这座二线城市凭什么？
万万没想到，一座西南二线城市，人口增长居然全国第一。
01人口突然暴增
最近，贵阳发布2024年统计公报，有一行字尤其引人注目：
全市年末常住人口660.25万人，比上年末增加19.96万人！
这意味着，贵阳以微弱优势取代了常年位于榜首的深圳，登顶2024年人口增长第一城。作为中国存在感最低的省会之一，贵阳这一次打了一场漂亮的翻身仗。
尽管目前重点城市里，还有郑州、苏州、南宁等没有公布数据，但按照以往的增量来看，贵阳大概率最终位居增量榜第一位。
实际上，从往年的数据来看，贵阳的人口增长已经不俗。
贵阳不仅连续四年常住人口增量超过10万人，其中2023年新增人口达到18.25万人，增量位居全国第二，仅排在合肥市之后。
在主要城市人口增速显著放缓的大背景下，贵阳呈现出明显的“反差感”。这背后的秘诀是什么？
我们知道，一个地方的人口增量，包括两个部分：自然增长和机械增长。
自然增长，就是出生人口减去死亡人口；机械增长，则是一个地方的流入人口减去流出人口，即“人口净流入”。
而贵阳的人口增长，一个显性原因是人口结构红利。
根据第七次全国人口普查数据，贵阳市60岁以上老年人的比例为13.3%，比全国平均水平低了5.4个百分点。相对较轻的老龄化，直接扩大了出生率优势。
像2023年，贵阳人口出生率8.6‰，比全国平均水平高出2.2个千分点；自然增长率达4.52‰，更是比全国平均水平（-1.48‰）高出6个千分点。（2024年数据未公布）
需要注意的是，尽管贵阳人口自然增长率仍为正，但已经处于下降趋势。也就是说，贵阳近年来的人口增长中，绝大部分都是机械增长。
例如2021-2023年这三年间，贵阳人口增长30.06万人，但自然增长仅贡献9.6万人，剩余的20多万人全部是净流入人口。
有人将贵阳的人口吸引力归结于宜居气候和低房价。
的确，从房价收入比来看，贵阳与长沙相当，在监测的50个重点城市中位居倒数（2024年贵阳城镇居民人均可支配收入为50576元，新房均价为7819元/㎡；2024年长沙城镇居民人均可支配收入为69658元，新房均价为9664元/㎡）。
但要明白一点，所有人口发展问题的根源都是经济问题。
如果说贵阳人口的自然增长受益于人口结构优势，那么人口机械增长则主要得益于“经济爆发”。
过去十年，贵阳GDP名义增速152.62%，位居36个主要城市（直辖市、副省级城市、省会与首府城市）第四位。
即便是这两年，贵阳的表现也可圈可点。
2023年，贵阳GDP增速6%，跑赢了全国大盘0.8个百分点，在28个省会中靠前；2024年GDP为5777.41亿元，实际增速6%，跑赢大盘1个百分点，增速在36个主要城市位居第五。
而所有经济问题的本质都是产业问题。这背后，贵阳抓住了事关国运的产业机遇。
02左手大数据
右手新能源汽车
贵阳虽然经济不强，但相比于其他弱省弱市，他们抓住的大数据产业，成为了过去十年，除了固定投资外，推动贵州省经济发展最大的动力。
2021年，为了解决东部算力矛盾突出难题，第四大超级工程——“东数西算”正式上马。贵阳凭借丰富的水电资源、凉爽的气候条件、稳定的地质结构，成为“东数西算”的核心节点。
往后几年，大数据产业迅速在贵阳生根发芽：牵手中关村打造了“中关村贵阳科技园”；举办全球首个以大数据为主题的博览会；率先设立全国第一家大数据交易所；率先建设全国首个国家大数据综合试验区……形成了涵盖数据采集、存储、处理、应用等环节的完整产业链，吸引了一大批国内外知名企业入驻。
三大运营商、华为、腾讯、苹果、阿里纷纷在贵阳建立数据中心；在贵阳市贵安新区中的电子产业信息园内，还有戴尔、谷歌、甲骨文、百度、京东、网易、美的等近300个数据中心项目。
久而久之，贵阳也就有了“中国数谷”的名片。
而作为被国家定调为未来必须重点发展的方向之一，大数据产业的发展带动了当地GDP快速增长。
公开数据显示，到2022年，贵州省数字经济增速连续七年位居全国第一，增加值占GDP比重达到37%左右。软服业收入增速连续17个月保持全国第一、总量较五年前增长五倍。
