回复6楼:严重同意您的应该把钱用于民生的想法。至于高铁的建设，您说的有道理。但常言道，要想富先修路，交通便利了可以带动一系列相关经济的发展，大力兴建基础设施也是上世纪30年代希特勒和罗斯福面对经济危机时代做法，事实证明对于提高就业恢复经济是有效的。我个人觉得这个还可以接受。当然了，发展军备，开发新科技也有正面意义的道理我也不是不懂，只是在没有大规模战争爆发风险且经济形势严峻的现在，比起民生，我个人觉得可以往后放一放。至于维稳费用，如此畸形的原因就不用我多说了。明明是本来可以省下来的费用。

基础设施建设,在国外是在经济不好的时候用来刺激经济的,罗斯福新政,凯恩斯主义
中国的基础设施建设,是经济好的时候来乱花钱用的,钱都让体制内的人赚走了,而体制内的只占中国人口的10%,赚钱的更是其中的1%,起不到刺激经济,尤其是刺激消费的作用.更何况中国修了路还是要收费的,中国陆路物流是全世界最贵的之一,并没有有利于民生.
中国举国体制下,政府占有太多权力和资源,这些钱肯定花在自己人身上,肥水不流外人田.所以中国需要压缩这方面开支,把钱花在老百姓福利上,但既得利益这么多,共产党肯定不会去做

你知道设计院每条公路设计费2%吗?之前投资多的时候,一个省设计院150号人,年利润就有2个多亿,每个人每年给单位赚150万,这还是扣除各种奖金各种开支之后的
当然,如今地方政府卖不动地,都没钱了,设计院都不收人了,有些地方甚至在裁员

中国基建的黑，不是一点半点。你知道为了领导视察开心，赶工铺2厘米的细石沥青提前竣工，拿到奖励（钱是次要的，主要为了拿到省里的评奖之后，可以下次名正言顺地中标），领导走了之后再返工的例子吗？
你知道广西土司拿2000万招待交通部专家组评选,然后50亿就该建成的公路,被花了150亿就不了了之的事吗?
你知道之前200公里以上高速路需要发改委批准吗?
结果地方出资(地方城投公司从国有银行贷款)的高速都竣工了没法验收,因为发改委还没批准的奇葩事,你知道不?
然后地方就把200公里高速路分成4段,每段50公里投标,就不需要批准了
中国啊，公家钱越多的地方，越黑。之前有钱的时候,钱都不知道去哪里了.如今经济不好没钱了,偷工减料倒霉的都是老百姓