回复27楼::
放在企业AI算力和汽车上的算力是一回事情？你自己的大脑，和你公司所有人的大脑是一回事情？

 回复25楼:一个汽车有许多部件组成，比如100个部件，你就是99个都过了，一个不过，你就整体过不了。但是一个不过 肯定比50个都没有过的要早成功。当然你或许会说 后门50个解决的比一个更快，有没有这个可能，有的。算力是大脑，大脑重要不重要？电池是心脏，探测设备是眼睛。

开源在什么平台？

 回复22楼:呵呵，按你这个逻辑，为什么谷歌的waymo半天没有成功？谷歌是没有努力？为什么百度的无人出租车可以上路，已经开始营运。特斯拉和谷歌都是废物咯？
用英特i3CPU电脑搞科研不成功，换成i9的CPU就一定成功了，算力提高了啊。

特斯拉宣传稿。

来自留园官方客户端

"AI算力和汽车智能驾驶关系不大"
这种话也只有6park上才能看到吧
telsa真该请他指导工作,就不需要花几十上百亿买芯片了
去看看最新的Tesla自驾体验视频吧,
不要脑补自己不明白的事

 回复2楼::
算力就如同智力，聪明的学生不一定成绩好如果他不去学习的话，但是聪明的学生一定会成绩好如果他也努力学习。如果特斯拉即聪明又努力 特斯拉成功的可能性就大大超过国内车厂。苹果聪明，但是苹果不努力造车，苹果把时间用在玩在手机上，看看苹果在手机上赚的钱

钛=1450，今天"1/12亿到手了吗？

 回复19楼:这那个院士说的是不要搞封闭，要开源，你连人家说什么都搞不懂。下面还有个说算力没有用，你没有算力哪来的训练好的模型拿来给车里面的系统跑？智能驾驶这东西，数据，算法，算力，缺一不可。

这个孙院士脑袋进水了吧？中国所有车企各自搞自己的芯片，规模都很小，加起来都比一个特斯拉小多了。这样就必须集中一家企业，比如华为搞芯片，才能堆积足量的算力超过特斯拉。专家说话还不如放屁。

 回复11楼:啥是所谓智能，就是把自己的生命交给电脑哦。你信吗？

真心希望墙国继续加强闭关锁国的政策

来自留园官方客户端

开国产新能源车就是比命硬，不是比别的。

华为已经遥遥领先，小编赶紧道歉，争取宽大处理

百度不是早就智驾超过特斯拉了吗

 回复4楼:没错，tesla一直吹单车的fsd我觉得很可笑，fsd是系统工程，基础设施和各个厂商要协调，加上5G实时信息交互，我觉得未来加上与行人的手机交互才能更好更安全的实现fsd。
tesla单靠摄像头，连Lidar都舍不得装，遇到恶劣天气就是个瞎子，算力再强也是个瞎子，能干啥？？？

接下来老美禁止中国市场使用美国AI成果，特斯拉卒。

 回复9楼::
别人讲的是智能驾驶

王新喜诗是个傻逼

开车需要算力？还是先把交规学好再说吧

 回复4楼:不懂装懂,导航,线路规划,更新地图这些功能以前那么老的挂载GPS都能搞定,现在的车机算力比手持GPS高多了.车辆的操作更用不上AI, 总不能快要撞人了还等中心指令才刹车吧

脑残二狗子又出来闭眼舔屎、秀脑残下限值了！！！

特斯拉的算力算个鸟，中国五毛的神经屎力吊打全世界。

Mobileye 是以色列的

来自留园官方客户端

)- 智驾的关键技术：就是AI管理的实时、准确及高效率的交通系统。并不靠单个汽车上的车载设备，单车上的这点的算力和智能交通系统中的AI调度相比，几乎忽略不计！如同家庭电脑中的资源和算力，和网络上的云计算中心相比，几乎忽略不计。。。单车智驾，不靠车！靠AI调度！
)-Intelligent Transport System、Intelligent Transportation System，缩写：ITS，又名：智能交通系统）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术及计算机技术等有效率地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内及全方位发挥作用的，实时、准确及高效率的综合的运输和管理系统。美国、日本、欧洲率先展开相应的研究并成为ITS发展的三强，此外加拿大、中国、韩国、新加坡、澳大利亚等国家的研究也具有相当规模和实力。
)- 先进的控制系统能将感测资料转换成适当的导航道路，以及障碍与相关标志。透过同时定位与地图构建（SLAM）技术，更新其地图资讯，让交通工具可以持续追踪其位置。通过多辆自动驾驶车构成的无人车队可以有效减轻交通压力，并因此提高交通系统的运输效率。

沉默你妹。Made-in-USASS = Shit-in-Shithole！哈哈哈

傻逼狗粮媒体根本不知道AI算力和汽车智能驾驶关系不大。苹果的AI算力也很大，吊打中国车企，苹果造出汽车了？谷歌的AI算力比特斯拉更强，waymo成功了？
汽车智能驾驶最大的问题是环境感知收集数据不够完善，依靠的是车载设备和算力，和放在企业的算力中心没有一毛钱关系。

今天是买不到H100,今后中国企业买不到blackwell,差距更大