回复14楼:问题在于这条路是禁止进入的未开放路段，汽车是翻越隔离带驶入的。
所以无论如何都存在违规！

 回复15楼:如果汽车主动撞人那就是刑事责任甚至是故意杀人了。
就是因为其不是主动撞人，责任才大概率局限于民事。
汽车不进入这个区域，男孩骑车倒地也不会发生死亡事故。
不信，就看后续，一年内应该有结果，看看法庭怎么判

这个父亲妥妥主责，司机挺无辜的

司机无罪，立即释放
追究父亲，还有自行车领队法律责任

 回复12楼:是男孩自己跌倒在行驶的汽车前面，不是汽车主动撞人。等于小屁孩先打了壯漢一拳，结果拳头反弹把自己搞死了，壮汉什么也没有做。你覺得會追究誰的法律責任？

摔到对面车道，如果对面的车是正常速度，那就是骑行组织车和骑行者之间的问题了，如果车有超速，那就大麻烦了，律师的盛宴。

 回复3楼::
没人性的是你
圣母病入髓
在盐碱地装逼就是这个结局
老老实实按照祖辈方式生活
反而可能正寝

 回复10楼:双方都没有路权，所以没有交通法律规定的靠边行驶的义务，
而是执行民法避免自己行为造成第三方伤害的义务。
如果男孩倒地脑袋撞汽车把汽车里面的人撞死，男孩方当然承担这个伤害责任。
然而现实是汽车方导致了男孩死亡，自己方的财产生命损失可忽略不计。
所以基本可以判定是汽车方对事故的赔偿付主要责任，是否有刑事责任待定。
而且法律上一般要求强势方要付出更多的义务，比如一个小屁孩先打了壮汉一拳，
壮汉回手一拳把小屁孩打死了，你觉得会追究谁的法律责任？

封闭路段，禁止车辆通行。
谁特么告诉你们这样的地点适合道交法的？有脑子吗？

 回复6楼:“事發路段屬於南拒馬河的河堤，河堤分為南堤與北堤，河在中間，事發路段是南堤。這段河堤是從定興縣到容城縣，再到白溝的一條路，其中定興縣河堤路段幾年前就修好通車了，而容城路段去年以前一直是在縣城交界處用圍擋封閉，但是今年就把圍擋拆除了。”
李先生表示，雖然圍擋拆除了，但在路口還堆放了一些石墩，“石墩兩邊都有縫隙，電瓶車和自行車都可以直接擠進來，但是機動車肯定是直接開不進來的，要想駛入這條路還需要走坡下的一條小路然後再上去。”另有一位當地村民也表示，車輛開進事發路段都是從側麵堤坡爬上去的。
看这段，自行车同样没有路权。双方没有路权，应该靠边骑行。而且是小孩自己摔倒，交警没有出具责任认定。普通死人，和稀泥都会给司机10%责任。

常常看到日本的街道上有各种禁止入内的的标志，觉得多余。现在看来，人家的严谨是以人为本。

 回复7楼:4）汽车的泛滥普及
是人类的一种走火入魔的行为
大多数地球人不懂“驾驶”
—-
澳大利亚汽车协会最新发布的数据显示，澳大利亚每八小时就有一人死于道路交通事故。也就是说，每天至少有三名澳人死于道路交通事故，且这一数字还在上升。但联邦政府延迟分享相关数据，引发社会各界的担忧。
数据显示，去年道路交通事故死亡人数为1310人，比上一财年增长11.7%。
《国家道路安全战略绩效基准季度报告》显示，该数据意味着澳大利亚正在面临严峻的道路状况，即不仅未能减少死亡人数，而且儿童死亡人数几乎翻了一番。
报告还显示，在死亡人数中，531人为司机，218人为乘客，155人为行人。其余死亡者为摩托车手或自行车手。

1）人生苦短 这是命 这是终极因果
2）这个做父亲强迫11岁的孩子参加这种骑车“活动”
动机不纯 他应该对他孩子的死负主要责任 这是直接因果
3）看见行驶路上有任何行人动物或者这类骑行者
都应该减速慢行 前后左右观察 做好随时刹车停车的准备
4）…

 回复2楼:你说的很对，如果。。。该事发路段是开放的公路。
然而该路段是封闭未经许可的路段。那么也就没有所谓的路权。
所以不适用交通法，而是民法通则。汽车驾驶人因为存在过错，不可能完全无责。
当然自行车方也有过错，剩下的就是法庭判双方过错大小了。

在中国，人死了，没理也变成有理了。可拍的国度。
那个推搡司机的光膀子的家伙应被刑拘。

西方的生活方式，其中有人要表现的有人性，哪怕是假装呢。你就比较缺人性。你还是更适合在人矿里面内部循环淘汰的生活。
有人性，也不是西方，东方的情况，而是对所有人。不论支持谁，反对谁，别为了反共把人性抛弃了。

 回复1楼:西方的生活方式，其中有人要表现的有人性，哪怕是假装呢。你就比较缺人性。你还是更适合在人矿里面内部循环淘汰的生活。
有人性，也不是西方，东方的情况，而是对所有人。不论支持谁，反对谁，别把人性抛弃了。

一组骑行团在肇事车辆的对向车道骑行，突然跟在最后的男孩在骑行时不慎摔倒，且上半身摔入旁边的对向车道，正在行驶的肇事车辆疑避让不及，碾压到男孩。
等于是男孩侵入了人家正常行驶的车道，汽车司机是倒了大霉，摊上这一破事。公路骑行靠路边都不知道，上路害人害己。

rip
这个父亲将一辈子内疚
生活在人间地狱河北不好好种地打螺丝
却向往西方的生活方式
必然要出事