。
新外卖模式的账要怎么算？
为骑手缴纳社保，这将会给京东、美团和饿了么带来什么样的变化？
在这三者之间，美团的各项数据更加透明，以美团为例：
2024年9月，美团研究院曾发布数据称，2023年，在745万通过接单获得收入的骑手中，高频接单骑手（全年接单在260天以上）占总人数的11%，约81.95万人。
红星资本局注意到，每个月的工作日平均约为22天，全年工作日大约为264天，因此美团所定义的“高频接单骑手”可以看作是全职骑手。
另据美团研究院数据，在高频接单骑手的日均接单时长超过6小时的情况下：如果该骑手在一线城市，其2024年6月的收入可达7354元以上；如果该骑手在三线及以下城市，月收入可达5556元以上。
经过向成都市相关部门咨询，养老保险的单位缴费比例为16%，失业保险的单位缴费比例为0.6%，工伤保险的单位缴费比例为0.16%-2.28%，基本医疗保险的单位缴费比例为6.75%，生育保险的单位缴费比例为0.8%，大病医疗保险的单位缴费比例为0.75%。
截图自美团官网
财报显示，2024年第三季度，美团的营收约为935.77亿元，净利润约为128.65亿元。
再看饿了么，其财务数据在阿里巴巴（09988.HK；BABA.US）的本地生活集团中体现。
阿里巴巴的财务报告显示，在2024年第四季度，其本地生活集团的收入约为169.88亿元，同比增长12%，主要由高德、饿了么订单增长等带动。
不过，在该报告期内，阿里巴巴本地生活集团经调整的EBITA为亏损5.96亿元。
如果饿了么跟进为全职骑手缴纳社保，可能会让阿里巴巴本地生活集团的亏损扩大。
京东入局或早有准备
正在推进达达集团私有化事项
京东进军外卖市场不是一时兴起，而是早有准备。
早在2022年，时任京东零售CEO的辛利军曾表示，京东已考虑进军外卖业务。“至于什么时候开始做，就看我们的能力，什么时候可以组建人才队伍了。”
红星资本局注意到，对京东来说，达达集团（DADA.US）或是其迈向外卖市场的重要落脚点。
目前，在京东APP搜索“外卖”，会跳转至秒送页面，该页面的大多数商家均配备的是“达达秒送”。
截图自京东APP
据媒体报道，2016年，达达集团与京东旗下O2O子公司京东到家合并。2020年，在达达集团在美股上市时，京东集团以47.4%的持股比例成为第一大股东。
2024年5月，达达集团全面融入京东生态，整合原即时零售品牌京东小时达、京东到家，以全新品牌形象“京东秒送”亮相。
到今年1月下旬，达达集团发公告表示，其收到京东方面的私有化要约，京东方面拟以每股ADS（存托股）2美元或每股普通股0.5美元的现金价格，收购达达所有已发行的普通股。
Wind数据显示，JD Group Entities（京东相关公司）对达达集团的最新持股比例约为63.4%。
不过，达达集团处于亏损状态。Wind数据显示，2024年第三季度，达达集团的营收约为24.29亿元，净亏损约1.97亿元。
红星资本局浏览达达集团官网发现，其宣称拥有“百万秒送骑士”。
如果京东对达达集团的私有化成功，并以来自达达集团的骑士为基础构建外卖员网络，且为这些骑士全额缴纳社会保险，京东与美团的人力成本或相差不大。
现在，外卖平台们又站到了同一条起跑线，新一轮的赛跑即将开始。
多位骑手向极速财讯表达了对于五险一金的渴望，理由非常现实——“有了社保，哪怕每月要从自己的工资里扣五六百，至少生病敢去医院，老了有退休金，有公积金打底，买房能少付点利息。”
对于目前还没有被京东美团新政策完全覆盖的兼职骑手来说，也希望自己能够和全职骑手一样享受到新政策的惠顾。这种希望除了利益上的考量，还有对公平的期待。在送餐过程中遇到的一些歧视，让他们感受到这个职业既没有保障又不被尊重，有做了3年骑手队长的小哥认为，自己的工作和全职员工没区别，但是没有任何一点员工的权益，“企业对待员工就区别对待，别人怎么会看得上你？”
