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波音787首次空难，阵风战机首次战损，最近这些重大新闻都与印度有关，连带美国波音、法国达索公司声誉受损，这是事出偶然的巧合，还是冥冥之中自有天意？
同意分析。第8点补充 - 787设计已经开始不靠谱，生产更不靠谱，网上有公开的生产厂暗访。和Max一样，是短期商业价值高于技术和安全价值的典型。另外，发动机失去动力也是可能之一，鸟击可能较小，设计或者生产部件或者维护可能都有。
太可怜了，这眼睁睁看着几百人就这么没了。
印度派出大量宣讲团，证明这是巴基斯坦的飞机，被印度导弹打下的。欧耶✌️，又胜利一次！
回复38楼:这和职场有什么关系？三哥的不靠谱，有目共睹。
一帮被三哥在职场蹂躏过的losers在这泄愤
三锅加波音，那是绝配了。狗粮们地也洗不干净的。
刚刚注意到，坠机视频网上已经放出来了。
https://www.youtube.com/shorts/uA6ygsbcuYc
飞机平稳的，保持“正常”姿态（也就是机头略朝上），高度很低，但速度似乎是越来越慢并下降接近地面，然后视频被楼房挡住视线，几秒钟后视频中爆出火光浓烟。根据文字报道最终坠毁在居民区。根据其他救援视频，地面很可能也有伤亡，因为坠毁地点明显是居民区。
整个视频如果不说是事故，那看起来就像是一次普通降落（但实际是刚起飞）。
https://www.youtube.com/shorts/uA6ygsbcuYc
飞机平稳的，保持“正常”姿态（也就是机头略朝上），高度很低，但速度似乎是越来越慢并下降接近地面，然后视频被楼房挡住视线，几秒钟后视频中爆出火光浓烟。根据文字报道最终坠毁在居民区。根据其他救援视频，地面很可能也有伤亡，因为坠毁地点明显是居民区。
整个视频如果不说是事故，那看起来就像是一次普通降落（但实际是刚起飞）。
回复15楼:很有可能这个年份出厂的波音飞机到了制造寿命，这就要命了
波音公司昨天宣布的5月收到300多架飞机订单，今天就坠机，阿三是想把波音给毁了。
这事不会影响老仙去参加G7峰会去混个鸡巴（G8）， 从而宣布阿三进入发达国家行列，阿三举国欢腾！
可以认定是人为因素，但按阿三的尿性不会承认！ 和阿三共事几年，如果不仔细检查阿三完成的工作，80%就会出差错，但报告一个比一个写的漂亮！
回复6楼:虽然我也想踩，因为大家认为你想知道的太多了，单纯觉得有点烦人
回复19楼:东航肯定是飞机的问题，但问题交给美国查，能查出什么？
看照片上浓烟的样子，不太可能有人生还。
刚起飞就坠毁，原因基本上都能猜到，因为类似的事件之前也不少。
1. 升力不够。起飞时飞机速度还不够快，必须放下襟翼增加升力。最常见的襟翼事故有飞行员忘记放下襟翼且襟翼位置检测系统失灵，或者襟翼机械故障，或者是机翼除冰没做好。比如2004年东航因机翼结冰，起飞后一分钟就坠毁在包头南海公园。
2. 左右不平衡，飞机翻转倒扣。最典型的原因是一侧发动机失灵，且飞行员慌乱中错误应对。美国1979年美航发生过因违章保养，直接一个引擎脱落的致命事故。如果飞行员正确应对，还有挽救的可能。台湾2015年的复兴航空空难也是典型案例，右引擎失效，正确做法是关闭右引擎且适当减小左引擎推力，让左右尽量平衡。但机长慌乱中把左引擎关了，导致飞机彻底失去动力坠毁。
3. 飞机重心移动。这个主要发生在货机上。比如美军2013年的一架747运输机刚起飞就坠毁，事后查明是重量计算错误导致固定绳索断裂，重达80吨的5辆军车在货舱内移动，导致飞机姿态失控。
4. 严重撞鸟事故。但通常是小飞机。大型飞机的引擎吸入少量飞鸟问题不大。
5. 失速。最常见的原因就是机头抬起的太高。原因可能是机械故障或者传感器误报导致飞行员慌乱中错误的乱拉机头。因为这是人的本能，紧急情况下想把飞机拉起。但失速的应对方法只能是压低机头恢复升力慢慢改出。
6. 未知的新故障，因为787是2011年才商用的。这是第一次致命事故，可能有新的问题。
印度6月气候炎热，不存在机翼结冰可能。撞鸟的话，787是大中型客机也应该问题不大。也就是说自然外界因素基本排除。客机所有乘客都安全带固定，行李也不可能太重（一个人大约30公斤行李，200人也才6吨，远不及运输机），因此重心移动应该也可以排除。
现在只能从机械故障（也就是零部件生产和安装问题），保养维护，以及飞行员是否有误操作来调查。
波音出现明显质量问题是从737 Max 8开始的。如果之前的787也被发现有重大问题，那波音可以关门了。。。如果不是飞机本身问题，那至少波音的这些经典机型比如747，777和787还是可以信赖的。
刚起飞就坠毁，原因基本上都能猜到，因为类似的事件之前也不少。
