距离与贝莱德财团港口交易签约日仅剩5天，或许这也正是李嘉诚帝国崩塌的倒计时，到手的190亿豪赌或将打水漂？
巴拿马运河两端的港口控股权转让，将李嘉诚推上风口浪尖。
作为连接太平洋与大西洋的咽喉要道，巴拿马港口的战略价值不言而喻。
如果交易完成，贝莱德财团将掌控全球10%的集装箱码头吞吐量，美国资本对国际航运的“钳制力”将大幅提升。
然而，由于这场“世纪交易”涉及全球23国43哥港口、价值190亿美元，中方自然不会“坐以待毙”。
近日，北京钓鱼台国宾馆内的一场会晤震动了全球商界。
中方高层罕见接见美国黑石集团董事长苏世民，中方就“深化中美经贸合作”达成共识。
可以说，中方此次对港口交易的恰如其分介入就是对李嘉诚“卖国求荣”的精准反击。
有意思的是，黑石与贝莱德很有历史渊源。
原来，贝莱德最初正是黑石旗下的资产管理团队，说白了，就曾是黑石集团旗下的一个部门。
中方选择黑石作为对话窗口，意味着一方面可以借其商业影响力牵制贝莱德。
另一方面可以间接影响贝莱德对李嘉诚港口交易的决策，打破贝莱德的垄断局面。
反观，李嘉诚旗下长和集团，短短11天市值蒸发323亿港元，市场情绪犹如过山车般刺激。
李嘉诚儿子李泽楷虽紧急现身北京试图斡旋，但中方态度强硬，根本不予理会。
商务部专家以“重大原则问题”来定性交易，外交部更直言“反对经济胁迫”。
美国特朗普政府一直对巴拿马港口虎视眈眈。
目的就是计划对中国船只征收单次最高150万美元的“巴拿马运河停靠费”。
李嘉诚旗下长和集团的作为相当于将商业交易推入到大国对抗的政治漩涡中。
4月2日的钟声即将敲响，这场价值190亿美元的赌局不仅关乎李嘉诚帝国的存续，更成为中美重塑全球规则的关键战役。
不过，我们始终相信：在国家主权与战略安全面前，没有不可撼动的资本神话。
李嘉诚所谓的“在商言商”逻辑注定会被地缘政治碾的“稀巴烂”。