回复6楼:1977年，美国福特汽车公司发生了一场世纪丑闻。
20世纪70年代起，美国各大车企开始制造小型汽车。福特汽车在1971年推出了一款溜背式设计的Pinto汽车，主打轻便省油，受到大众喜爱。
Pinto汽车仅在生产的第一年就售出了超过350,000辆。
但这款汽车有一个致命的缺点:
出于外形考虑，Pinto的油箱被置于汽车后轮轴承处，而非当时公认的比较安全的上方。这就导致了只要汽车追尾，就有可能发生爆炸的重大事故。
短短6年上市时间内，Pinto汽车发生了多起车尾被撞起火的案件，也发生了爆炸伤亡的惨案——
印第安纳州三名少女因车尾碰撞油箱爆炸，三人不幸死于车中；
一对加州母子驾驶Pinto汽车出游，遭追尾后汽车油箱爆炸，母亲当场死亡，儿子全身重度烧伤，需进行长达10年的治疗......
后来有证据表明，福特公司对这一安全隐患是完全是知情的。
对于Pinto汽车的设计缺陷，其实只需要在油箱和轴承之间安装一个塑料挡板就可以避免这一风险，成本只需要11美元。
但是为什么福特汽车明明知道汽车存在安全问题却不召回？
因为当时福特的总裁奉行的是成本收益原则。
福特公司很快算了一笔账：如果召回生产的1000万辆Pinto，每辆车安装成本11美元的塑料挡板，需要1.1亿美元。
通过估算得出，由于设计缺陷导致追尾爆炸引起的死亡人数大约为180人，一条人命的价钱，加上各种需要赔偿的情况，差不多5000万美元足够。
1.1个亿的召回成本远大于5000万的救人收益，福特公司选择了后者，选择了对安全隐患置之不理。
这就是资本的黑暗面：只要能有更多的利润，死几个人是可以接受的
“如果有10％的利润，资本就保证到处被使用；
有20％的利润，资本就活跃起来；
有50％的利润，资本就铤而走险；
为了100％的利润，资本就敢践踏一切人间法律；
有300％的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”
——卡尔 ·马克思 《资本论》

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嗯 比亚迪的高压油箱同理，不过比亚迪还不用赔偿人命的价钱