据多家泰媒最新报道消息，当地时间3月15日凌晨01:40左右，泰国曼谷Chom Thong Burana路Soi Nak Thong入口直达拉玛2路的泰国拉玛2号高速公路桥梁倒塌，造成7人死亡、逾30多人被困，救援工作目前正在进行中。
据了解，倒塌的桥梁是Thotsamarachan大桥的高速公路延伸部分，与拉玛九大桥平行，通往拉玛2。
这座桥在施工过程中倒塌，目前已造成多人受伤，救援队正在部署K9警犬搜寻遇难者。
初步报告确认现场有7人死亡。
泰官方确认高速坍塌致5死24伤2失踪！涉事建筑公司为泰国公司！
3月15日凌晨01:40左右，泰国曼谷拉泰国拉玛2高速公路桥梁发生坍塌事故，15日清晨泰媒报道事故致7死30余伤。
15日上午09:30左右，泰国交通部长素立亚在获悉消息后立即赶往现场视察，获悉坍塌的拉玛2高速公路桥梁长100米，确定了死亡数据为5死，均为建筑施工工人，目前5名遇难者的遗体已被搜出并妥善安置。
据了解，根据泰媒11:47报道的最新数据，官方已确认事故造成5死、24伤、2失踪。5名死者均为男性，包含3名泰国人、2名缅甸人。而24名伤者包括男性20人、女性4人，均已被送医治疗。
另有6名工人受微轻伤，但尚有2名缅甸工人失踪，工作人员正在搜查中。
素立亚在视察期间向记者透露，他对事故发生深表遗憾痛心，并向遇难者家属致以问候。
他强调，当局尤为重视此事，目前正在调查事故原因，之后会传唤相关施工方接受调查并依法惩处，对伤亡者进行赔偿。
他提到，本次事故施工方负责公司为曼谷Italian-Thai建筑公司（ITD）及Vichitbhan Plantation公司（VCB）。
泰国曼谷拉玛2路6年累计发生2500次坍塌事故！
3月15日凌晨泰国曼谷拉玛2高速公路段桥梁发生坍塌事故后，因事故路段位于拉玛3- Dao Khanong - Western Outer Ring路施工范围内的 Dao Khanong 收费站前，15日上午，泰国交通部高速公路管理局（EXAT）宣布暂时封闭 Chalerm Mahanakorn 高速公路的入口和出口坡道，提醒计划开车驶入市区的民众及游客避开上述路段，选择其他路段代替。
上述事故发生之后，拉玛2路施工期间的频繁坍塌事故引起民众热议，15日当天“拉玛2”词条登上泰国推特热搜，热度甚至超过各国网友关注的“金秀贤”事件。
多家泰媒相继盘点了近年来在曼谷拉玛2路发生的事故。
据悉，2019年以来，6年期间，曼谷拉玛2路累计发生了2500起大大小小的道路施工坍塌事故。
而在2022年至2025年期间，拉玛2路上前后发生给民众造成经济损害及人身伤害的严重事故有8起。
其中2022年1起、2023年4起、2024年2起、2025年至今1起。
พระราม 2 路（拉玛二路）的历史与发展
诞生背景与初期建设（1970年代）
พระราม 2 路（Rama II Road，拉玛二路）是泰国曼谷通往南部的重要高速公路之一，属于国道 35 号公路（ถนนพระรามที่ 2 / ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 35），全长约 84 公里，起点为曼谷，终点为北碧府（Kanchanaburi）的 Mahachai 地区。
该条道路最早在 1970 年代 由泰国政府规划建设，目的是加强曼谷与南部各府之间的交通联系，推动经济发展和旅游业。由于曼谷南部的吞武里地区（Thonburi）是泰国对外贸易的重要港口，拉玛二路的建设服务于曼谷市民，也极大促进了泰国南部经济带的发展。
拉玛二路名称来源
拉玛二路的名字来源于泰国历史上的拉玛二世国王（King Rama II, พระบาทสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย），泰国曼谷王朝的第二位君主（在位时期：1809-1824 年）。
由于他在位期间推动了泰国文化、文学、艺术的繁荣，特别是南部沿海地区的发展，泰国政府在建设这条通往南部的高速公路时，以二世王的名字命名，以示纪念。
发展与扩建（1980年代 - 2000年代）
最初，拉玛二路的主要路段为双向 四车道公路，但随着泰国经济发展，特别是南部地区的工业化、城市化进程加快，该路段的交通流量迅速增长，尤其是 重型货运车辆 和 旅游巴士 数量激增，导致交通压力不断加大。
1980-1990年代：政府多次对拉玛二路进行扩建，部分路段增设了 分隔带 以及应急车道，以减少交通事故发生。
2000年代后期：由于南部府治（如春蓬、素叻他尼、普吉）经济增长，政府开始规划拉玛二路的全面高速化改造，以减少交通堵塞，提高运输效率。
高速公路化与近期改造（2010年代 - 2020年代）
随着泰国政府提出 “南部经济走廊”（Southern Economic Corridor, SEC） 发展战略，拉玛二路作为泰国南部的交通主动脉，被纳入国家级基础设施建设计划，包括：
六车道至十车道扩建（部分路段扩展至十车道）
新建高架桥和立交桥，减少红绿灯和交叉路口，提高通行效率
建设拉玛二号高速公路（Rama II Expressway），作为现有公路的高架快速通道，分流主路交通压力
智能交通管理系统（ITS）的引入，如 CCTV 监控、自动测速系统等，以提升交通安全性
然而，施工期间，频繁发生道路塌陷、交通事故、工地坍塌等问题，使得这条路多次登上泰国新闻，引发公众对施工安全与监管的关注。
拉玛二路事故频发的主要原因
近年来，拉玛二路多次发生严重事故，特别是道路施工期间，坍塌事故、车祸、交通堵塞问题尤为突出。这些事故的主要原因包括：
道路老化与维护不足
由于该路段已有数十年历史，部分桥梁、路基已经老化，长期承载大流量的重型货车，使得结构疲劳，需要定期维修和加固。
超载问题严重
拉玛二路是通往泰国南部的重要货运通道，大型货车、油罐车、集装箱卡车频繁通行，部分车辆超载严重，加剧了道路损耗，并增加桥梁和路面的负担。
施工安全管理问题
近年的道路扩建工程，多个施工项目同时进行，施工方安全管理不到位，导致坍塌、吊车事故、路基沉降等问题频繁发生。
此次事故涉及的泰国公司，曾多次在泰国其他项目中出现施工安全问题，泰国政府监管是否到位备受质疑。
设计与承载能力不足
过去几十年，拉玛二路的设计标准未能完全适应当前的交通流量。
随着经济增长，车辆数量远超当初规划承载能力，尤其是桥梁部分，在高流量冲击下更容易出现结构问题。
极端天气影响
每一年，泰国雨季（5-10 月）期间，拉玛二路经常遭遇暴雨、洪水侵袭，路面湿滑、排水系统不畅，增加了交通事故风险。
泰国部分地区经历了地基沉降问题，或对桥梁稳定性产生影响。
无论如何，泰国拉玛二路的事故频发，需要泰国管理方彻底严查，而非多次放任，仅处理单一事件。
从源头上排查高风险项目，才能避免悲剧再现。
文：布周十面派、泰国网编辑部