回复29楼:你不懂基本的物理，你说特斯拉不废刹车片我信，不废轮胎就扯了……再高效率的电磁回收动能，也要靠轮胎和路面的接触来实现刹车的功能，和油车区别不会多大。 电车保养是省钱，但是算上贬值，算上购买时的新车溢价，二手的售价，全保有成本哪个高还真不好说～～

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其实特斯拉最不好的地方是单踏板， 一松电门，自己就减速。 这样很多人用刹车踏板了，甚至都忘了，一有紧急情况，一脚踩下去，没想到是加速了，这就是很多媒体报道的刹车失灵事件， 都到都因为有后台数据支持特斯拉，最后不了了之，要真的是刹车失灵，不只是在中国，在美国特斯拉也会骂个底裤全无。
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从这点上讲，， 他轮子的减速，不是靠和地面摩擦，是内部反向电机起作用，所以，轮子不会磨损。至于物理刹车系统，买车的时候人家提示，还不能不用，否则不用的话，半年要回来做物理清洁。所以我那天估计来了个急刹车，顺便看看ABS功能如何。
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这样是剩下轮胎钱了，但是我不知道反向电机频繁使用，耐久度多少，更换价格如何。
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至于电耗，我没有换到晚间每度电3分钱的计划，还是晚间8.9分。所以我说，我每天跑100公里，能耗冬天大概是20千瓦时，， 现在不冷了，也就是15千瓦时。