回复19楼:呵呵。。。大众不是合资的吗？本来一台赚10万就够了，结果合资另外10万被土共拿去了。德国为啥要感谢中国？而且华为赚到钱的时候，中国有感谢美国政府吗？🤣

给你看看真实数据。
2019年华晨宝马利润和销量分别为76.26亿元(人民币)和54.59万辆。
2019年宝马集团税前利润为71.18亿欧元，全球销量253万辆。
中国产宝马销量占全球五分之一(不算进口宝马)，利润只相当于宝马全球的12%。这是因为宝马中国的利润以授权费的形式被转移到宝马总部了。不是你臆想的一人一半。
当然这也没什么，商业行为无可厚非，但小米在印度干同样的事情，被印度政府没收七亿美元，所以德国企业有什么资格抱怨。

过去几十年大众在中国生产销售的每一辆车都收取四万左右的技术授权费，在中国这算合资车企的成本，体现在德国就是实实在在的利润。
合资厂卖车就是售价的一半归中方，你以为大众和你一样傻？

你这逻辑能力有待提升，我意思是外企赚钱时没感谢体制，没赚时就别抱怨体制。你最初评论的那位网友也是这意思。
中国人在海外做生意抱怨当地政府的情形很罕见，赚不到就撤而已，即使华为被美国如此针对，也很少发表政治意见。
这篇文章讲的是德企抱怨中国钱难赚了，因为中国政府刻意对外企不好，这完全是胡说八道，德企是最没资格这样讲的，过去三十年德国车企在中国非常成功。
另外你说大众合资的利益分配说明你完全不懂合资汽车业财务运作，大众把利润大头都用技术授权的方式转移回德国，剩下的账面利润小得多，这剩余部分中方才能按股权分配。这就是为什么过去十几年大众中国销售额约占大众全球销售的三分之一，利润却占大众全球一半。
大众现在要在德国关厂裁员，总裁开大会的第一句话就是来自中国的巨额支票不再有了。

感谢你妈