多位骑手也向极速财讯表达了在平台政策之外的需求：除了社保账户里的数字，外卖员更希望得到真正的尊重——长期积累的职业病被人在意，平台判罚申诉通道不再成为摆设，还有最简单的希望——配送费能够再高一些。
无论如何，京东和美团的相继跟进，曾被算法驱赶的外卖员们，终于迎来了主体权益被正视的时刻。
值得一提的是，在京东美团相继公布政策之后，饿了么是否会进行跟进也成为关注的焦点。一位饿了么的骑手对此很乐观，“京东美团都有了，我觉得饿了么也是迟早的事，谁不想要有个保障呢？”
图片来源于网络
01 骑手马闯：发生意外时不想叫天天不应，外卖行业不应该被区别对待
我叫马闯，是一名外卖骑手，也是两个孩子的父亲。2019年，我还是北京一家连锁西餐厅的厨师长，每月领着税后一万二的工资，五险一金齐全。后来和妻子用积蓄开了家披萨店，却撞上疫情，赔光家底还欠了十几万外债。父亲劝我：“送外卖吧，至少能现挣现花。”
在我们家，送外卖像一场接力赛，我爸先跑外卖，接着是我，后来我母亲从河南老家到北京加入骑手行列，妻子等孩子上幼儿园后，每天抽四小时跑众包，连大学毕业的弟弟也来跑外卖过渡。
我们一家五口人都送外卖，两个人都曾发生过意外。我弟弟送单时被别人车碾到脚趾，对方只赔了200块，他不敢跟我说，后来还是我发现了带他去医院，花了一两千块钱。最痛心的是我爸——2023年冬天，他被渣土车追尾，人从摩托车摔下来滚了几圈，摩托车被撞坏了，两部手机也坏了，当时的腰伤到现在都没好。美团外卖虽然给买了每天2.5元的“保险”，但听说这个事情是渣土车全责，就没有人来问过这事了，像没发生过一样，全程都是我们和渣土车方的保险公司扯皮。
这次经历对我爸打击特别大，这个行业真的危险又没保障。当时我还是美团众包乐跑队长，管理70多名骑手。说是“众包”，实则和全职没两样，会有排班，还要开会、每天有订单量要求，而且过年变相让你不能回家，不然来年就不能参加一些跑单计划。没想到在2024年3月，我突然被“裁掉”队长职务，那一刻我彻底明白：没有劳动合同，我们永远只是随时可弃的“耗材”。
有了社保，哪怕每月要从自己的工资里扣五六百，至少生病敢去医院，老了有退休金，有公积金打底，买房能少付点利息。以前很多骑手为凑单量憋出结石，雨天摔伤也不敢休息，这些苦只有我们自己知道。
我觉得其实骑手是一个很好的行业，它不该低人一等，但连企业都在区别对待，别人怎么会看得上你？
尽管听说京东外卖单量还不稳定，但我愿意赌一把。就算跑单时间上没有那么自由，我也想试一试，如果所有平台都像京东这样愿意明确劳动关系，骑手就不用在工伤时叫天天不应了。
京东开了个好头，但美团2月19日官宣也要跟上这一步伐时，只提”社保”不提“五险一金”的说法让我警惕。我们需要的不是文字游戏，是实打实的劳动关系。现在最期待的是政策细则，别让五险一金变成文字游戏。
02 93年外卖骑手滕野：八年落下严重职业病，却得不到医疗保障
最近京东要给外卖员交五险一金的消息刷屏骑手群。虽然知道这暂时只覆盖全职骑手，但就像黑暗里透进的光——至少有人开始正视我们的需求了。不过我知道，外卖员流动性很大，想给外卖员买社保，能做到这件事是挺难的。
我送外卖已经8年了。2016年，我在深圳注册成为美团骑手，那时外卖平台刚兴起不久，我每天骑着电动车穿梭在高楼大厦间，现在，我主要在上海跑单。
八年间，我从普通众包骑手变成现在的周签约骑手。相比于以前，现在干的活和全职骑手没有太大差别了，这种模式每周必须干够6天、每天8小时在线，而且一天要跑够29单。一个星期工资能达到2500-3000元，但少干一秒都会被扣掉300-500元奖励。其实，这个工作，我们是当全职来做的，但是没有得到比较好的福利保障。
