巴拿马港口交易或约占此次交易总价值的4%。但此次交易的相关细节据报仍在进行之中，包括财团的最终结构和所有权等细节，可能仍会发生变化
文｜《财经》特派香港记者 焦建
编辑｜苏琦
4月14日下午，多家中国香港特区权威媒体公开报道了有关长江和记实业有限公司（0001.HK，下称“长和”）港口交易的一系列细节，包括交易曾获得近10份竞标、巴拿马的两个港口将由贝莱德方面控制等。
按照长和方面于3月4日发布的公告：其拟将旗下一系列港口业务出售给美国贝莱德集团（BlackRock，Inc.）牵头的买方财团——贝莱德-TiL财团，总价格为227.65亿美元。该财团则主要由三方面组成，即贝莱德、GIP（Global Infrastructure Partners），以及Terminal Investment Ltd（TiL）。
一系列相关公告并未透露此次交易的更多细节，自从交易披露引发巨大争议后，长和方面亦只针对巴拿马港口的一些具体问题，由子公司出面进行了事务性回应。
4月14日下午当地媒体公布的一系列细节，则涵盖权益及交易方的多项细节。据《财经》记者初步整理相关信息，大致可分为以下几个层面：
首先，意大利富豪阿彭提（Gianluigi Aponte）的家族企业正成为寻求从长和手中收购43个港口的一个财团的牵头投资者。交易完成后，Aponte家族位于日内瓦的TiL将成为所有港口的唯一所有者。而巴拿马的两个港口，则将由贝莱德控制。
其次，贝莱德的子公司GIP将拥有巴拿马运河沿岸两个港口的51%权益，而TiL将持有余下49%的权益。巴拿马港口或约占此次交易总价值的4%。
第三，贝莱德和新加坡国有投资者GIC Pte共持有TiL约30%的少数股权。据该港口运营商网站称：该公司在31个国家经营70多个集装箱码头，包括即将启动的项目。
针对上述一系列公司的关系，《财经》近日也多次刊发相关报道，可大致梳理如下：
3月31日，贝莱德方面曾打破沉默，由集团主席Larry Fink（拉里·芬克）在周年股东函中，首次公开评论收购长和港口业务的相关内容。
芬克也曾在今年信函中指出了此次交易的相关安排：即贝莱德的合作方，包括全球最大的航运集团地中海航运（Mediterranean Shipping Company ，MSC）集团，以及TiL。
MSC由意大利船王阿彭提创办，其家族早在17世纪“大航海时代”起开始经营航运业，至今净资产超过1000亿美元。如交易完成，实际操盘及负责运营该批港口的，将是TiL，其母公司即MSC。目前TiL主席及MSC总裁职务，皆由阿彭提之子Diego Aponte担任。
摩根大通近日发布报告称：虽然市场传出长和叫停签约出售巴拿马港口交易，但交易涉及的独家磋商期至7月27日仍有效，延长磋商期亦有可能。
针对此次交易的前景，该行业报告近日也分析了未来可能出现的四种情况：一、交易正常进行；二、交易在修改后进行，比如只出售巴拿马港口，或淡化贝莱德作用；三、交易彻底取消；四、全部或部分港口出售给其他买家等，而非全部出售给一个财团。
在4月14日相关信息曝光后，亦有多家中国香港媒体公开引述称：此次交易的相关细节仍在进行之中，包括财团的最终结构和所有权等细节，可能仍会发生变化。
美国投资管理公司贝莱德集团（BlackRock）正主导一个财团，计划从香港富商李嘉诚旗下的长江和记实业公司收购43个港口，其中包括2座位于巴拿马运河的战略性港口。
香港《南华早报》14日披露，贝莱德集团将掌控这2座巴拿马港口，意大利富豪亚彭帝（Gianlugi Aponte）家族则将取得其馀港口的多数股权。
知情人士透露，这个由贝莱德、其子公司“全球基础建设伙伴公司”（Global Infrastructure Partners），以及亚彭帝家族旗下的“码头投资有限公司”（TiL）组成的财团，正以230亿美元收购这批长和资产，贝莱德将取得长和在2座巴拿马港口中51％的股权。
总部位于日内瓦的TiL则将持有其馀41个港口的多数股权，这些港口并非完全由长和全资拥有。长和实际上对这43个港口持有约80％的股权。
总部设于香港的长和在交易完成后，可望获得190亿美元。然而，北京对出售巴拿马运河2个港口的行动表示不满，认为这将损害其国家利益。
长和3月4日突然宣布出售其全部海外港口，但当时并未披露贝莱德—TiL财团的股权分配。分析家指出，即使港口的所有权被分割，北京对这项交易的反对态度也不会改变，因为这些战略资产不能落入可能受美国压力影响的西方国家。
巴拿马运河的2座港口已成为华府与北京之间另一个摩擦点。美国总统川普多次表示，要从中国手中夺回对运河的控制权，北京则扩大对长和施压，反对其将资产出售给美国实体。
中国全国港澳研究会顾问刘兆佳表示，无论是意大利还是其他任何西方国家掌控港口，北京都会反对，因为这些国家都可能在美国压力下採取对中国贸易、航运和造船业不利的行动。
消息人士指出，贝莱德及其子公司将以51％的持股比例，取得位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港（Balboa）与克里斯托巴港（Cristobal）。剩馀的49％股权将由TiL持有。
亚彭帝家族旗下的“地中海航运公司”（MSC）持有TiL七成股份，贝莱德的全球基础建设伙伴公司与新加坡政府主权基金GIC则持有其馀股份。消息人士指出，TiL是其馀41个港口的主导买家，并计划取得控股权，“因此整体来看，贝莱德并非整个资产组合的多数持有人”。
刘兆佳则说，北京考虑的是，是否有任何西方国家在取得港口控制权后，会受到美国压力影响，对中国构成挑战。他表示，目前意大利政府由右翼政党主导，且被视为亲美政权。意大利曾是7大工业国集团（G7）中唯一一个加入中国“一带一路”倡议的国家，但在2023年正式退出。