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回复42楼::
低智生物
2011年6月22日。国产飞机C919选定法国发动机
网易财经6月22日讯2011年6月20日,在2011年巴黎航展开幕的第一天,中国商用飞机有限责任公司(COMAC)及其下属公司上海...
低智生物
2011年6月22日。国产飞机C919选定法国发动机
网易财经6月22日讯2011年6月20日,在2011年巴黎航展开幕的第一天,中国商用飞机有限责任公司(COMAC)及其下属公司上海...
回复69楼:截至2023年5月,一共交付了118架
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又是境外势力干的！飞不起来责任在洋人身上。
完了，再下去随着民用发动机，光刻机等科技的突破，，中国真要成全能冠军了，中国工业技术不但门类齐全，而且各个成世界顶尖行业，让白皮猪气急败坏了。
大飞机这玩意，关键部件必须要国产化，外购的也要能够严格检查且确保有问题也不能造成重大事故。否则西方要搞死C919太容易了，随便一批次零件一个出问题造成坠机，C919就完了。
三飞（哈飞，沈飞，成飞）工程师也一肚子痛苦：同样搞发动机，收入远不如搞汽车、大疆同行，一月七八万；就是比来中国学习的巴基斯坦、泰国的同行，也不到一半，人家的经费最终还是来自中国的补助。我国经费都投给空客，拆开波音、空客发动机也学不了，设计工艺不一样，设计软件也无权使用。俄国发动机卖给中国的，直接给悍死，拆开就坏。你说这C919能不趴蜗，飞得起来吗？啥时候不撒比了，这飞机会飞起来的，希望成为撒比的专座，带着歌唱家出国访问。
还是尽快换装国产发动机，洋鼻子不知什么时候就会发坏。
这你妈是脑残写的文章？反推有问题怎么会迫降？你妈知道啥是反推吗？是个人坐飞机都知道啥时候才会开反推？是在飞的时候开反推？现在这种自媒体真是可以去死了
看好C919，比阿三设计Amigo和吸毒trash组装的波音绝对靠谱多了
一步一步走，稳扎稳打，发展的过程中肯定有问题，一边发展一边完善，我在发展你在笑，昨天你笑我没有，今天你笑我东西不够好，明天你只有笑你自己
回复42楼:不全是，919的发动机是美法联合研制的但是以美国技术为主，法国自己的发动机技术不入流，比不上英，美两国的。
回复15楼:日黄就是黄狗典范，中国最好学着点，好好服侍
回复25楼:我就纳闷了，黄支狗要啥海军，纯属浪费，老老实实服务我们美国不好吗🤔，奴隶的命还想翻天😌
回复43楼:黄支狗只配跪着当奴隶，我有白人血统，我操你妈你还不千恩万谢的，你想死么😉
回复1楼:黄支狗，只配给我们白人当奴隶😉，你这点小脖子，我一掐就死😂
好事儿！这样就使得中国不再信赖外国发动机，自己反战更好的，从而外国就再也别得瑟了。
回复44楼:你让他全家一起坐，他骂你祖宗十八代。五毛只能说不能做，一做就侮辱了五毛的品德
是个傻子都看得出来，中国现象，民用的就是世界二流，军用的就是世界超一流。民用的被欧美吊打，军用的吊打欧美。类似于中国武术，不打的时候上天入地，呼风唤雨，一打起来连新手级别都不够格。中国东西就是只能看不能用，一用就得完蛋。我就这么跟五毛讲，现在这种生活很好了，能保住就偷着乐吧，坏的时候说不准比不上抗日战争。韩战是中国实力最接近美国的时候，后面有华约几十国撑腰，手上的武器是苏联最先进装备，当时的世界一流。现在比较一下哪样可以和当时比较呢？无论是盟友还是武器都比不上当时。当时不会亡国，现在就相当可能亡国了
原以为关键部件都是国产，今天才知道发动机是法国的。要是不出事，那又该怎么宣传。“卡脖子”不过就是贸易战而已，有交易，有供需，就有要价较量，相互的。一旦政治化，就容易苦大仇深，觉得全世界都和你过不去。
留园真的不行了啊
快6月份了搞个2月份的新闻
小编也被拖进去踩缝纫机了？
快6月份了搞个2月份的新闻
小编也被拖进去踩缝纫机了？
限量(配额)供应系统，老米也造不了几台发动机
狗杂种们又开始硬舔了
外加非美国不能拯救世界
为了屎你们也是拼了
外加非美国不能拯救世界
为了屎你们也是拼了
回复6楼:从来不觉得中国自己组装大飞机不行，但是很多国家大飞机搞不出是啥原因你敢说吗？很多国家那是因为没有资金，或者自身支线航空市场不够大，不需要。我不反对你爱国，但是实事求是，别混淆视听
回复7楼:哪里的国产发动机？你他妈撒谎都不遮掩了吗？难道现在新华词典无耻的同义词是五毛吗？
不是啥大事儿，如果是机体设计问题就没这么简单了。工程团队也从这事儿学到很多经验，挺好的～～
狗粮集合，舔啊，这次角度一定要刁钻，毕竟是这边的发动机，说明白了主人面子过不去
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最近一艘船出事故，结果附近的强国军队船只两天后才抵达，一方面说明海军薄弱，一方面再次证明北斗就是废物，无法定位。
