回复72楼:上海磁悬浮本身是一个试验项目。在中国准备建设高铁系统之前有一个磁悬浮/传统轮式高铁这个很大的争议。当时的总理朱镕基是比较倾向磁悬浮的。毕竟那是最新技术，可能代表未来。搞磁悬浮可以一步到位。但铁道部是倾向传统轮式高铁的。传统高铁更适合中国当时的工业水平，可以更多地在中国制造。另外传统高铁铁路可以和货运火车兼容。在需要应急的情况下在高铁线路上搞货运。这对中国的国家安全更有利。因此朱镕基就在上海搞了这个磁悬浮项目。花了90亿人民币（相当于每公里3亿人民币）。结论是：磁悬浮技术来源太少，当时基本上被德国的西门子垄断（上海磁悬浮就是用的西门子的技术），非常不利于讨价还价，另外当时磁悬浮技术还不成熟，还有，中国企业进入的难度非常大。最后是传统高铁派获胜。相对于中国高铁几万亿的投资，花90亿搞个试验项目也是值得的。中国也获得了一些磁悬浮技术。毕竟当时磁悬浮铁路技术在世界上没有市场。西门子也和中国分享了很多东西。上海磁悬浮项目说明在大事决策上面中国还是非常民主的、科学的。

当年3亿一公里，按照现在换算比造地铁还贵很多啊。

那条磁悬浮到现在还可以运营，最近看到说每年还能有些盈利，真的是做得不错。
每次回去都坐一下支持支持。