1. 升力不够。起飞时飞机速度还不够快，必须放下襟翼增加升力。最常见的襟翼事故有飞行员忘记放下襟翼且襟翼位置检测系统失灵，或者襟翼机械故障，或者是机翼除冰没做好。比如2004年东航因机翼结冰，起飞后一分钟就坠毁在包头南海公园。
2. 左右不平衡，飞机翻转倒扣。最典型的原因是一侧发动机失灵，且飞行员慌乱中错误应对。美国1979年美航发生过因违章保养，直接一个引擎脱落的致命事故。如果飞行员正确应对，还有挽救的可能。台湾2015年的复兴航空空难也是典型案例，右引擎失效，正确做法是关闭右引擎且适当减小左引擎推力，让左右尽量平衡。但机长慌乱中把左引擎关了，导致飞机彻底失去动力坠毁。
3. 飞机重心移动。这个主要发生在货机上。比如美军2013年的一架747运输机刚起飞就坠毁，事后查明是重量计算错误导致固定绳索断裂，重达80吨的5辆军车在货舱内移动，导致飞机姿态失控。
4. 严重撞鸟事故。但通常是小飞机。大型飞机的引擎吸入少量飞鸟问题不大。
5. 失速。最常见的原因就是机头抬起的太高。原因可能是机械故障或者传感器误报导致飞行员慌乱中错误的乱拉机头。因为这是人的本能，紧急情况下想把飞机拉起。但失速的应对方法只能是压低机头恢复升力慢慢改出。
6. 未知的新故障，因为787是2011年才商用的。这是第一次致命事故，可能有新的问题。
印度6月气候炎热，不存在机翼结冰可能。撞鸟的话，787是大中型客机也应该问题不大。也就是说自然外界因素基本排除。客机所有乘客都安全带固定，行李也不可能太重（一个人大约30公斤行李，200人也才6吨，远不及运输机），因此重心移动应该也可以排除。
现在只能从机械故障（也就是零部件生产和安装问题），保养维护，以及飞行员是否有误操作来调查。
波音出现明显质量问题是从737 Max 8开始的。如果之前的787也被发现有重大问题，那波音可以关门了。。。如果不是飞机本身问题，那至少波音的这些经典机型比如747，777和787还是可以信赖的。
我只想知道
1.这架飞机上有没有中国人？
2.mh370和mu5735的坠机原因是什么？
3.mu5735坠机原因调查结果迟迟不公布的原因又是什么？
1.这架飞机上有没有中国人？
2.mh370和mu5735的坠机原因是什么？
3.mu5735坠机原因调查结果迟迟不公布的原因又是什么？
波音+三哥，这buff拉满了，狗粮快舔😂😂😂
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看照片上浓烟的样子，不太可能有人生还。
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刚起飞就坠毁，原因基本上都能猜到，因为类似的事件之前也不少。 1. 升力不够。起飞时飞机速度还不够快，必须放下襟翼增加升力。最常见的襟翼事故有飞行员忘记放下襟翼且襟翼位置检测系统失灵，或者襟翼机械故障，或者是机翼除冰没做好。比如2004年东航因机翼结冰，起飞后一分钟就坠毁在包头南海公园。 2. 左右不平衡，飞机翻转倒扣。最典型的原因是一侧发动机失灵，且飞行员慌乱中错误应对。美国1979年美航发生过因违章保养，直接一个引擎脱落的致命事故。如果飞行员正确应对，还有挽救的可能。台湾2015年的复兴航空空难也是典型案例，右引擎失效，正确做法是关闭右引擎且适当减小左引擎推力，让左右尽量平衡。但机长慌乱中把左引擎关了，导致飞机彻底失去动力坠毁。 3. 飞机重心移动。这个主要发生在货机上。比如美军2013年的一架747运输机刚起飞就坠毁，事后查明是重量计算错误导致固定绳索断裂，重达80吨的5辆军车在货舱内移动，导致飞机姿态失控。 4. 严重撞鸟事故。但通常是小飞机。大型飞机的引擎吸入少量飞鸟问题不大。 5. 失速。最常见的原因就是机头抬起的太高。原因可能是机械故障或者传感器误报导致飞行员慌乱中错误的乱拉机头。因为这是人的本能，紧急情况下想把飞机拉起。但失速的应对方法只能是压低机头恢复升力慢慢改出。 6. 未知的新故障，因为787是2011年才商用的。这是第一次致命事故，可能有新的问题。 印度6月气候炎热，不存在机翼结冰可能。撞鸟的话，787是大中型客机也应该问题不大。也就是说自然外界因素基本排除。客机所有乘客都安全带固定，行李也不可能太重（一个人大约30公斤行李，200人也才6吨，远不及运输机），因此重心移动应该也可以排除。 现在只能从机械故障（也就是零部件生产和安装问题），保养维护，以及飞行员是否有误操作来调查。 波音出现明显质量问题是从737 Max 8开始的。如果之前的787也被发现有重大问题，那波音可以关门了。。。如果不是飞机本身问题，那至少波音的这些经典机型比如747，777和787还是可以信赖的。 |
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