现在特斯拉到底是怎么了

 回复12楼:没开过电车，问一下开电车的朋友：
电车趴窝（特别是没电时），可以人工推车移动吗？

 回复15楼:中国政府强推电车是两个理由：
第一，石油不足。汽车占了石油消费的70%，这是国家能源安全角度
第二，想要换赛道超车。内燃机做不过欧洲和日本等老牌汽车大国，那就另起炉灶。总所周知电动车构造简单。
中国国内因为充电桩建设快，电车还能继续推广。但是国外市场我自己觉得难以预测。欧美现在已经推不动了，那其他发展中国家呢？中国电车倒是便宜，但是充电桩等配套设施等谁来建设？

 回复12楼:天朝有加电车…

特斯拉在某个时候确实靠上海续命。但是特斯拉要聪明的话就要远离中国。要长久和中国沾在一起的企业都要死，诸如苹果这种，完全失掉竞争力。苹果其实失掉十几年时间，现在是相当落后，就像一个最高的楼，里面都被蚂蚁吃掉了。特斯拉目前来看，是成功的。它已经开始在全世界布局，中国只是特斯拉的一小部分。虽然几年内有反复，长久还是成功的。而苹果我相信长久是失败的，因为深陷中国这个黑洞里面，完全没有一点竞争力，如果不是美国人民还买乔布斯的帐，苹果不知道死哪里去了

 回复4楼:你都不知道自己几斤几两，所以能够口出狂言。没有特斯拉开源，中国的电车厂现在都只能打螺丝。

 回复3楼:省点吧。你都不知道自己是谁了

就算马斯克本人也应该空特斯拉。第一，电动车还没到好时光，正如大家的感受，基础设施不完善，充电桩还不行。油站那是整个社会不同阶层的人都在投资，充电桩估计也就是车厂投资，明显是不充足的。所以我根本看不到有多少人意愿买电车，政府有这种意愿，不代表它能违反人民意愿，大概率不可能实现电车普及化。我周围的人根本没有人考虑买电车，怎么可能几年后全部电车呢？连加州都做不到，何况佛罗里达州？我过两个星期去欧洲我都不敢租电车，万一没地方充电我不就完了吗？虽然油贵我安心啊。而且也像别人说的，舒适感上特斯拉比Lexus差远了，也说明电车没到时间呢，很多各样的部分都没有完善。没个十年八年完善不了，日本人还是看对头的，电车太冲了。第二，电车在股市上冲早了，一个坐都不舒服的车市值能比其他车加起来还高，暴富。马斯克也被投资者告拿太多期权。最好就是现在价格战，别管利润，也别管股票价格，直接把竞争者打到破产，既然马斯克认为电车就是一个机器人，何不把硬件打成0，靠软件赚钱呢

电车第一波是环保主义者和乐善好施的富人，这一波人早几年前就过了，第二波是是欧美关注气候变化的政府和完全利昏志丧的中国。第一波是市场行为，第二波是政府行为。第一波基本上平息，第二波欧美政府开始缓和，中国政府开始加速。因为欧美要看市场和现实调整，中国政府完全是因为投入太大，需要找其他国家垫背。美国一定不会给中国机会，欧洲已经开始做防守动作。失败了的话中国电车就是第二个高铁，估计大概率失败。高铁是嘴巴上叫得欢，差不多可以是中国的世界新发明了，不过内里亏掉几万个亿，可能中国将来的崩塌就有高铁的贡献在里面了

 回复13楼:这几天在犹他州和亚力桑那州自驾游几个国家公园，发现这里太荒凉了，别说充电站，加油🚉，跑一百迈都见不到一座房子。开电车在这里就是找死。

 回复12楼:可以放个柴油发电机+柴油

昨天一早去大峡谷，看到一辆特斯拉停在停车场外边的路边。估计是没电了被遗弃在路边。油车可以带桶油加上，电车就没招了。

 回复5楼:电车与气候、地理有非常大的关系。如果我在东南亚、非洲、中美洲、中国南部、美国南方，特别是城镇，电动车一定是不二的首选

和苹果一样，水分太多

特斯拉是上市公司，有投资者关注，其他的电车厂家的财务状况，还不如它了。
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这也是很多公司从上市公司又转回私有化公司的原因。

这么打击电车，还有这样的销量，不错了

tesla 完全没有舒适性可言，和Lexus比就是垃圾，太颠了

在很长一段时间里，它的股价还会持续阴跌不止，空它就对了

电动车基本上已经接近其市场饱和度了，不用电动车的人即使是免费也不会用。不用电动车的人非常多。

特斯拉的辉煌得益于其抢得了先机。随着同行后来居上，特斯拉的先发优势遗失殆尽。电动车市场的发展扩大必须有充电设施的配合，欧美国家太慢了。特斯拉也需要加大新车型、新功能的开发力度。

Tesla 全靠上海工厂撑着，没有上海工𠂆，这家公司都要到闭了。

刚加仓

被比亚迪干翻了