▲台湾媒体给出的现场画面，图片来源：网络
“成功”级护卫舰这次发生的炮管炸膛事故，是在连续高速射击后发生的。从本次炸膛事故现场画面可以看到，奥托·梅莱拉76毫米舰炮的隐身外壳已不翼而飞，炮管的方向已明显变形，还伴随有大量的碎屑散落在甲板上。事故后，预计台湾会请到了意大利公司的专业技术人员前来进行评估，很可能还会顺便对所有的同口径火炮进行一个全面的健康检查，以免事故再次发生。
▲“张骞”号，图片来源：网络
“成功”级护卫舰是美国佩里级护卫舰的改进型，美国在1980年代设计建造，一共生产了8艘，并于1993年开始陆续服役。“张骞”号在这8艘中属于下水、服役较晚的，时间分别为1997年和1998年。它使用奥托·梅莱拉公司生产的三英寸即76.2毫米舰炮，配备标准炮弹尺寸为76.2×36厘米，配备美制“标准”1MR防空导弹，MK-46鱼雷等武器，还可安装台湾自行生产的“雄风”2和“雄风”3反舰导弹。装备GE LM2500燃气轮机，航速最快约为29节。
就单论主炮而言，它是全世界军舰最畅销的一种意大利火炮，最高射速可达120发每分钟。依据炮弹不同，如装填不同的高爆弹和穿甲弹，射程可达16到20公里不等，主要的用途是对海对空射击，还能进行近程防御作战。
▲“成功”级护卫舰的76毫米舰炮，图片来源：网络
“成功”级两次发生炮管炸膛事故绝非偶然，可能的原因虽然多，但是“材料疲劳”的可能性是最大的。“成功”级护卫舰从下水到服役至今，已经将近30年时间。火炮使用已经20多年，炮管寿命已经接近8000到10000发的设计寿命，甚至可能已经超期服役。在高强度的演习中，火炮需要频繁使用，可能在短时间内迅速加剧金属疲劳。即使平时维护的再好，可能也无济于事。奥托·梅莱拉火炮的炮管材料是高强度钢或合金，在频繁使用中，会在高温和高压的反复应力刺激下产生细微裂纹，而且不易被察觉。由于台湾海军的预算非常有限，2024年总的支出也只有170亿元左右，很可能未拨专门的款项用于对炮管的更换，最终造成了事故发生。
还有一种说法认为是弹药问题造成的。比如使用的可能是库存弹药。如果存储不当，炮弹会发生受潮老化现象，那么火药的压力可能发生异常，装填使用过程中就会导致事故。
▲“成功”级护卫舰的76毫米舰炮，图片来源：网络
此前，台湾新闻媒体曾报道过，其由中山科学院研制并且自产的76毫米弹药存在不少质量缺陷，无法和原装进口的炮弹媲美。炮弹质量的不佳，有可能加速火炮的损坏速度。
至于人为操作失误可能性，在种种可能性中最低。奥托·梅莱拉76毫米舰炮的自动化程度很高，它以雷达来指引目标，不需要人工来装填炮弹，台湾海军日常训练进行的比较频繁，人员素质不能说多么优秀，但起码是过关的。至于火炮本身的设计和制造缺陷，这个问题也是不存在的，基本可以排除。所以简单来说，这就是一次火炮炮管已达极限寿命，又在短时间内高强度使用所造成的事故。
▲“成功”级护卫舰，图片来源：网络
台湾想要修复这么火炮，有一定时间和金钱成本。首先其自身并不具备维修能力，所以需要从意大利采购一根新的炮管。按照常规情况，从提出需求到真正交货，起码要花费几个月的时间。根据官方网站报价，需要耗资约50到100万美元左右。如果炮塔的基座或者内部设备遭到了损坏，那么维修将会更为复杂，可能导致“张骞”号停摆数月到半年不等。
经济层面的损失对台湾来说或许是可以接受的，但是信心层面的打击肯定是巨大的。台湾军备的整体水平，以如此“不堪”的方式暴露在了所有人面前，定会导致公众对台湾海军战斗力信心的下降。不过从另一个方面来说，台湾当局很可能反向利用这次事件，加速与美国之间的军售协议，加速和美国洽谈购买和交付新军舰的进程，或者是加速研发新军舰。
▲台湾自研轻型护卫舰模型，图片来源：网络
早在2023年时，台湾就提出“新时代舰艇计划”，决定以美国的技术为支持自行设计一型新的护卫舰，替代“成功”级和康定级。台湾计划首批采购6到8艘，2023年已编入6.5亿美元预算，2024年启动了设计招标，预计新军舰将在2028年开始陆续交付。
新型护卫舰的排水量约为4000到5000吨，比“成功”级的4100吨略高。2024年10月，美国与台湾已初步达成了技术合作协议，由洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼公司帮助台湾进行设计。除了自行研制之外，台湾内部也讨论过购买美国“星座”级护卫舰简配版和排水量约为2500吨的韩国“仁川”级，洽谈初步购买的数量均为2到4艘。
▲“仁川”级，图片来源：网络
美韩在报价方面差异较大：相比于每艘军舰10~12亿美元的报价，韩国军舰的价格仅为4到5亿美元左右，价格便宜很多。韩国“仁川”级军舰装备的是127毫米舰炮，可装备反舰导弹和口径较小的垂直发射系统，非常适合近海防御。但最终台湾能否成功购买，本质上还是看美国的脸色