华为嘴炮在强国军工吹牛逼面前连孙子都不是
华为嘴炮在强国军工吹牛逼面前连孙子都不是
干得不好冷嘲热讽，干得出色经济胁迫，还是我行我素，随便你们怎么说吧。
回复14楼:”中国民用航空局同美国联邦航空局就《适航实施程序》达成协议并与今年10月17日生效，现在，中美两国实现民用航空产品的全面对等互认，这就是说，经过FAA认证过的全球制造商的飞机将不用再经过中国的再次认证就可以进入中国市场，同样经过CAAC认证过的飞机将无需再次提请FAA的认证就可以进入美国市场。”
这是2017年的事
唉，你啥都不懂，还要造谣，还是别再丢人了吧
这是2017年的事
唉，你啥都不懂，还要造谣，还是别再丢人了吧
回复14楼:http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-28/doc-ifynhhay6993197.shtml
中美民航互相承认适航证 C919或可无阻进入美国市场
中美民航互相承认适航证 C919或可无阻进入美国市场
笑死，欧美发动机故障，这尼玛又得逼着中国自己研发，欧美是一点渣都不想给自己留啊
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回复8楼:所有的子系统都有备份，现在用进口产品是为了取得夷人的所谓准飞证。
回复6楼:这头已经开了几十年了，这少年已经是老年了，这发动机还没整明白！
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回复8楼:关键是你机体碳纤维比别人低，肯定更重。 其余的零部件也不比别人先进，那哪里来的燃油效率比别人高？脚踏实地不好么，万事非得先吹为敬。 最终自己下不来台。
中国牛逼又要被吹爆了
。
明明就是买办货
。
偏要吹成自主研发
。
中国连个汽车发动机都造不好
。
还不老老实实做事
。
明明就是买办货
。
偏要吹成自主研发
。
中国连个汽车发动机都造不好
。
还不老老实实做事
回复7楼:波音2018年最强的时候,一年交付了806架飞机,平均每月70架
中国商飞，如今唯一一款量产的"大飞机"ARJ21(其实只是个支线客机),2008年首飞,快15年了,17年开始量产,量产也6年了,一共交付了不到100架,产量差不多每月一架,而且只是个支线客机,比波音交付的要小得多
中国商飞和波音的销售额/产能差了100倍以上,就不要说啥"夷人的飞机企业就要完蛋"的话了吧
中国商飞，如今唯一一款量产的"大飞机"ARJ21(其实只是个支线客机),2008年首飞,快15年了,17年开始量产,量产也6年了,一共交付了不到100架,产量差不多每月一架,而且只是个支线客机,比波音交付的要小得多
中国商飞和波音的销售额/产能差了100倍以上,就不要说啥"夷人的飞机企业就要完蛋"的话了吧
回复7楼:C919国产化率只有50%，其中还有很大一部分是外资在中国合资设厂生产的，这些都算国产，比如起落架是德国利勃海尔和中国二重万航公司的工厂生产的，机载娱乐系统是泰雷兹和中电科航空电子有限公司联合开发的。
而且复合材料用量只有12%，787和A350 XWB都已经达到一半，也就是说即使中国造个壳子也很落后，其他关键系统都是进口货，消防，供油，飞控，轮胎，气象雷达，等等都是进口的。
进步充分肯定，差距更要认清。革命尚未成功，同志仍寻努力。
而且复合材料用量只有12%，787和A350 XWB都已经达到一半，也就是说即使中国造个壳子也很落后，其他关键系统都是进口货，消防，供油，飞控，轮胎，气象雷达，等等都是进口的。
进步充分肯定，差距更要认清。革命尚未成功，同志仍寻努力。
幸亏早已做好装备，国产发动机马上顶上，气得夷人干瞪眼，毫无办法。国产大飞机试飞成功，夷人的飞机企业就要完蛋了。
万事开头难！比起许多国家研发大飞机以失败告终，中国真的很强了，少年强！中国一定强！
C919要是美国联合G7卡中国脖子，就没得造了
还好美国航空企业需要赚钱。合作赚钱才是硬道理，成天战狼，人家真的卡你脖子的时候，损失的是自己的利益
还好美国航空企业需要赚钱。合作赚钱才是硬道理，成天战狼，人家真的卡你脖子的时候，损失的是自己的利益
真不容易值得骄傲，不过像国产汽车一样要获得海外市场的普遍认可估计还得有个20年，千里始于足下
看明白了，故障都是进口部件惹的祸，成功都是“自主”产品在起作用。呵呵，不要脸得让人发笑。
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看明白了，故障都是进口部件惹的祸，成功都是“自主”产品在起作用。呵呵，不要脸得让人发笑。
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