回复27楼:换电池是不必要的。很多第一代Prius 20年了还可以跑
电动系统基本不需要维护，做保养不比同价格的油车高
丰田混动使用行星齿轮做无级变速系统省去了传统机械减速箱反而更加可靠
可以去查查丰田混动车型的可靠性排名就知道了

 回复15楼:

 回复18楼:不觉得是内讧？

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 回复14楼:引擎汽车的单一动力源不容易现代车的各种需求。电动车电源则可在电子系统控制下轻易操控多个电动机，实现用户的不同需求。在解决电池的问题后（一定会解决），电动车将一统车市场。

可惜了，丰田汽油车的性价比是真好。

想起了之前打字机之王（王安）和新兴的个人电子计算机之争。新技术开始肯定有很多非常不完善之处，但以此否定革命性技术潮流，再大的企业也会很快被淘汰。

矛盾的丰田

倭寇的因果关系颠倒了：倭必须赢，所以抵制才是正确的😅
倭国各行各业正在向万劫不复的深渊正步行进 😄

 回复32楼:电动车的下场　看看共享单车的下场就知道了

 回复11楼:别着急　大家都买电动车了　共产党就开宰了　首先砍掉优惠　然后涨电价　韭菜们等着吧

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39楼这个傻逼杂碎，天天骂中国讨生活？？？
现在你鬼子干爹要赢，美国你的野爹也要赢。。。你这傻逼觉得谁能赢呢？
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什么傻逼垃圾，你也配

这匪邦电动车内部有科技含量的软硬件，生产线都无法自己解决，没卡你让你共匪电车狗多叫一阵子，就狂成这鸡巴样了？

 回复37楼:没所谓，都是你们黄狗辛苦干活打生打死供我们白人享受😂😂😂

嘿嘿，这共匪国前几年牛皮吹上天，四处骗钱造电动车开了近五百家厂子，到今年几乎全部倒闭，只有不到一成的厂子苟延存活！共匪超过九成的车企都鸡巴完犊子了，明年还能活下几个？就这副屌样难怪被丰田看不起了，根本就没资格比

问题是你赶不上时代，就要被时代抛弃。就要步当年的Nokia后尘👣

汽车这个蛋糕早分没了，不开发新能源车，怎么重新分蛋糕。

 回复30楼:增程呢？我觉得只需要最终驱动车轮的是电动机就行了。
现在的混动是两套动力输出系统， 一会儿是汽油机， 一会儿是电动机。 这个太复杂。
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但是如果电池后面还有一个汽油机给电池充电， 那就舒服多了， 至少会解决电池里程焦虑。不用计算着开车。
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现在很多全电推进的军舰不也是这个做法嘛， 驱动舰上电器与螺旋桨的，是电池驱动的电动机， 但是依然会戴一套柴油机或者燃气轮机给电池充电。

 回复23楼:人家至少有钱当韭菜，你要有钱何必在这当键盘侠

对电动汽车没有偏见，但是看到这么多国产品牌一股脑上了电动汽车。就冲那些没卖几部车就急忙上市圈钱的车企。。对电动车没多少信心了

 回复18楼:绝对是彰显了丰田汽车进退维谷的尴尬境地.

 回复27楼:混动一大缺点就是内部太复杂，维护麻烦且贵
混动肯定是过渡的，最终形态只有纯电机是可能的

 回复12楼:
看好混动的 下一辆车会买混动的 暂时不会考虑电车

 回复19楼:还要维持住电池价格， 价格太高了跑再远也不会吸引人去买

 回复24楼:上次去犹他州， 全程租用的就是一辆丰田的混动。 感觉很不错。 完全没有感觉到动力切换时的gap，的确非常省油。而且完全没有任何电池焦虑，不用发愁下一个充电站，不用计算电量。。。弄得我当时就想回去换一辆混动。
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当然，后来朋友说省油但是不省钱，因为售价要远高于同型号的纯汽油车。而且貌似丰田建议每7年换一次电池。外加可想而知，因为有两套动力系统， 维护量会大增。 回来犹豫了半天， 还是没有下手。