2024年3月份全国两会上，贵州代表团公开透露，2023年，贵阳数字经济占GDP比重超过50%，为贵州省实现数字经济增速连续八年位居全国前列作出了重要支撑。
除了布局多年的大数据产业，近两年贵阳又盯上新能源汽车、新能源电池及材料“三大新兴产业”。
2024年，贵阳新能源汽车产量暴增3127.9%，数量突破10万辆，形成“矿石—材料—电池—整车”全产业链发展生态。
而贵阳的新能源汽车产业发展逻辑始于其独特的资源禀赋。
贵州磷矿储量占全国总量的40%，其中贵阳下辖的开阳县被誉为“储能之都”，磷、锰等矿产是新能源电池正极材料（如磷酸铁锂）的核心原料。这一资源优势为贵阳切入新能源电池及材料赛道提供了天然基础，打造了全国重要的新能源电池材料基地。
依托这一优势，当地实施“电动贵阳”建设方案，招引比亚迪、宁德时代、奇瑞等行业龙头投资布局，形成“动力电池+整车制造”双轮驱动的产业生态。
到2025年，贵阳预计将实现新能源汽车产量30万辆，新能源电池及材料产值1500亿元，成为西南地区新能源汽车重要一极。
与之同时铺开的是，贵阳通过打造超级枢纽，补齐交通短板，以适配高端产业与机遇的导入。
贵阳虽然处于西南几何中心，但因普铁线路老化，川渝去往珠三角的火车一度“甩开”了贵阳。此后，贵州抢抓高铁时代先发优势，积极争取经过贵阳的高铁纳入国家规划，这才使贵阳成为成渝南下大湾区、长三角连接东南亚的十字枢纽。
2014年，贵广高铁建成，这是贵阳第一条高铁，到广州仅需4小时；2015年，沪昆高铁贵州东段开通，贵阳到上海实现朝发夕至；2018年，渝贵铁路解锁，贵阳2小时直达重庆；2019年，成贵高铁通车，贵阳加入成都3小时生活圈；2023年，贵阳与南宁间的时空也压缩至3小时……
俗话说得好，高铁一响，黄金万两。
如今，以贵阳为中心，北上川渝、南下桂粤、西连滇中、东接沪昆的钢铁运输大动脉，险峻雄奇，像一条条巨龙，腾飞在云端山间，为产业的发展提供强劲助攻。
最终也就印证了前文所说：产业发展带动经济腾飞，经济腾飞带动人口回流。
03高增长背后的隐忧
尽管当前贵阳经济产业发展势如破竹，但受限于区位条件、产业基础及资源禀赋，其发展仍面临多重挑战。
例如大数据产业，面临从“机房经济”向高附加值转型的困境。
贵阳虽聚集了华为、腾讯、苹果等超大型数据中心，但产业贡献主要停留在数据存储与算力基础设施层面，缺乏高附加值的应用开发和技术创新。2024年贵阳大数据交易所累计交易额超85亿元，但数据交易产品多为基础数据集，缺乏算法模型、行业解决方案等高价值产品。
而新能源汽车领域，虽然增速喜人，但入场时间晚，产业链不完善与配套能力弱，核心部件高度依赖外部。同时锂离子电池技术面临过热风险，需要警惕上游材料产能过剩风险。
不过对于贵阳来说，既是挑战更是机遇。
业界普遍认为，新能源汽车的上半场是“电动化”，下半场则是“智能化”。而大数据的优势有望帮助贵阳切入新能源汽车下半场；新能源汽车也有望为大数据产业导入高附加值的应用场景。
关键在于，如何推动这两大产业深度融合发展。
在新能源汽车“下半场”，贵阳具有明显的差异化竞争优势：
1.数据要素红利：依托“中国数谷”建设，可低成本获取海量交通、能源数据，支持汽车数据存储和算法迭代。
2.绿电消纳优势：水电资源丰富，叠加光伏+储能，可为智能汽车提供低成本绿电，降低用户使用成本。
3.政策先行先试：率先探索自动驾驶路权开放、数字资产入表等创新政策，形成制度性突破。
具体而言，需要以“数据+场景+生态”为核心，构建三步走战略
短期：聚焦车路协同基建与L2+/L3级功能落地，抢占细分市场
●基建攻关：路侧感知升级和智慧交通管理，搭建“人-车-路-云”协同平台；
●功能落地：L3级试点开放，聚焦物流配送、市政环卫等场景化应用。
中期：构建数据驱动的智能汽车产业生态，实现数据资产价值转化
●数据要素市场化：建设新能源智能汽车数据交易平台，试点电池数据资产入表；
●产业链协同创新：推动产业链纵向数字化整合和横向拓展；
●生态体系培育：打造“车联万物”生态。
长期：输出智能汽车“贵阳标准”，成为全球新能源汽车智能化创新策源地
●标准体系建设：主导国际标准制定，成为全球智能汽车创新高地；
●技术原创突破：建设国家级新能源汽车试验场。