欧洲不是不知道低价的竞争力，只是自己做不到而已。 事实上中国的工业化在攻克一个又一个高利润行业的时候是很难把中国人的收入提升到发达国家水平的，但是有足够的能力把以前享受高利润水平的国家的人民收入拉低到和发展中国家靠拢的。 这个过程又痛苦又无解。

 回复7楼:道理是对的，但是服务这个是慢工细活，时间周期比较长，而且变数比较多。中国企业最习惯的套路还是低价，而且低价保证一定质量的情况下确实是对消费者杀伤力最大的，能够最快的速度抢夺市场份额。市场份额上去了，售后的建设也容易多了。

對付流氓強盜歐蛆、
以牙還牙 以眼還眼

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哈哈哈，欧洲想保护自己气车产业，但是you不能损害中国的电动汽车在欧洲的市场扩张权利。找到平衡点很重要!毕竟中国已在空客、农产品、奢侈品、葡萄酒对欧洲开放了市场。

 回复7楼:你说的这些和谈判没有矛盾之处

实际上各国都补贴自己的研发。中国可能补贴的多一些。还是要好好谈判解决。

 回复10楼:关键是补贴多少的问题
欧盟没钱像中国那样大搞产业政策，他们的政府预算大部分花在老百姓福利上

估计最后以某种替代方案成交，大家各退半步

欧盟自己在补贴电车，却用同样的理由来制裁中国。 可笑

看看欧盟现在都谁在掌权？都是霉国盎撒白猪养的狗。拼命损害欧盟的利益去迎合霉国盎撒白猪。

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 回复7楼:你想的比我全面，同意，佩服。

 回复6楼:你说的很对，其实中国完全没有必要靠低价去竞争，而是要靠服务和质量来占领市场。比如价格虽然提高了，但是质保期延长到7年8年，出了毛病免费维修，或者保证5年内做维护都是超低价格。或者建立一个车友俱乐部，定期举办活动，送东西，组织旅游啥的。这样利润也赚到了，消费者也得到了实惠。

“最低价格承诺”是个什么鬼？难不成欧洲人钱多的没处花，嫌中国电车卖便宜了？那多少钱合适？涨一倍，两倍，还是涨到与欧洲本地车一样？好呀，车还是那个车，多卖钱何乐而不为？有了多卖的钱，即便有销售数量限制，也不要紧。中国车企可在售后服务等方面做足文章，如多长时间免费保养、免费更换易损件、软件升级、多长时间旧车换新车价格优惠等，看玩不死他们欧洲厂商！

 回复3楼:冯德莱恩代表的是美国的利益，不是欧盟的利益，懂得都懂，可惜欧盟政客揣着明白装糊涂

哈..哈...先给主子面子..再来私下找回里子。..

被欧盟蠢笑了，俄乌战争去工业化，和中国贸易战，懂王上台再征点汽车关税，好日子还在后面😂😂😂😂😂

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欧盟现在也拿不准，谁知道美国总统选举谁胜出，万一懂王回归怎么办，现在也不能往死里的最中国呀，搞不好还要中国来制衡一下懂王。

分而治之，各个击破，用市场换取真的技术，在中国这边没有能够行得通。
如果真的各个击破的政策，那么各个汽车企业就会为了争取最低的关税，相互更多地出卖自己的核心技术。
说白了，欧美市场就这么大，只要能拿下东南亚，拉丁美，中东，东亚，东欧，西亚这几个重要的、有潜力的市场，也能够中国汽车吃饱的。