我私下以为今后直接驱动车轮的一定是电动机， 给电动机供电的一定是电池。 但是，电池本身是一个需要寻找充电桩充电的巨大电池，还是一个较小的电池组，用内燃机给其持续充电， 这就真的很难说了。 个人其实更喜欢那种能从外部充电，同时也可以用内燃机给电池充电的设计。 但是这样又增加了维护量。的确很难取舍。 不知今后的主流技术路线是如何。

提取氢气也需要电力，不如直接用电力驱动

 回复12楼:混动其实挺环保的。但就是驾驶不如电动车丝滑电动车的动力输出的丝滑性和安静性是与生俱来的。油车比不了

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资本家忽悠电车是绿色能源，就像说只有钻戒才象征爱情。
韭菜们不知道的是，电池的制造和回收过程，污染极大。

日本到现在还搞不明白，未来技术方向从来不是最优秀科技引领。而是市场有没有大家一起赚钱的可能。当年录像带格式，SONY的BetaMax就是那种小一号的录像带明显好过VHS格式，可是你一家垄断，其他几家联合就搞掉SONY。同样丰田的行星齿轮混动和氢燃料技术，都是好的技术，但是死抱住专利，想垄断市场几十年，Sorry，直接bypass你了，美中欧联手搞死你霓虹鸡。

 回复5楼::
另外做了一件蠢事就是在股票大涨前2016年抛售了5千万美元买的特斯拉股票，将近特斯拉股票的3%。 这些股票最高价值300亿美元，现在也价值200亿美元。相当于丰田两年的利润。更别提原来还准备依此跟特斯拉合作造电车。

 回复11楼:政策的手推动，而非两只技术公平的竞争。 agree

把电池搞定 跑个1-2万公里 谁也没有话了

丰田脏男和丰田色长在唱双簧吗？一边贬电动汽车，一边堆概念电动汽车

 回复16楼:再进一步，现在新势力把原来高端车才有的功能下放到入门车型，直接进行降维打击。而宝马这种车厂，居然还把一个座椅加热功能搞订阅制。

新能源不仅仅是纯电或者氢动的问题，而是电动机替代内燃机后，在汽车领域的全方位革命。
自动驾驶，高性能电机，高效安全的电池，自动化制造，这都是新能源车辆的重要组成部分。
不是纯电是趋势，而是这种技术领域的突破和革新才是趋势。

相比汽油车来说，这个小日本杂碎最该被扔进历史的垃圾桶

传统引擎的汽车已经没有未来，无论是汽油柴油还是氢能。
以后的车绝对是电池驱动电机的车。无论是纯电动，还是背个充电宝的增程电动，会取占市场主流。至于充电宝是汽油柴油氢能还是其他，问题不大。
如果日本车企还继续犹豫十年，等中国的生产技术和成本追上日本，日本的最后一块工业皇冠就会彻底被中国碾压。

成王败寇，拭目以待。

 回复5楼:氢能源车是扯淡，不过我觉得混动可能是对的预测

 回复9楼:油价高主要是税高，欧洲1升汽油税收要占近50%，中国也占46%.
这种对燃油与电力税费上的差别对待是所谓电车使用成本低的原因，是政策的手推动，而非两只技术公平的竞争。
很多国家没有这种差别那么就是另外一个结果了。

 回复8楼:那个中国电动车公司大股东是犹太人？

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油车代价大，主要是油价太贵，欧洲车的维修费更高，好处是方便，不用为加油担心，到处有修车厂。电动车的确省钱，但充电不方便，开着，开着让人担心，而且充电速度也慢，即使是特斯拉的快速充电站，也要半小时，维修也不便宜。孩子开的是混合车，满意度最高。油费下降了50%，其他照旧。

电动车就是让犹太老嬴两次的噱头，把大宗商品变成消费品

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日本汽车业要完蛋了

当年日本押宝大和和武藏这两艘巨舰的时候也是这么想的。结果二战海战是航母的时代。

这货在位的时候赌错了氢能源，后来引咎辞职了。
现在还出来胡说八道

诺基亚，断崖式垮塌也就一两年的事

原来卖不出去才是正确

没关系，让他说着吧。
也许十来年后会有变化，但，总之先把这十来年的钱赚了。
有些东西，一旦成型了，那不管他到底是不是先进的，总是会持续一段时间下去。
当然了，国产车也别忘了技术创新，别昙花一现又让人看笑话。

赢在上世纪，就如日本电器音响设备。