最让我无奈的是不分青红皂白的超时罚款制度。上周因为前单顾客填错地址，我沟通了一会儿，导致后单超时1分钟就被扣了8元配送费。这样的"系统正义"让我们申诉无门，已经习惯了默默吞下委屈。
像我们这些早早入行的骑手，几乎都落下了严重的职业病。我刚30多岁，但是长期保持骑车姿势让我的肩膀像灌了铅，腰背疼痛让我夜里辗转难眠。平台每天从我们收入里扣2.5元买的意外险，以及健康医疗险，根本覆盖不了这些慢性病痛。为了有更多保障，我自己交了自由职业的医疗保险。
其实对于我们来说，除了五险一金之外，我们更希望的是，日常工作中的一些困境能够得到解决。对我而言，它很具象，就是那些封闭管理的小区，每次进出要花20分钟在小区里步行送单，配送费却很低，平台还强制配送。我们不同模式下的骑手，拒绝这样的配送单，会有不同的处罚措施。
现在，即使有平台给缴纳五险一金，我也不想去做全职骑手了。我打算离开这个行业了，现在哪怕是不骑车，我的肩膀也一直疼，真的坚持不了多久了。
2月19日，美团也紧跟着宣布，要为全职和稳定兼职的骑手缴纳社保。我看到消息时百感交集，果然还是需要有人带头去做这件事，才会有人跟上。八年了，虽然我们骑手流动性很大，但是“专送”模式是很稳定的，为什么美团这么久也不给他们交社保呢？
其实，大部分骑手是欢迎五险一金的，他们还是想有稳定的生活。而对平台来说，稳定的骑手是最被外卖平台喜欢的，因为这样平台就不需要招新了。比如去年我们每拉新一个骑手，在30天内跑到900单，平均一天30单，平台会奖励3000块钱。如果骑手人员稳定的话，企业就不需要花这个钱了。所以我觉得，五险一金对双方来说，都是一个保障。
图说：滕野发布短视频讨论外卖员社保问题，评论区AI给出4点总结。
03 女外卖员小雪：送外卖是赚快钱，几年转行后五险一金容易断缴
我在美团外卖平台做了7年众包骑手，听说京东给外卖员缴纳五险一金的消息，一时间有些欣喜，但是转念权衡了自己的现状之后，只能无奈地想：“如果众包也能给缴五险一金就好了”。
当初选择做众包这种形式，是因为作为宝妈，这是份难得既能赚些必要的生活费用，又能兼顾家庭的工作。只是，相比于以前在电子厂里打工来说，这份工作没有那么稳定，更不会奢望五险一金了。
但随着年龄增长，如今的我也有了更多“后顾之忧”，担心以后老了，得了重病，没有相应的保障。虽然只有几千块钱的工资，如果缴社保可能要扣去不少钱，但是这如果能换来更多保障，我也很乐意，毕竟这些钱最后都会用在自己身上。
美团平台对于众包骑手，会提供意外险。一天的收入扣除2.5元，如果工作期间发生磕碰等意外，意外险能够报销一部分医疗费用。但其他福利相对来说就很少了。
不过，虽然我很支持京东给外卖骑手的福利，但限于时间考虑，我还是不准备换工作。而且我也有些担心，平台在缴纳社保以后，未来会不会用各种方法降低配送费。对我来说，更重要的是配送费要高一些。
其实我身边，有不少外卖小哥每天工作十几个小时。这些外卖员更不会选择京东这样的工作。因为送外卖这个行业不是能长期干的，那些身强力壮的外卖小哥，目标都是尽可能赚些快钱，赚几年就要转行，而转行之后，就不一定能找得到缴五险一金的工作了。那么即使京东给缴纳五险一金，后面也会断缴。
04 渴望自由的“散兵游勇”：不想为五险一金卡单量、卡工时
我在北京送外卖已经七年了。骑着小电驴穿梭在大街小巷，风雨无阻。我有音乐梦，没能实现理想，做过很多职业，酒吧驻唱、KTV服务员、保安、销售，最后做骑手的时间最长，答案很简单——自由。
2013年，我在麦当劳做外送管理，每月能挣六七千，公司还给交五险。可天天得和领导对接，哄着下头兄弟，活得像根绷紧的弦。2017年，美团众包刚兴起，我果断辞职转行。众包不用打卡，想干就干，钱第二天就能提现。那会儿单价高，一个月跑八九千不成问题。虽然没了五险，但能随时照顾家里两个孩子，值了。
