▲俄罗斯网站披露的部分交易细节
这份订单是乌克兰国有铁路公司，在今年初公开对外招标的。当时有三家公司参加竞标：宝钢在德国的全资子公司——宝钢欧洲有限公司、一家来自土耳其的中介公司以及乌克兰Metinvest-SMC公司。看起来三家企业来源各异，但实际上这份订单铁定要用中国制造的铁轨。因为那家土耳其中介，也是计划采购宝钢的铁轨再转卖，而Metinvest-SMC干脆就是中国攀钢在乌克兰的唯一经销商。最终，乌克兰本土企业拿下了这份价值3130万美元的订单，这也是2021年以来，乌克兰第一次大规模采购铁轨。而一旦这批铁轨运抵乌克兰，很多事情就将不一样了。
▲乌克兰Metinvest-SMC公司官网
战争打到这个份上，大家都能看出来双方已经打不下去了，尤其是在特朗普摆明了不愿意往乌克兰扔钱，反而一心想挣钱的情况下。与之对应的，就是几个大国的注意力，将集中在乌克兰战后建设，而不再是战争身上。说得直白点，就是各方都该考虑下手拿好处了。目前美国下手的幅度最惊人，也就是前一阵传得沸沸扬扬的5000亿美元矿产资源。俄罗斯和乌克兰鏖战三年多，开价最狠——肥沃的土地和克里米亚半岛。相比之下，欧洲和中国介入就比较隐秘了。
▲美国援助要求的回报很高
欧洲各国在过去三年对乌克兰的援助总数不比美国低，这笔超过1000亿欧元的巨额资金，不可能不求回报。事实上，按照欧洲媒体之前的报道，乌克兰已经与欧盟达成协议，将引用后者铁路技术标准，对继承自苏联的23000多千米铁路进行修正，最终实现并网。届时，乌克兰广阔平原带来的丰富产出、数以百万计的廉价劳动力，将源源不断地为欧洲注入新血。而对于工业产能冠绝全球的中国而言，上述三者想拿到在乌克兰分润的利益，都离不开中国工业提供的商品——就像明明是三家欧洲企业竞标乌克兰铁轨订单，源头却都锁定中国钢铁一样。
▲欧洲援助也不是没有代价的
“Репортёр”网站对这份铁轨贸易的不满，源自仍然聚焦于战争的落后眼光，并未意识到停战已经是各方共识，而先一步下手抢占市场，也对几方至关重要。在这份价值数千亿美元，甚至未来能高达上万亿美元的预期收益面前，连俄罗斯自己都注定会参与进去，再指责他人是没有意义的。如果不出意外的话，乌克兰将像历史上，那些被大国盯上的目标一样，成为各方争夺的焦点，谁能赢得胜利现在还不好说，但乌克兰的未来注定会很糟糕。
▲以攻占安东诺夫机场为先导的突袭，一度迫使乌克兰考虑签署停战协议
2022年3月底，在兵临基辅城下的俄罗斯北方集群威慑下，乌克兰距离签署和平条约曾只有一步之遥。但时任英国首相鲍里斯·约翰逊在最后时刻插手，成功拦下了泽连斯基。三年之后，乌克兰在付出伤亡数十万人，背负数千亿美元债务，整个国家也满目疮痍的代价后，却要去签署一份更苛刻的停战协议，这就是现实。“弱国无外交”这五个凝聚旧时代悲歌的字，现在咀嚼起来又多了一份凄凉，以及对上百年来赴汤蹈火前辈们的无上钦佩。