回复10楼:
一体压铸降低了成本，在造车贵和修车贵之间电车企业选择了后者

喜欢电车就买。我反正不买。我只买油车

铁打的镰刀 流水的韭菜。

 回复3楼:这个并不是最搞笑的，墙国海外狗粮还天天骂中国，而自己却用中国制造，开中国零件制造的车😮‍💨……就一群狗屌出来的废物！

有点像打印机和墨盒的关系了：买台打印机几十刀，买几个墨盒一百刀

来自留园官方客户端

这不仅是电车油车的问题吧，新车的传感器太多，随便撞一下，坏一堆传感器，修理费比传统钣金喷漆贵多了。加上特斯拉搞的整体压铸车身工艺，撞一下就要换车身，没办法修补，让修理费暴涨。有的时候没办法两者兼得，最好的办法是采用模块化设计，坏一块直接替换这一块，或者增加防撞部件，减少撞击破坏高价值部件的损伤，把修理费降下来，自然保费就降下来了。

 回复7楼:还可以，我有两辆model y，在加拿大开的那辆160加币每月comprehensive，
在美国开的110美元每月。

只可惜在那之前，新能源车主们依然还得暂时先接受高价车险这个事实：“早知道当初就不贪这便宜，买个电动自行车上下班代步算了。”
电动自行车是犯法的哦

加拿大学的挺快的，北美的电车也并不省钱。

 回复4楼:正常，不仅是车险涨，房屋险、医疗险也在涨。
感觉现在各个行业都在杀鸡取卵。

 回复4楼:是開的油車哦

北美這邊去過去十幾年都沒有報過保險理賠也無罰單的司機去年以來平均漲幅20-40%

这个并不是最搞笑的，墙国海外五毛还天天为电车唱赞歌，而自己却开着日本油车😮‍💨……就一群狗屌出来的废物！

 回复1楼:在美国，换哪家都是一样的 -- 电车保费是油车的2-3倍

换一家