对于五险一金，我没有太多执念，我干众包就是因为它自由，如果为了五险一金，我每天得卡单量、卡工时，对我来说就不是我想做的职业了。自由比啥都重要。
当然，我也理解那些当全职做的骑手，他们很需要五险一金。他们每天跑十几小时，单量稳定，就跟正式员工没什么区别，没五险一金，他们病了老了怎么办？如果有选择，谁不想多份保障？
我是因为就把送外卖当过渡，等攒够钱，我想回老家开间音乐工作室。年轻时我搞过原创，发过单曲，虽然被唱片公司坑过，但音乐始终是我的念想。现在，我有手有脚，能养家，还能抽空弹弹吉他，比那些困在格子间里一眼望到头的人强多了。
这几年，外卖行业变了。平台单价一降再降，从前旺季跑七八小时能拿一万，现在只有八千。更糟心的是规矩越来越严，动不动就罚钱。还有那些刁难的顾客，有人下单的外卖就十几块钱，非要我给他带包烟，不带就投诉。高档小区不让骑车进，只能步行送，碰上不讲理的保安，连门都不让进。这些委屈，只能自己吞。
自由无价，但自由也需要尊严。如果有一天，平台能让我们这些“散兵游勇”也感受到尊重，或许这份工作会少些无奈。
05 饿了么骑手：京东美团都有了，我觉得饿了么也是迟早的事
我送外卖有两年时间，一开始招聘我的人就是饿了么的，我就加入了这个平台。平时一天跑得多的话，也能跑七八十单，赚的钱不比在美团少，所以就没想过去其他平台。
现在京东美团都说要交社保，我肯定高兴。虽然饿了么还没有对外宣布要给骑手交社保，但我觉得应该是迟早的事。其他平台都交了，就它一个平台不交说不过去。
钱赚多一点但不稳定，和有五险一金但赚得相对少点，我会选后者，谁不想要有个保障呢。
如果最后饿了么还是没有宣布给稳定的骑手交社保，我对平台的选择暂时还不会有太大变化。因为我原本就是把送外卖当一份过渡的工作。我之前在内蒙古老家县城里开了一个小店，疫情来了生意不好，虽然没有亏钱但不赚钱做起来也没有意义，我就把店关了，来北京就想闯两年。
现在已经跑了两年外卖了，今年再跑半年或者一年，我可能就不送外卖了，虽然还没有想好要做什么，但还是想先存点钱，自己做生意自己干。
“鲶鱼”京东入水，新外卖模式的账要怎么算
京东集团（09618.HK；JD.US）像一只鲶鱼跳入外卖领域。
2月19日，京东方面宣布，自3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金。
在京东官宣大约七个小时后，美团（03690.HK）也宣布称，目前，其正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。
鲶鱼入水，外卖市场即将迎来新变化，但这笔账要怎么算？
“鲶鱼”京东跳入外卖市场
美团和饿了么先后针对骑手社保发声
外卖平台的运转离不开数量庞大的骑手。
或是为了降低运营成本，在过去较长的一段时间中，外卖平台大多会选择层层外包，甚至将骑手批量注册成为个体工商户，这也多次引起了社会舆论关注。
而今年2月，京东入局外卖市场，一来就甩出两个大招：
（1）商家全年免佣金；
（2）为骑手缴纳五险一金。
截图自京东公众号
紧接着，美团方面表示，去年以来，美团就骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，选择了不同区域不同城市进行深入调研，并在有关部门的指导下形成了初步试点方案。
美团还称，目前，其正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。
2月20日，饿了么也发布文章称，从2023年2月起，饿了么就与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为饿了么蓝骑士缴纳社保，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度和范围。
