此前中国商飞表示，2025年C919将迎来产能大爆发，预计生产75架，商用30架。
近日新加坡《联合早报》又带来好消息：C919已陆续获得巴西、新西兰、澳大利亚及俄罗斯等国适航证。也就是说，C919走出国门的路障，正被逐步扫清。
但这也意味着，欧美对C919发动机的封锁更近了一步。
2023年，随着我国自研C919问世，国际客机市场开始“变天”。起初欧美不以为然，首先，研发成功和大规模量产完全是两码事；其次，只要欧美不发适航证，C919就没法打开国际市场。
而最关键的是，C919的发动机是美通用电器，和法国赛峰合资的产物，等于心脏被人捏在手里。
但近两年， C919在国内表现亮眼，安全性已获市场验证。其年产能也突破数十架大关。即使海外适航证标准极为苛刻，我们也接连闯关，拿下了俄、加、澳等国家适航证。
最新数据显示，C919全球订单量已突破1500架，这势必将撼动波音和空客的垄断地位。反观波音近期事故频发，导致其安全信誉崩塌。2024年前六个月，波音飞机销量断崖式下跌70%，处境堪忧。
为了确保波音和空客的市场份额不被C919挤掉，美方未必不会断供，乃至远程锁死卖给我们的发动机，毕竟类似的小手段，美方已不是第一次玩了。
此前华为5G技术率先问世，美方随即勒令盟国禁止接入相关技术；Deepseek春节横空出世，美方一边在国际频道高喊“抄袭”，一边对其发动大规模网络攻击。生物科技领域，国产“绿灯瓶”走热痛风降尿酸领域，西方试图保持市场垄断地位。
但不管其使出浑身解数，我国始终没有停止科技自研。华为5G专利全球第一，并开始投入6G研发。Deepseek火遍全球，性能比肩ChatGPT，训练成本却只有后者1/20。曾经生科市场被垄断，现如今我国香港科研团队经过数年潜心实验，成功落地国产“绿灯瓶”。入驻京东后，到消费者好评。
而美方自以为拿捏发动机，就能扼住C919的喉咙，其实也是无稽之谈。早在C919开启研发之初，其配套的国产CJ-1000A发动机就已同步研发。目前这款“中国心”已借运-20完成试飞，并通过高空模拟、结冰条件等极端环境测试，足以替代欧美发动机。
C919之所以尚未换装国产CJ-1000A上，也是为了确保其安全性万无一失。对安全性的极致追求，也是我国区别于欧美的地方。
当初波音为了抢占市场先机，仓促推出737MAX，对抗空客新机型。整个项目从设计到交付都赶工赶点，安全性没得到充分验证。但令人震惊的是，美国监管部门竟然一路开绿灯，火速批准了适航证。
结果飞机交付才半年，就接连发生两起空难。事后调查让人大跌眼镜：737MAX不仅飞行控制系统存在致命缺陷，更夸张的是，连飞机上的螺丝都没拧紧！为了商业竞争，波音此举无疑是在拿乘客生命开玩笑。
令人震惊的是，即便存在严重安全隐患，波音737MAX的适航证照样拿的稳稳的。接连发生空难，欧美监管部门却迟迟不愿停飞。相比之下，他们对中方C919百般刁难，双标态度明显。
为了保住美国航空业的“独苗”，欧美可以置乘客生命安全于不顾。相比之下，对华断供发动机这种小动作，也是不足为奇。
但欧美必须认清现实：面对中国技术的崛起，再多的阻挠都是徒劳。C919实现核心部件全国产化，不过是时间问题。封锁，只会加速我们的自主创新步伐