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不保值的电动车,如今成为了商家们的“烫手山芋”(组图)
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群X乱舞
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2024年02月12日 8:58:28
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你不懂基本的物理,你说特斯拉不废刹车片我信,不废轮胎就扯了……再高效率的电磁回收动能,也要靠轮胎和路面的接触来实现刹车的功能,和油车区别不会多大。 电车保养是省钱,但是算上贬值,算上购买时的新车溢价,二手的售价,全保有成本哪个高还真不好说~~
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评论人:
Nexs
[☆品衔R4☆]
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发送时间:
2024年02月12日 9:48:57
【回复】
其实特斯拉最不好的地方是单踏板, 一松电门,自己就减速。 这样很多人用刹车踏板了,甚至都忘了,一有紧急情况,一脚踩下去,没想到是加速了,这就是很多媒体报道的刹车失灵事件, 都到都因为有后台数据支持特斯拉,最后不了了之,要真的是刹车失灵,不只是在中国,在美国特斯拉也会骂个底裤全无。
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从这点上讲,, 他轮子的减速,不是靠和地面摩擦,是内部反向电机起作用,所以,轮子不会磨损。至于物理刹车系统,买车的时候人家提示,还不能不用,否则不用的话,半年要回来做物理清洁。所以我那天估计来了个急刹车,顺便看看ABS功能如何。
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这样是剩下轮胎钱了,但是我不知道反向电机频繁使用,耐久度多少,更换价格如何。
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至于电耗,我没有换到晚间每度电3分钱的计划,还是晚间8.9分。所以我说,我每天跑100公里,能耗冬天大概是20千瓦时,, 现在不冷了,也就是15千瓦时。
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