红星资本局注意到，京东和美团都给出了明确的时间节点，京东是从3月1日起逐步推进，美团是预计从今年二季度开始实施，相较来看，饿了么尚停留在试点阶段。
目前，外卖的市场份额主要由美团和饿了么占据，但在京东这条“鲶鱼”进入后，两大平台先后发声，三者的竞争或许会激发外卖行业诞生运营的新模式。
新外卖模式的账要怎么算？
为骑手缴纳社保，这将会给京东、美团和饿了么带来什么样的变化？
在这三者之间，美团的各项数据更加透明，以美团为例：
2024年9月，美团研究院曾发布数据称，2023年，在745万通过接单获得收入的骑手中，高频接单骑手（全年接单在260天以上）占总人数的11%，约81.95万人。
红星资本局注意到，每个月的工作日平均约为22天，全年工作日大约为264天，因此美团所定义的“高频接单骑手”可以看作是全职骑手。
另据美团研究院数据，在高频接单骑手的日均接单时长超过6小时的情况下：如果该骑手在一线城市，其2024年6月的收入可达7354元以上；如果该骑手在三线及以下城市，月收入可达5556元以上。
经过向成都市相关部门咨询，养老保险的单位缴费比例为16%，失业保险的单位缴费比例为0.6%，工伤保险的单位缴费比例为0.16%-2.28%，基本医疗保险的单位缴费比例为6.75%，生育保险的单位缴费比例为0.8%，大病医疗保险的单位缴费比例为0.75%。
截图自美团官网
财报显示，2024年第三季度，美团的营收约为935.77亿元，净利润约为128.65亿元。
再看饿了么，其财务数据在阿里巴巴（09988.HK；BABA.US）的本地生活集团中体现。
阿里巴巴的财务报告显示，在2024年第四季度，其本地生活集团的收入约为169.88亿元，同比增长12%，主要由高德、饿了么订单增长等带动。
不过，在该报告期内，阿里巴巴本地生活集团经调整的EBITA为亏损5.96亿元。
如果饿了么跟进为全职骑手缴纳社保，可能会让阿里巴巴本地生活集团的亏损扩大。
京东入局或早有准备
正在推进达达集团私有化事项
京东进军外卖市场不是一时兴起，而是早有准备。
早在2022年，时任京东零售CEO的辛利军曾表示，京东已考虑进军外卖业务。“至于什么时候开始做，就看我们的能力，什么时候可以组建人才队伍了。”
红星资本局注意到，对京东来说，达达集团（DADA.US）或是其迈向外卖市场的重要落脚点。
目前，在京东APP搜索“外卖”，会跳转至秒送页面，该页面的大多数商家均配备的是“达达秒送”。
截图自京东APP
据媒体报道，2016年，达达集团与京东旗下O2O子公司京东到家合并。2020年，在达达集团在美股上市时，京东集团以47.4%的持股比例成为第一大股东。
2024年5月，达达集团全面融入京东生态，整合原即时零售品牌京东小时达、京东到家，以全新品牌形象“京东秒送”亮相。
到今年1月下旬，达达集团发公告表示，其收到京东方面的私有化要约，京东方面拟以每股ADS（存托股）2美元或每股普通股0.5美元的现金价格，收购达达所有已发行的普通股。
Wind数据显示，JD Group Entities（京东相关公司）对达达集团的最新持股比例约为63.4%。
不过，达达集团处于亏损状态。Wind数据显示，2024年第三季度，达达集团的营收约为24.29亿元，净亏损约1.97亿元。
红星资本局浏览达达集团官网发现，其宣称拥有“百万秒送骑士”。
如果京东对达达集团的私有化成功，并以来自达达集团的骑士为基础构建外卖员网络，且为这些骑士全额缴纳社会保险，京东与美团的人力成本或相差不大。
现在，外卖平台们又站到了同一条起跑线，新一轮的赛跑即将开始。
| 网编：睿文 |
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