看照片上浓烟的样子，不太可能有人生还。
刚起飞就坠毁，原因基本上都能猜到，因为类似的事件之前也不少。
1. 升力不够。起飞时飞机速度还不够快，必须放下襟翼增加升力。最常见的襟翼事故有飞行员忘记放下襟翼且襟翼位置检测系统失灵，或者襟翼机械故障，或者是机翼除冰没做好。比如2004年东航因机翼结冰，起飞后一分钟就坠毁在包头南海公园。
2. 左右不平衡，飞机翻转倒扣。最典型的原因是一侧发动机失灵，且飞行员慌乱中错误应对。美国1979年美航发生过因违章保养，直接一个引擎脱落的致命事故。如果飞行员正确应对，还有挽救的可能。台湾2015年的复兴航空空难也是典型案例，右引擎失效，正确做法是关闭右引擎且适当减小左引擎推力，让左右尽量平衡。但机长慌乱中把左引擎关了，导致飞机彻底失去动力坠毁。
3. 飞机重心移动。这个主要发生在货机上。比如美军2013年的一架747运输机刚起飞就坠毁，事后查明是重量计算错误导致固定绳索断裂，重达80吨的5辆军车在货舱内移动，导致飞机姿态失控。
4. 严重撞鸟事故。但通常是小飞机。大型飞机的引擎吸入少量飞鸟问题不大。
5. 失速。最常见的原因就是机头抬起的太高。原因可能是机械故障或者传感器误报导致飞行员慌乱中错误的乱拉机头。因为这是人的本能，紧急情况下想把飞机拉起。但失速的应对方法只能是压低机头恢复升力慢慢改出。
6. 未知的新故障，因为787是2011年才商用的。这是第一次致命事故，可能有新的问题。
印度6月气候炎热，不存在机翼结冰可能。撞鸟的话，787是大中型客机也应该问题不大。也就是说自然外界因素基本排除。客机所有乘客都安全带固定，行李也不可能太重（一个人大约30公斤行李，200人也才6吨，远不及运输机），因此重心移动应该也可以排除。
现在只能从机械故障（也就是零部件生产和安装问题），保养维护，以及飞行员是否有误操作来调查。
波音出现明显质量问题是从737 Max 8开始的。如果之前的787也被发现有重大问题，那波音可以关门了。。。如果不是飞机本身问题，那至少波音的这些经典机型比如747，777和787还是可以信赖的。

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你字多
我信你

这就叫专业！！！

应该是你说的第一种可能，看了视频似乎襟翼压根就没放下
https://www.youtube.com/live/PHef_T7oP9I?si=1yVt-6bQ0kwecqIM

很有可能这个年份出厂的波音飞机到了制造寿命，这就要命了

15楼分析的这么中肯+牛逼，居然还有人点踩？
真不知道点踩的这些玩意是什么心态， 是因为坎坷一生而变态呢？还是因为变态而享受坎坷一生呢？